日前，大眾釋出了一款敞篷跨界車T-Roc Cabriolet。或許當大家在2016年看到這家公司展出T-Cross Breeze概念車的時候以為它在開玩笑，當去年看到這家公司在日內瓦車展上展出的T-Roc概念車希望這是一個空話。不過事實是，這輛胖嘟嘟的T-Roc現在換上了軟頂頂篷。
打造T-Roc Cabriolet背後的想法似乎很簡單：找一輛可以容易讓乘客能夠進出輕鬆、坐上足夠高的座椅來看清前面交通狀況的舒服小車然後為它加上一個可收縮車頂。然而這樣一輛敞篷跨界車的比例看起來並不那麼討巧，並且這樣的存在似乎玷汙了低底盤敞篷車的酷元素。
撇開這些審美元素之外，這款車不溫不火的動力系統也無助於加速。據悉，T-Roc Cabriolet提供了兩種渦輪汽油發動機：一種可輸出114馬力的功率和200牛·米的扭矩、一種可輸出150馬力的功率和250牛·米的扭矩。
一個標準的手動變速器至少可以讓駕駛者在駕駛過程中有事可做，不過它也提供了一個七速雙離合自動變速的選擇。雖然T-Roc R提供了四輪驅動和額外的動力，但Cabriolet卻只有前輪驅動。
軟篷車頂需要9秒時間開啟，其速度為30km/h。後排兩個座位看起來不太擁擠，在車頂下則有一個284升的儲備空間。
此外，該車的標準功能還有自動緊急制動行人檢測、碰撞後製動和車道輔助等。
客觀地說，這輛T-Roc敞篷車也不能完全說是一輛糟糕的車。當它在2020年進入展廳時，如果價格合理，它的銷量表現可能會不錯。
日前，大眾釋出了一款敞篷跨界車T-Roc Cabriolet。或許當大家在2016年看到這家公司展出T-Cross Breeze概念車的時候以為它在開玩笑，當去年看到這家公司在日內瓦車展上展出的T-Roc概念車希望這是一個空話。不過事實是，這輛胖嘟嘟的T-Roc現在換上了軟頂頂篷。
打造T-Roc Cabriolet背後的想法似乎很簡單：找一輛可以容易讓乘客能夠進出輕鬆、坐上足夠高的座椅來看清前面交通狀況的舒服小車然後為它加上一個可收縮車頂。然而這樣一輛敞篷跨界車的比例看起來並不那麼討巧，並且這樣的存在似乎玷汙了低底盤敞篷車的酷元素。
撇開這些審美元素之外，這款車不溫不火的動力系統也無助於加速。據悉，T-Roc Cabriolet提供了兩種渦輪汽油發動機：一種可輸出114馬力的功率和200牛·米的扭矩、一種可輸出150馬力的功率和250牛·米的扭矩。
一個標準的手動變速器至少可以讓駕駛者在駕駛過程中有事可做，不過它也提供了一個七速雙離合自動變速的選擇。雖然T-Roc R提供了四輪驅動和額外的動力，但Cabriolet卻只有前輪驅動。
軟篷車頂需要9秒時間開啟，其速度為30km/h。後排兩個座位看起來不太擁擠，在車頂下則有一個284升的儲備空間。
此外，該車的標準功能還有自動緊急制動行人檢測、碰撞後製動和車道輔助等。
客觀地說，這輛T-Roc敞篷車也不能完全說是一輛糟糕的車。當它在2020年進入展廳時，如果價格合理，它的銷量表現可能會不錯。