優點：外在形象新潮前衛，相當“拉風”；1.8T發動機動力充足，發力均衡，效率高；換擋撥片在同級中少見，提升駕駛樂趣；底盤的紮實度不錯，應對顛簸路面“扛得住”；“數字化”的內飾風格也兼顧了舒適，車廂氛圍協調；座椅的承託、包裹性較好，能應對較激烈的駕駛；車廂裝備花哨豐富，很有玩味；主動安全裝備很足，安全規格高。缺點：底盤特性偏生硬，韌性有些不足，影響日常行駛舒適感；機械質感仍與優秀水平有些差距；極高速時轉向容易受到路面起伏影響；儲物空間設計不夠合理，前排座的便利性打折扣。2010款裝備獨特的RMI（RoeweMultimediaInterface）多媒體互動系統，整合車輛狀態、資訊互動系統、GPS等資訊功能，營造出舒心愜意的科技空間。行車電腦系統在三年內免費升級，就是其所謂的超頻功能。據說效能、價格等各方面均升級。整體給人一種時尚前衛豪華的感覺，但話說回來它畢竟還是一部中國產車。當然這樣說，並不是說它不好而是客觀的講多多少少與同級別的一些合資車還是有些許差距的。不過整部車的機械匹配，設計、底盤、裝備等等，在中國產車中已算是達到一個新高度，就算與合資車比也不一定就輸。不過我個人認為，550的營銷比車本身做得好多了。比如就拿六位一體來說，實質就是ESC電子穩定系統，別人只不過都直接叫ESP，VSC，DSC之類的，而上汽則是單個拿出來說事，呵呵。總結：環顧市場，榮威550的前衛特質確實沒有完全重疊的對手，尤其是較高配置的榮威550，賣點和話題性更足。尤其是高配的，與其它同級別的合資車比，在成熟度、可靠性等方面還是稍遜一籌的。所以，如果你看中了這車就放下所有的想法去買吧，開的時候就當是德系車（給我的駕駛感覺還是比較像德系車的），你也不會覺得有什麼太大差別。
優點：外在形象新潮前衛，相當“拉風”；1.8T發動機動力充足，發力均衡，效率高；換擋撥片在同級中少見，提升駕駛樂趣；底盤的紮實度不錯，應對顛簸路面“扛得住”；“數字化”的內飾風格也兼顧了舒適，車廂氛圍協調；座椅的承託、包裹性較好，能應對較激烈的駕駛；車廂裝備花哨豐富，很有玩味；主動安全裝備很足，安全規格高。缺點：底盤特性偏生硬，韌性有些不足，影響日常行駛舒適感；機械質感仍與優秀水平有些差距；極高速時轉向容易受到路面起伏影響；儲物空間設計不夠合理，前排座的便利性打折扣。2010款裝備獨特的RMI（RoeweMultimediaInterface）多媒體互動系統，整合車輛狀態、資訊互動系統、GPS等資訊功能，營造出舒心愜意的科技空間。行車電腦系統在三年內免費升級，就是其所謂的超頻功能。據說效能、價格等各方面均升級。整體給人一種時尚前衛豪華的感覺，但話說回來它畢竟還是一部中國產車。當然這樣說，並不是說它不好而是客觀的講多多少少與同級別的一些合資車還是有些許差距的。不過整部車的機械匹配，設計、底盤、裝備等等，在中國產車中已算是達到一個新高度，就算與合資車比也不一定就輸。不過我個人認為，550的營銷比車本身做得好多了。比如就拿六位一體來說，實質就是ESC電子穩定系統，別人只不過都直接叫ESP，VSC，DSC之類的，而上汽則是單個拿出來說事，呵呵。總結：環顧市場，榮威550的前衛特質確實沒有完全重疊的對手，尤其是較高配置的榮威550，賣點和話題性更足。尤其是高配的，與其它同級別的合資車比，在成熟度、可靠性等方面還是稍遜一籌的。所以，如果你看中了這車就放下所有的想法去買吧，開的時候就當是德系車（給我的駕駛感覺還是比較像德系車的），你也不會覺得有什麼太大差別。