你說的WEY的兄弟是誰？如果你指的是長城汽車旗下的其他品牌車型，那我可以很肯定的告訴你，如果其他車型採用這種高價路線，基本上就是死路一條。長城汽車之所以推出全新的WEY品牌，主要是試水中國產車的高階品牌，目前來看，效果還是不錯的，不過現在斷定這個品牌成功與否還為時尚早，這個品牌還需要經歷時間的考驗。

至於長城汽車的其他品牌，目前還只能在10萬左右級別尋求生存，這是中國產車共同的命運，沒有哪個自主品牌車型敢把自己家的車價標到15萬以上，基本上都還是10萬元級別的車型。

由於中國產車剛起步主打的都是低價位+高配置的路線，這就給消費者的思維烙上了低價和高配的烙印，這種印象一旦形成，是很難抹掉的，因此自主品牌一旦漲價，銷量必然腰斬。

解決這個問題的唯一辦法就是開發全新的高階品牌，長城汽車的WEY品牌就是這麼幹的，一推出就喊出造中國產高階車的口號，這就是在給自己尋求市場定位，一旦確立，基本上就能在高階車市場立足，畢竟現在中國產車企都不差錢。

長城走的路子是對的，至於結果如何，拭目以待吧。

作為長城旗下高階品牌，WEY品牌自問世以來，關注度非常高，品牌旗下兩款新車VV7和VV5，上市僅半年左右，月銷量已經雙雙破萬。從目前看WEY品牌還是很成功的。

其他中國產自主品牌目前也在積極的推出高階車型，或者高階品牌，比如吉利的領克。

當然從目前看，依然有部分品牌推出的高階車型不被消費者接受。但這並妨礙中國產高階品牌的成功。隨著自主車企技術積累的增加，假以時日更多的中國產高階汽車必然會慢慢得到消費者。曾幾何時大部分人認為中國產車售價不能超過10萬，但現在10萬+的中國產車已經很多了，銷量也不錯。