剛剛把押金退回到賬，老實告訴你，沒單跑，有也是些在禁區裡的，真的擔心像共享單車一樣，退押金要等十就二十年！

鬼平臺，說白了就是剝削，每單扣百分之十，還要扣一塊錢保險費，看似不錯，一天下來每個師傅都要被扣三十五十不等，沒加入的時候平臺換著給你打電話忽悠你加入，等你加入了你想找平臺門都沒有死絕種了，全死了一個沒有，坑爹的平臺，該關閉嚴查，不能在讓這些坑爹的玩意來坑爹了

貨拉拉剛出那會我就註冊了，快狗也就是之前58速運也幹了半年，確實不是人乾的，是狗乾的，打個比喻，順德這邊去廣州45公里算，一共是150塊運費，實際導航絕對超過50公里只多不少，這個價格是小麵包的，按5毛一公里算來回就去了50塊油錢，回程單就別想了，有單都是秒消失的，剩100包含了車損，司機人工和各種潛在風險，當然進廣州來回大半天就沒有了，剩個幾十塊為了什麼？雷鋒嗎？雷鋒的老婆孩子要吃飯啊！這個事情是不能幹的，現在我們都只做熟客單，進廣州沒有少於280的，下個月再買個小貨車幹，利盈高些，人也比干貨拉拉之類輕鬆，沒那麼趕，沒那麼受氣，命也長些，各位司機醒醒吧，別自己算計自己，車跑壞了，人跑殘了，錢別人賺！

貨拉拉300萬會員，平均每位司機600元月=18億

加上會員押金，司機賬號沉積資金（這部分大概60億）利息。

我的是中貨車，一個月經常只跑到6..7 000，還得扣掉2，3000左右油錢，在搞個會員費600，其他磨損都懶得算了。

在次呼籲大家不要加入貨拉拉了那個平臺就會倒閉說加什麼會員費，一天也不搶不了幾單，就算搶到單子價格便宜的要死啊，三塊錢一公里眼睛不放活絡一點就被交警抓到了，罰款100，白乾了還貼油錢還沒有跑黑車送人價格高呢

貨拉拉完全搞司機錢的，我下了一個APP上傳證件半小時後接到電話，要我去交1000押金，充會員469每月，包每天接三單，月入三萬，我問他，月入三萬一天一千，一天接三單每單330以上，天上不會掉餡餅的，搞營銷的我只服貨拉拉的滿嘴跑火車

呼籲各位司機每月前五天不要接單，不會損失多少錢，讓平臺漲價要麼讓平臺死，不管是啥車統一價格翻倍，翻倍，翻倍。司機不是裝卸工，司機是開車掙錢，要是有各種裝卸體力根本持續不了，都是疲勞駕駛。這跟國家的安全駕駛完全不符。平臺不能凌駕於法律之上，平臺線路規劃必須躲開城市限行路段，與城市交通規定並軌，不能趕著司機去以身試法。平臺靠司機生活司機不管有個大小的事故平臺甩的遠遠的，如果平臺給出限行路線出了事故必須平臺全責，維護司機朋友的合法利益，同志們聯合起來每月前五天不要接單，司機不是平臺的奴隸。

看到貨拉拉快狗打車，這幾個字，就來氣，一天結不了幾個單子的，都是小單，跑了都不夠油錢，強制性讓司機貼車貼，不貼就讓你下線，快狗客服說過，客戶是上帝，永遠是對的，司機永遠是錯的，司機們只能忍氣吞聲，受氣，不管司機死活，現在客服一天打爆了也不會結你電話，有車的朋友千萬不要加入這個平臺，廣告月收一萬都是假的，剛開始先給你個糖吃，嚐嚐甜頭，以後就不管死活了。

平臺主要是靠每一單的抽成，加點保險費也無可厚非，但是感覺這些平臺不是和貨車司機合作伙伴關係，反而覺得把司機當孫子一樣使喚，動不動各種理由罰款，有事情找他們又各種理由推脫，自己花錢買個車自己開還要看他們的臉！老子還不稀罕！

貨拉拉：押金1000，小面會員費有199，399，599三種，一般司機使用者選擇的都是399這種，每天最多五單實際上能跑五個優質訂單的少之又少。一個工廠門口往往有幾十輛車在等活。可想而知想接一個訂單競爭是多麼的殘酷。

快狗：押金1000，每單扣除10％資訊費

有個共同點兩個平臺都要上傳車貼，不傳就扣除保證金，交警，運管最愛貼有廣告的非營運車輛。

我跑三趟，一趟96，物流門衛收費8元，二趟96元，物流門衛收費6元，三趟350元，武漢二環內！媽呀，跑了一整天。等交警下班才敢走，貨拉拉平臺加入扣199元。等幾夭上傳車貼。她媽的怎樣都上傳不了扣200元，幹了幾天還虧了！坑人的貨拉拉！