提了一輛二手16年Accord2.4頂配17w，新款CAMRY混動入門27w……還沒我的Accord大動力沒有我的Accord好………就是這樣

1：價格戰。

CAMRY目前的售價在17.98-25.98萬元，而Accord的售價卻在16.98-22.98萬元，而且Accord目前優惠還比較樂觀，那CAMRY目前基本沒什麼優惠，所以在價格上就佔了很大的優勢了。

2：動力佔優

CAMRY的外觀是很偏向運動性的，但是CAMRY目前所搭載2.0和2.5L發動機所表現出來的並不讓消費者埋單，而Accord全系搭載1.5T高低功率發動機，採用小排量渦輪增壓發動機的Accord給很多消費者帶來小激情的同時爽一把。所以年輕消費者更願意去接受Accord。

3：觀念不一樣

大部分購買豐田車大多數都是為了家用，購買本田的大部分都是為了激情甚至“下賽道”，而CAMRY和Accord這次換代是明顯針對年輕消費者市場的，那在購買的時候預設就會產生心裡暗示。

不可否認CAMRY比Accord在舒適性製造上用心用料，所以起步價CAMRY價格比Accord貴了差不多2萬，但是，CAMRY基本上都是死扛價格，再加上Accord的優惠和外觀的時尚，價效比就出來了，便宜3萬多還漂亮……

都跟本田學習一下嘛，新車到店馬上先做個銷售登記，名曰＂召回＂算一次銷量，賣給客戶再做一次登記！一臺車賣幾次，銷量不就上去了？還可以僱水軍到處吹牛逼騙騙不明群眾！車主去查下自己的車是幾手的、順便可以維個權！真相在後面這個影片1分45秒！https://m.toutiaoimg.cn/group/6615898194029052429/?app=news_article&timestamp=1557248328&req_id=201905080058480101520300471166194&group_id=6615898194029052429

Accord和CAMRY的競爭由來已久，我們先看看他們2007年開始至今的銷量走勢情況，這更有助於我們全面瞭解。

總結來說，他們的銷量競爭分為了三個階段：

1. 2007年~2013年初，銷量不相上下，競爭十分激烈。

2. 2013年~2016年初，CAMRY系銷量佔上風。

3. 2016年初至今，Accord銷量佔上風。

所以至少在2016年以前，Accord的市場表現是略遜色於CAMRY的。特別是2013~2016年這段，Accord由於定位發生改變（9代Accord開始走個人化用車路線），一時間讓大家很難接受。

另外，像車身尺寸不升反降、超過20萬元的起步價等等，都直接影響到了它的銷量。

而要說為什麼後來銷量逐漸回暖，我想主要原因還是九代Accord本身順應了時代的發展需求。另外，像增加價效比高的乞丐車型等手段，也幫助了Accord的銷量回升。

而在此期間，隨著十代Accord的上市又進一步刺激了銷量上市，Accord運動舒適化的玩法（運動外殼下，最讚的其實還是舒適性）在中級車領域是最被大家所接受的。再加上一貫良好的口碑，銷量一直有很穩定的表現就不奇怪了。

相比之下，CAMRY遇到的質量問題和決策上的相對遲緩給了他們很大的教訓。

2017年集中爆發的質量問題讓CAMRY的銷量變得極為難看（投訴質量涉及層面主要以車身及電氣和發動機問題為主），也正是從2017年起，CAMRY的銷量表現就一直不如人意。

雖然全新CAMRY有著不錯的運動化造型以及全新的平臺，但減配和一上市就發生的泥漿門讓它的銷量並不好看，再加上一直不降價，銷量想要好看確實很難。

Accord是如何和CAMRY在銷量上拉開差距的呢？我們今天就一起來好好聊聊這個問題。

Accord和CAMRY都在去年完成了自身的大改款，雖然和老款車型相比，兩車的新車型都更年輕，但是在年輕的程度上很明顯Accord要做得比CAMRY更進一步。如果說CAMRY是一個原來的中年大叔脫下了西裝換上了運動服，那Accord就是直接從一個四十歲的大叔變成了一個二十多歲的小夥，因此兩者相比，Accord的年輕是那種從內在就能感受到的。

其實這一代的CAMRY和上一代在操控感受上並沒有太大的區別，依舊是濃濃的豐田味，沉穩的轉向加上不太靈敏油門踏板都讓這臺CAMRY開起來四平八穩，你自然也不會在這臺CAMRY上找到什麼駕駛樂趣。

相比之下，Accord雖然也並不是一臺運動型車，但是在整體調校上卻比CAMRY運動很多，無論是緊湊的底盤調校還是更運動化的方向盤轉向力度都讓這臺Accord都很吸引年輕駕駛者，在這個消費群體越來越年輕的時代，Accord比CAMRY更吸引人也就不足為奇了。

其實說到底，Accord比CAMRY賣得更好最重要的還是一個原因——就是Accord比CAMRY更便宜，如今的主流合資品牌中級車市場變得越來越價格敏感，你比別人便宜一點就會比別人多一點優勢，而如果我們對比Accord和CAMRY的話，會發現同配置的Accord比CAMRY都會便宜一萬以上，而混動版Accord更是第一次把油電混動中級車的指導價拉入了20萬的區間，這也是一次價格上的重大突破。

在更低的價格面前，CAMRY銷量比不過Accord也就是一件很自然的事情了，但是需要澄清一點的就是，在換代之前，CAMRY並沒有被Accord拉開太多差距，只不過隨著看起來越來越“老邁”同時價格也越來越沒有優勢，CAMRY未來也會被Accord把差距拉開得越來越大。

以上

最近幾個月的B級車銷量榜，Accord牢牢霸佔著銷量榜首，力壓CAMRY和Passat。話說從八代Accord之後，Accord車型在B級車領域的影響力一度下降的非常嚴重。那麼十代Accord出來後，為什麼就開始重回巔峰呢？同為日系的CAMRY，為何始終被壓一頭？我們今天就來聊聊這個話題。

Accord在推出十代車型之前，在九代和九代半車型上，就已經開始往年輕化的設計風格在轉變，雖然不徹底，但新款一下子轉型之後，起碼讓人很容易接受。而且，Accord在底盤調教方面，無論是路感反饋、支撐力度，還是轉向力度、乘坐質感，都比較接近於運動型車輛的風格，這一點CAMRY就做不到。儘管也屬於大改款車型，只是在外觀上看著更年輕化，實際上，骨子裡還是豐田那種老派的商務沉穩風格，好開是好開，想要有什麼駕馭樂趣，那是不用想的。所以說，論車輛駕駛效能，Accord會比CAMRY強上一些。對於年輕的消費群體來說，自然更願意選擇Accord。

B級車市場是各大車企爭鋒的主要戰場，選擇這個級別車型的消費者對於價格是非常敏感的，往往多優惠一些，都能夠成為一種優勢，消費者也樂於選擇更便宜的車型，能省一點是一點。相比之下，同等配置的兩款車型，Accord都會比CAMRY便宜大幾千甚至上萬元。但是，產品質量和車型技術方面，Accord卻不見得會比CAMRY來得弱，即便豐田引以為傲的混動版本，Accord的價格也生生壓了CAMRY一頭。另外值得一提的是，豐田通常喜歡在暢銷車型上玩加價的把戲，這讓很多並不是非豐田不買的客戶，一聽說CAMRY加價，可能就直接掉頭選擇Accord去了。

其實說Accord甩開CAMRY，並不全對。只能說，Accord在銷量上佔得先機，車型實力方面未必是CAMRY的對手。畢竟現在CAMRY的格調是在慢慢往Passat靠攏的，而實行的價格戰略後的Accord，在身位上，已經是落後CAMRY半截的。可以想象，如果CAMRY也同樣降價促銷，Accord銷量老大的地位，是很難保證的。

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CAMRY現在只更新到了第八代。Accord現在更新到了第十代。從數字上面兒比較領先忽悠大眾。2從釣魚島事件以後，本田Accord更新速度就比較快。從而第九代Accord特別經典。CAMRY話第七代沒有，很好的銷量。3到了第十代Accord，它的價格優惠的也比較多，價格產品線的話起步也比較低。那第八代CAMRY呢，是沒有任何優惠的，剛上市的時候，CAMRY得價格沒有優惠，到現在也就是5/6千左右。而Accord優惠1.5到2萬左右。從而銷量比較好