眾所周知美軍有三款著名的戰略轟炸機，一款是已經服役半個世紀之久的老爺車--B-52戰略轟炸機，一款是外形優美、又能超音速飛行、還被稱為炸彈卡車的B-1B戰略轟炸機，而最後一款就是被號稱世界上比三倍黃金還貴的世界上最先進的B-2隱身戰略轟炸機，而這三款戰略轟炸機又被稱為美軍的“三架核馬車”，而且這三款戰略轟炸機還處於現役狀況下，美軍就已經在著手研製更為先進的B21新一代戰略轟炸機，並且按照美國防部的計劃，該機將最早在2023年開始服役，但是現如今2020年都快到來了，美軍新一代的B21還是一張圖紙，那麼其還能按時研製出來並裝備服役嗎？

其實根據美國空軍今年早些時候釋出的訊息來看，美軍現役的三駕馬車之一的B-1B槍騎兵戰略轟炸機雖然效能出眾，但是其現役可用數量只有十幾架，可以說美軍現役的大多數B-1B戰略轟炸機都屬於半隱退狀態。而這其中緣由說起來也很簡單，我們從過去幾年美軍的海外作戰新聞中就能經常看到這款轟炸機，所以面對長久不歇的持續作戰下，B1B戰略轟炸機一方面要面對高強度的海外作戰，另一方面因為美軍早在奧巴馬時期的軍費削減預算政策留下的毒疤至今仍然在影響著美軍的發展，所以一方面B-1B的海外駐排基礎保障條件相比美國本土差了很多，另一方面連續的高強度作戰也讓B-1B的機體壽命受到了很大的影響，以至於為了安全考慮持續增加的維護保養時間、維護保養成本持續上漲都嚴重影響著該機的未來發展。

而B-2隱身戰略轟炸機雖然作為迄今為止最為先進且造價、維護成本最高的戰略轟炸機，其隱身效能是毋庸置疑的，畢竟當初美軍研製B-2隱身戰略轟炸機的時候，就是將其定位於突破擁有強大防空實力的蘇聯領空的，所以B-2隱身轟炸機從一開始的設計定位上就是什麼高階、什麼先進就用什麼技術。所以最後因為研發預算和造價的持續上漲限制下，B2隱身戰略轟炸機的預計生產數量也從早期的近百架縮水到如今的21架，而其單機採購成本也因為採購數量的縮減，達到了驚人的24億美金，要知道這個價格還是20年前的價格，放在現在的話這個價格怎麼也得50億美元左右，所以一方面是B-2初期採購成本太高限制了其採購數量，另一方面因為採用很多新技術和維護過程複雜、維護成本高昂、維護週期短的隱身塗料，所以光是後勤維護保養成本每年就是一筆不小的支出。

所以面對好用、便宜、堪稱“炸彈卡車”的B-1B戰略轟炸機因為常年的持續作戰現役數量嚴重不足，另一方面先進的B-2雖然效能先進，但是不管是從數量還是使用維護成本方面來算，在已經被美軍管控的區域性戰場中大量使用B-2這種隱身戰略轟炸機是極為不合適的。所以留給美軍能夠選擇的就只有最後剩下的老爺車---B-52戰略轟炸機了，從B-52轟炸機的單項效能來說，不管是使用維護成本還是載彈量、作戰航程等方面來說都不錯，而且美軍還為B-52進行過延壽升級工作，但是B-52畢竟是已經服役超過半個世紀之久的老舊型號了，而且這幾年很多國家的遠端防空系統性能都在不斷提升之中，之前美軍最先進的無人戰略偵察機---全球鷹無人偵察機都被伊朗給擊落了，所以B-52這種體型又大、又不能超音速飛行的非隱身轟炸機對於很多國家的遠端防空系統來說，這就是表現自我最好的機會了。

所以對於美軍而言，其雖然號稱擁有“三駕核導彈馬車”，但是這三款戰略轟炸機或多或少都存在一些問題，所以對於當下的美軍而言，其最需要一款結合了以上三款轟炸機優勢於一聲的先進轟炸機，這就是按照美軍計劃最早將在2023年開始服役的B-21戰略轟炸機，這款轟炸機可以說集成了-B2轟炸機飛翼式氣動佈局下優秀的隱身能力外，也集成了B-52轟炸機採購、維護成本低廉的優點，其次還有B-1B戰略轟炸機更高的出勤率和戰場遠端打擊能力。

但是2020年即將到來了，美軍一直吹捧的B21戰略轟炸機卻依然只有一個想象圖紙，至今連個官方外形都沒有，更沒有看到一絲真機試飛的畫面，如果其還是走的當年B-2那種等服役後才公開亮相的路子的話，其實放在今天這個頭頂有衛星、附近和大型雷達和偵察機的時代，想要將一架原型機的試飛工作做的滴水不漏還是很有難度的，畢竟連高超音速彈道導彈的試飛都能被衛星完美的捕捉到飛行軌跡路線，一架體型更大、速度更慢的轟炸機原型機怎麼可能不被發現呢？

除非其到現如今最好的結果就是已經制造出了原型機，但是還沒到試飛階段，但是以這個進展速度來看的話，就算在2020年到來之前，傳聞中的B-21戰略轟炸機完成首次試飛，但是從首飛到服役的計劃時間只有短短的3年時間，在這三年時間裡，這架傳聞中的B-21戰略轟炸機要完成機體飛行平臺的不同速度、不同高度的飛行測試和各種環境、各種情況下的起降飛行測試，而且後面還有更費時間的武器投放打擊測試、電子航電系統的測試等工作，再加上戰略轟炸機這種體型又大、內部結構更為複雜的機型，就算用上能夠大量節省建造時間的脈動式生產線，建造時間最少也得幾個月才能下線一架，而且一款新機型初期都只是小批次預投產來驗證定型服役後的各種飛行、打擊情況，所以美軍新一代的B-21戰略轟炸機能夠按時服役可能得打臉。

B2戰機確實有些太貴了，高達24億美元1架的單價讓美國這樣的土豪也就只能購買21架而已，與這個高昂的單價相比，使用、維護、維修、升級費用更貴，B2戰機每飛行1個小時就要保養4~6個小時，而且還得為他準備大型的恆溫恆溼的“別墅”，每8年左右還要進行一次大的維修和升級，這樣的費用算起來，一架B2戰機一生所花的費用甚至可能上100億美元，因此即使僅僅裝備21架這麼小的規模，美國空軍養起B2來也有些吃不消，而且規模太小也不足以滿足未來美國戰略需求，因此前些年美國才提出了生產一款廉價的、低配版的“21世紀隱身轟炸機”，也就是B21，用它來取代B2的位置！

圖：B-1B發射AGM-158隱身巡航導彈

至於B1B急需更換這個真無從說起，前段時間，美國空軍透露訊息，裝備的66架B1B因為各種原因只有6架能夠正常起飛執行任務，但是以美國現在空軍的規模來說，並不是太大的問題，因為美國的戰略轟炸機太多了，戰略威懾能力是飽和的，而美國空軍將此事透露出來，主要還是想要軍費！

B1B對於美國來說還沒有到淘汰的時候，畢竟還有大量的B52正在服役，而且B1B在科索沃戰爭和伊拉克戰爭的表現可圈可點，精確打擊能力非常強悍，這是B2和B52都無法比擬的，而且使用效費比很高，美國現目前肯定不會考慮退役B1B的問題的，甚至應該還會為這款戰機延壽才對！

謝邀，問題不大，B-21技術難度要比B-2小很多，之前主要是被“友商”拖累了一年

2019年9月份，美國空軍部長馬修·多諾萬在馬里蘭州舉行的空軍協會年會上宣佈，諾斯羅普·格魯曼公司位於佛羅里達州棕櫚谷的第42號工廠，已經在生產首架B-21轟炸機。該機將在2021年底進行首飛，並且沒有原型機概念，首架B-21就是按照生產型標準進行生產和測試，並且計劃在2023年交付給美國空軍。

美國空軍和諾格公司之所有有如此自信，連原型機都不搞，最主要原因是B-21的研發技術難度，其實遠不如當初的B-2轟炸機。B-21實際上就是個小號，縮水版的B-2轟炸機。氣動佈局非常相近，最大起飛重量從B-2的170噸降低到135噸，最大載彈量從B-2的23噸降低到12.8噸，最大航程從B-2的11000公里降低到9000公里。發動機是直接使用F-35戰鬥機的F-135發動機，航電系統也是基於F-35的開放式網路架構設計模式。相比較下，B-21的最大難題是如何有效控制成本，從B-2那幾乎驚人的21億美元（1997財年7.37億美元）降低到要求的5.64億美元（2016財年）。B-2幽靈的開發難度遠超B-21，B-21實際上就是縮小版和廉價版的B-2

B-21的初始開發合同是在2015年10月簽署的，但是諾格公司和美國空軍剛籤合同後不久。波音和洛克希德·馬丁公司就把狀子上告到美國國會，指責美國空軍招標流程不規範，屬於“蘿蔔坑招聘”，同時存在黑幕，包括不公佈具體研發費用。然後美國國會政府問責辦公室一年後宣佈維持原合同，拖了一年時間。隨後到2018年12月完成了全部設計審查工作，隨後再撥款給諾格公司3580萬美元進行廠房改造。波音和洛克希德馬丁公司是聯合與諾斯羅普·格魯曼進行競爭，這是波音與洛馬的聯合設計方案

諾斯羅普·格魯曼位於佛羅里達州棕櫚谷的42號工廠，也是當年生產B-2幽靈轟炸機的生產工廠，沿用B-2的生產設施也是降低B-21生產成本的一大關鍵舉措。今年6月份衛星地圖看上去已經新增了不少建築和設施，整體上看，美國動作還是相當快的，棕櫚谷第42號工廠衛星地圖，箭頭為新增的廠房和裝置