美國環保署（EPA）週三最終公佈了其對保時捷首款電動汽車的續航里程估算，該估算值低於大多數人的預期。EPA表示，Taycan Turbo（售價150900美元的雙電機版本，具有616馬力）在充滿電的續航約為201英里。這個數字遠低於保時捷今年早些時候從歐洲監管機構收到的280英里估算值。
這與奧迪E-Tron的EPA行駛里程估算值（204英里）相當，但明顯低於日產Leaf（配備62kWh電池組的版本為226英里），捷豹I-Pace（234英里）、雪佛蘭Bolt（259英里），甚至低於便宜版本的特斯拉Model 3（Standard Range版本為220英里，Standard Range Plus為250英里），儘管其電池組比所有這些車輛都要大。這與特斯拉提供的更昂貴的車型相去甚遠，後者被認為是與Taycan的直接競爭對手。特斯拉頂級規格的Model S的續航里程為373英里，而Model X可以達到328英里。
保時捷發言人告訴The Verge，該範圍的數字“低於我們的預期” ，“但事實就是如此。”
正如Justin Westbrook在Jalopnik指出的那樣，保時捷還發布了一項獨立測試的結果，該結果提供的續航里程估算值更接近歐洲監管機構280英里的估計值。保時捷告訴The Verge，其沒有針對EPA的評估進行此項獨立測試。這位發言人還表示：“保時捷是一家汽車製造商，我們經常向第三方公司付款，以進行許多很多指標的測試。”
美國環保署（EPA）週三最終公佈了其對保時捷首款電動汽車的續航里程估算，該估算值低於大多數人的預期。EPA表示，Taycan Turbo（售價150900美元的雙電機版本，具有616馬力）在充滿電的續航約為201英里。這個數字遠低於保時捷今年早些時候從歐洲監管機構收到的280英里估算值。
這與奧迪E-Tron的EPA行駛里程估算值（204英里）相當，但明顯低於日產Leaf（配備62kWh電池組的版本為226英里），捷豹I-Pace（234英里）、雪佛蘭Bolt（259英里），甚至低於便宜版本的特斯拉Model 3（Standard Range版本為220英里，Standard Range Plus為250英里），儘管其電池組比所有這些車輛都要大。這與特斯拉提供的更昂貴的車型相去甚遠，後者被認為是與Taycan的直接競爭對手。特斯拉頂級規格的Model S的續航里程為373英里，而Model X可以達到328英里。
保時捷發言人告訴The Verge，該範圍的數字“低於我們的預期” ，“但事實就是如此。”
正如Justin Westbrook在Jalopnik指出的那樣，保時捷還發布了一項獨立測試的結果，該結果提供的續航里程估算值更接近歐洲監管機構280英里的估計值。保時捷告訴The Verge，其沒有針對EPA的評估進行此項獨立測試。這位發言人還表示：“保時捷是一家汽車製造商，我們經常向第三方公司付款，以進行許多很多指標的測試。”