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1 # 優車優評
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2 # 秦總幫選車
謝謝邀請，先是本田的1.5T發動機曾機油事件，又是CAMRY的泥漿門，2018日系車開門確實不太好。這件事情已經在汽車之家等網站的CAMRY論壇裡炸開了鍋，先是有部分車主反映自己的新車發動機艙內有大量的泥水流入，主要是透過減震器塔頂以及擋泥板縫隙進入發動機艙的，部分車主還出現了泥水濺到了發動機以及皮帶上，此外泥水濺上來的區域還有保險盒等電器裝置，危險性也不容小視。泥水留下了很大的安全隱患，畢竟泥水中存在不穩定因素，有可能影響發動機效能。尤其是懸掛塔頂的泥水有可能導致懸掛塔頂部分螺絲生鏽。此外過多的泥漿還會把一些發動機部件堵住增加了故障風險，總之大量的泥水進入發動機艙肯定存在隱患的。當然發動機也沒有那麼脆弱，但是希望廠家能引起重視。
出現這個問題的主要原因是第八代CAMRY簡配了部分的輪拱內襯，尤其是靠近減震器塔頂位置的。再加上大量的孔洞縫隙沒有封住，所以出現了前輪內襯不密封導致行駛中泥漿水甩入發動機艙的問題。普通版以及運動版縫隙最大，混動版縫隙較小但是也存在泥水進入發動機艙的問題。老款車型為全密封的設計，所以不存在這個問題。身邊朋友也有開七代CAMRY的，同樣沒有問題，並且輪拱內密封的很嚴實，所以這件事如果是事實，那麼說明八代CAMRY存在設計缺陷或者說是簡配的問題。
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3 # 榛名說車
目前還活著滋潤的就是馬自達和鈴木。
CAMRY八代泥水門，Sylphy漏裝油封，本田機油門。
其實不只是日系，自主車裡也有機油門，也有斷軸，轉向失靈的事情。
不過還是公關搞得好，就是大眾也搞了個銷量一般的進口Touareg說事。
誰笑話別人那都是五十步笑百步。
到了315，車主才享受了點正常待遇。
不過廣汽抖機靈，居然真修好了。。。新車已經打了補丁。
所以說：廣汽這小聰明用的挺快，但是已經提車的車主怎麼辦呢？
我覺得還得找廣汽豐田四兒子去給補上補丁。實在來不及自己搞點樹脂膠堵上也就行了。
榛名徹底無語的是，為什麼還有這麼多人去買CIVIC。
1.5T機油門還沒解決呢。幹嘛要當測試服玩家啊。
Sylphy這個更會打小算盤，東風日產噴矽油。新生產的車子給換零件。
榛名的一點希望：現在無論是自主車還是合資車，你車廠都賺的盆滿缽盈的。買你家產品的也都是工薪階層。到現在你搞個一切向錢看，那是糊弄人呢。買車前是爺，買車後被忽略。要不就有個四兒子店的稱呼。別每次到了315才想起有消費者這回事。
至於日系車的日子，我感覺還會差不多。因為有大批次的賣空殼的自主車，等著消費者去自學修車。比起那些玩意，這幾個貨就強多了。搞正向研發的自主車畢竟少，PPT造車模仿外觀的還是多。
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4 # 老蘿閒語
謝謝邀請。全新CAMRY深陷泥漿門，日系車的2018也沒完了嗎？。日系車近年來頻繁出現，汽車用不合規材料或資料造假問題，在國內本田CRV1.5T發動機機油增多問題還未解決，又一波豐田CAMRY泥漿門問題發生，看來2018年註定是日系車偷工減料問題集中爆發之年。
日系車型從進入國內汽車市場後，其造車理念，造車技術和裝配工藝，車型外觀設計和發動機質量及節油效能等，無不受到華人消費者的喜歡，其車型口碑好是車企長期宣傳和經營培養的結果，隨著國內汽車市場競爭激烈加劇，車型價格不斷下探下滑，各大車企的各款車型減配行為如影隨行，有的是明火執仗減配，有的是暗中進行減配，目前出問題的本田，豐田就是暗中減配的典型代表。
豐田凱美端泥漿門事件，是車型設計和製造工藝過程中，將車型輪拱內襯和懸架減震器頂部密封件減配，機倉各處結合間隙過大補膠不到位，能省就省，為控制車型成本和車型利潤，減裝或少裝是人為因素在主導，豐田CAMRY車型在雨雪和泥水路面行駛，導致泥水雜質進入發動機倉內堆積，發動機皮代有泥水是在機倉中下部，機倉上部有泥水就有問題，車型機倉危險和危害性隱患並存，車型電器和電控部件發生故障的可能性變大，危險和危害性不可低估不可忽視。
從全球經濟一體化來看，你中有我，我中有你，是最基本的普遍認知，那些自以為事的國外人士，吵嚷著要將車企撒出中國，那些靠偷鑽法律法規漏洞，減配成癮的國外品牌無良車企，你們自己心中的小算盤和心思，明眼的華人消費者一看就知道，不用演戲了大蛋糕誰不想分一杯羹！。以上是個人觀點和言論，歡迎大家指正。
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5 # 專業收售舊車
哈哈哈，窮人的日系車！富人的德系車！因為，窮人家選車要經濟實惠還要省油！富人家選車就要安全！省油和經濟實惠不在富人的選項裡！這就是倆個選擇取向不同的區別。
其實，日系車在這十來年的銷量一年不如一年的頹勢，其主因就是簡配減配太嚴重。不知大家還記得不，曾經豐田章男公開說“還要壓低各零配件供應商的零配件價格！”，試問大家，零配件供應商沒有成本嗎？豐田的供應商憑什麼虧本啊！難道這不是導致日系車的各種質量投訴和質量問題的召回數量的罪魁禍首！！！？？？這還不包含豐田等日系車在國外召回，中國境內不召回的資料！單單在中國汽車質量召回網中每年日系就佔比高達70%以上。
再有就是，請大家查閱日系豐田和德系大眾每年的全球銷量資料和財報利潤資料。我在此相信大家能看出為什麼每年銷量差距都不大的事實面前，豐田憑什麼比大眾高三分之二的利潤？豐田旗下高階車也就只有二百多萬的頂級雷克薩斯(其雷克薩斯的年銷量還不如德系豪車ABB中任意一個品牌的三分之一銷量)！！！要知道，大眾旗下高階品牌有幾千萬一輛的布加迪，蘭博堅尼，賓利，保時捷，奧迪等等，請問大家，大眾旗下幾千萬一輛車的利潤還不如豐田雷克薩斯等等低端車的利潤高？？……
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6 # 售後服務技術總監
新款豐田CAMRY從一開始上市就備受關於，打著秒殺這個秒殺那個的口號來勢洶洶，可是沒多久就出了個這個泥漿的問題，有很多人說的鈑金密封膠沒有打，可是我發現其實不單單是密封膠的問題，是這款車減震塔前部少了一塊鋼板正常情況減震塔前部都會延伸到大燈後面這樣就可以把發動機艙和輪拱隔絕，再加上翼子板內襯輔助一下基本上就沒有什麼問題了，但是這個位為什麼會少一塊鋼板就不得而知了，大家可以看一下面↓這張照片，明顯減震塔下部少了一部分，很多車友還想出來自己的解決方案，比如下面這個創意還是可以的，人家不給咱自己補上一塊↓平時有很多鼓吹日系車怎麼怎麼好，怎麼怎麼神，最近日系車從神壇掉下來的不少了，日系車的故障率低這個我承認，確實是比其他品牌要低，但故障低和做工好不是一回事，事實上日系車除了故障率低以外做工用料都是能省就省的，有的時候只有拆開看看才能知道，每個人都有自己選擇的權利，自己喜歡就好了，沒辦法日系車就是這樣的設計風格，島國資源緊張能省就省，大家理解理解吧
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原因：
豐田CAMRY減震處密封不嚴，涉水後，泥水從減震塔頂位置縫隙進入機艙。同時輪罩處密封膠塗抹不良，隨著輪胎轉動帶起的泥漿會從孔洞進去機艙。
風險1.影響美觀，誰當看到機艙內一層泥時都會感覺都會不爽;
2.由於冬季除雪會撒鹽，雪花後鹽分大，進入機艙對各種電器件會有一定俯視。空調管路等可能會出現洩露問題。
成本越來越低，必然會在零部件上降成本，但要保證整車產品質量。希望豐田正視這個問題，給出合理解釋及解決辦法。