比亞迪唐在當年釋出的時候引起了很多爭議，在外觀上不夠協調，內飾比較平淡，混動的工作邏輯也不夠清晰，但在同價位中無與倫比的加速效能則讓人無法割捨。而本次所試駕到的車型則正是唐的最新款插電混動車型DM雙擎版，讓我們來看看經過了多年的最佳化，比亞迪能將唐的產品力提升到什麼高度。
“龍”元素外形驚豔
前代唐受到詬病最多的也就是外形設計，而到了最新一代的唐，比亞迪著實給了大家一個驚喜。艾格的大名在汽車設計領域可謂是如雷貫耳，作為前奧迪的總設計師這次參與了全新一代唐的設計。“Dragon Face”是新一代唐的設計語言，前臉在中網部分採用了時下流行的大嘴設計來營造“龍嘴”的感覺，而中網上方的鍍鉻裝飾條一直延伸到了全LED大燈組的內部，看起來像極了“龍鬚”。而大燈組裡的三顆燈頭則像“龍眼”一樣炯炯有神，霧燈取消所帶來的空位則採用了鍍鉻裝飾條來模擬“龍牙”，整個前臉看起來就是活靈活現的“龍臉”。
來到側面，22英寸的超大輪轂採用了槍灰配色，造型也比較運動。上腰線一直從前臉的“龍鬚”延伸到車尾，加上懸浮式溜背車頂的處理，讓整個側面看起來動感十足。
尾部採用了試下流行的貫穿式LED尾燈加寬尾部的視覺效果，下方採用了黑色裝飾板，底部則是真實的雙出排氣，十分低調，尾標則標明4.5S代表了這輛唐的百公里加速時間。
整體來說，唐的外觀比起前作有著非常大的提升，甚至毫不誇張地說，完全可以媲美國際豪華品牌。
講究又富科技感的內飾
進入到車內，前排座椅電動調節的旋鈕別出心裁地放到了車門板上，在調節時就不容易刮傷名貴的首飾手錶，而豎狀式樣的出風口造型別致且可以增大出風量。
中控臺上方被大面積的皮革包裹，下方則有金屬拉絲質感的裝飾板，非常時尚。電子檔把的加入大幅度提升了科技感，三幅式方向盤大小適中，且用了平底設計，方向盤正前方是全液晶儀表盤，可以顯示非常豐富的資訊。中控螢幕是一整塊可旋轉的觸控大屏，整體而言這個內飾的科技感和用料都十分到位。
更智慧的雙擎協作帶來良好的駕駛質感
在上路試駕環節先談一下這輛車的驅動模式。在這輛試駕車的滿電階段，我們嘗試了用純電動模式來行駛。經過測試，證明了它的確可在純電模式下達到廠家宣稱的接近100km的續航時間。而當電量低於15%的時候，唐DM會強制從EV純電模式切換到HEV混動模式，來保護電池的基本電量，這時候，發動機會介入為電池進行充電。
而動力響應方面由於電動機扭矩特性讓加速沒有任何的時滯，一腳踩下油（電）門，車輛會立刻加速，4.5秒的百公里加速時間名副其實。在很短的時間裡就能從20km/h加速到不太方便和你們說的速度，而這臺6速雙離合變速箱在電機的作用下，對頓挫的抑制需要給一個絕對的好評。轉向手感比較輕柔，電子助力的準確度也很高，轉彎時也並不會因為龐大的車身而感到拖沓；唐DM的底盤是比較偏向於舒適的調校，過坑坎體感比較舒適，只是略微有些碎震。而快速變道和攻彎時，車身會有一定的側傾，不過考慮到它的用車定位，這樣的調校無疑會受到更多人的喜愛；雙層夾膠玻璃的加入，顯著增強了車輛的環境隔音，雖然22寸的輪胎胎壁較薄，但只是會在80km/h以上才會傳進來一些胎噪，整體隔音令人滿意。
空間越級，配置優異
這次我們拿到的這輛唐DM為7座車型，得益於2820mm的長軸距，當不開啟第三排座椅的時候，第二排以我175cm左右的身高可以得到接近4拳的腿部空間。
而開啟第三排座椅同時將第二排座椅調節到合理的位置時，第二第三排都可以獲得1拳多的腿部空間。
後備箱空間方面當第三排座椅放倒時可以媲美主流的中大型SUV,當需要極端裝載能力時，再放倒第二排座椅後得到的裝載能力足夠代替一輛小型麵包車。
配置方面我們拿到的這輛車是唐DM 7座的頂配版本，配置上可謂是應有盡有。比如Brembo剎車卡鉗、360環影、ACC自適應巡航、主駕駛的通風加熱、自適應遠近光等都給配齊；在駕駛輔助配置上也是毫不吝嗇，碰撞預警、盲區監測、自動剎車、交通標誌識別等功能也是跟上了主流智慧時代。
寫在最後
經過幾天的深度體驗，我們不僅感嘆，想要在強手如林的車市生存下來並脫穎而出絕非易事。唐DM相對上代車型，無論是優雅的外形、科技感強烈的內飾、協作更加合理的強勁動力、和水準之上的駕駛質感都有了長足的進步，正如比亞迪品牌的英文全稱“Build Your Dream”一樣，不斷突破自我，創造中國汽車的未來。
比亞迪唐在當年釋出的時候引起了很多爭議，在外觀上不夠協調，內飾比較平淡，混動的工作邏輯也不夠清晰，但在同價位中無與倫比的加速效能則讓人無法割捨。而本次所試駕到的車型則正是唐的最新款插電混動車型DM雙擎版，讓我們來看看經過了多年的最佳化，比亞迪能將唐的產品力提升到什麼高度。
“龍”元素外形驚豔
前代唐受到詬病最多的也就是外形設計，而到了最新一代的唐，比亞迪著實給了大家一個驚喜。艾格的大名在汽車設計領域可謂是如雷貫耳，作為前奧迪的總設計師這次參與了全新一代唐的設計。“Dragon Face”是新一代唐的設計語言，前臉在中網部分採用了時下流行的大嘴設計來營造“龍嘴”的感覺，而中網上方的鍍鉻裝飾條一直延伸到了全LED大燈組的內部，看起來像極了“龍鬚”。而大燈組裡的三顆燈頭則像“龍眼”一樣炯炯有神，霧燈取消所帶來的空位則採用了鍍鉻裝飾條來模擬“龍牙”，整個前臉看起來就是活靈活現的“龍臉”。
來到側面，22英寸的超大輪轂採用了槍灰配色，造型也比較運動。上腰線一直從前臉的“龍鬚”延伸到車尾，加上懸浮式溜背車頂的處理，讓整個側面看起來動感十足。
尾部採用了試下流行的貫穿式LED尾燈加寬尾部的視覺效果，下方採用了黑色裝飾板，底部則是真實的雙出排氣，十分低調，尾標則標明4.5S代表了這輛唐的百公里加速時間。
整體來說，唐的外觀比起前作有著非常大的提升，甚至毫不誇張地說，完全可以媲美國際豪華品牌。
講究又富科技感的內飾
進入到車內，前排座椅電動調節的旋鈕別出心裁地放到了車門板上，在調節時就不容易刮傷名貴的首飾手錶，而豎狀式樣的出風口造型別致且可以增大出風量。
中控臺上方被大面積的皮革包裹，下方則有金屬拉絲質感的裝飾板，非常時尚。電子檔把的加入大幅度提升了科技感，三幅式方向盤大小適中，且用了平底設計，方向盤正前方是全液晶儀表盤，可以顯示非常豐富的資訊。中控螢幕是一整塊可旋轉的觸控大屏，整體而言這個內飾的科技感和用料都十分到位。
更智慧的雙擎協作帶來良好的駕駛質感
在上路試駕環節先談一下這輛車的驅動模式。在這輛試駕車的滿電階段，我們嘗試了用純電動模式來行駛。經過測試，證明了它的確可在純電模式下達到廠家宣稱的接近100km的續航時間。而當電量低於15%的時候，唐DM會強制從EV純電模式切換到HEV混動模式，來保護電池的基本電量，這時候，發動機會介入為電池進行充電。
而動力響應方面由於電動機扭矩特性讓加速沒有任何的時滯，一腳踩下油（電）門，車輛會立刻加速，4.5秒的百公里加速時間名副其實。在很短的時間裡就能從20km/h加速到不太方便和你們說的速度，而這臺6速雙離合變速箱在電機的作用下，對頓挫的抑制需要給一個絕對的好評。轉向手感比較輕柔，電子助力的準確度也很高，轉彎時也並不會因為龐大的車身而感到拖沓；唐DM的底盤是比較偏向於舒適的調校，過坑坎體感比較舒適，只是略微有些碎震。而快速變道和攻彎時，車身會有一定的側傾，不過考慮到它的用車定位，這樣的調校無疑會受到更多人的喜愛；雙層夾膠玻璃的加入，顯著增強了車輛的環境隔音，雖然22寸的輪胎胎壁較薄，但只是會在80km/h以上才會傳進來一些胎噪，整體隔音令人滿意。
空間越級，配置優異
這次我們拿到的這輛唐DM為7座車型，得益於2820mm的長軸距，當不開啟第三排座椅的時候，第二排以我175cm左右的身高可以得到接近4拳的腿部空間。
而開啟第三排座椅同時將第二排座椅調節到合理的位置時，第二第三排都可以獲得1拳多的腿部空間。
後備箱空間方面當第三排座椅放倒時可以媲美主流的中大型SUV,當需要極端裝載能力時，再放倒第二排座椅後得到的裝載能力足夠代替一輛小型麵包車。
配置方面我們拿到的這輛車是唐DM 7座的頂配版本，配置上可謂是應有盡有。比如Brembo剎車卡鉗、360環影、ACC自適應巡航、主駕駛的通風加熱、自適應遠近光等都給配齊；在駕駛輔助配置上也是毫不吝嗇，碰撞預警、盲區監測、自動剎車、交通標誌識別等功能也是跟上了主流智慧時代。
寫在最後
經過幾天的深度體驗，我們不僅感嘆，想要在強手如林的車市生存下來並脫穎而出絕非易事。唐DM相對上代車型，無論是優雅的外形、科技感強烈的內飾、協作更加合理的強勁動力、和水準之上的駕駛質感都有了長足的進步，正如比亞迪品牌的英文全稱“Build Your Dream”一樣，不斷突破自我，創造中國汽車的未來。