估計是紅旗h5和hs5，因為之前紅旗一直是走的官方路線，有錢買不到，後面h5出現後走的親民路線！紅旗在華人心中還是很有份量的！

一名紅旗H5車主：我想應該是紅旗H5，外觀年輕化，車身的尺寸空間並不遜色與CAMRY、Accord等同級別的車型，並且價效比高有木有！BOSE音響配齊有木有！副駕駛老闆位有木有！低配只賣14.68，加上優惠繳稅落地16即可帶走。

對於華人而言，紅旗不僅是一個著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神聖的記憶。2018年1月8日，中國一汽釋出新紅旗品牌戰略，以“中國式新高尚精緻主義”為品牌理念。新紅旗將突出“新高尚、新精緻、新情懷”的理念，目前紅旗已經構建了“一部四院”的研發體系，形成了“三國五地”的全球研發佈局。著力於產品研發生產，新紅旗家族包括四大系列產品，即L系列、S系列、H系列、Q系列。

現已有紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7和首款純電動SUV紅旗E-HS3等六款車型，成為了新的銷量增長點，使得紅旗銷量日月漸漲，9月銷量再創新高，突破11570萬臺，同比增長188%，環比增長15.5%。紅旗品牌1一9月累計銷量為63640萬輛，同比增長233%，其中銷量貢獻最多的是B級轎車紅旗H5和中型SUV HS5，其中紅旗H5車型2019年累計銷量為29282輛，紅旗HS5 1--8月共銷9918輛。紅旗銷量貢獻最大的是紅旗B級轎車H5。距今年實現10萬輛的年銷售目標還差36460萬輛，還有近三個月的時間有望實現年終銷量目標。紅旗E115、紅旗S9概念車2019年紅旗參加了被譽為“汽車工業的奧運會”德國法克福車展。到2025年之前將有17款新車推出。紅旗品牌將展現中國產汽車製造業的研發設計實力。

除了攤銷和公務車，有多少是真賣出去的？還有，耗盡一汽集團所有資源，犧牲吉青和夏利，這樣的成績，還真是亮瞎了！

根據紅旗轎車官方最新資料，國慶期間紅旗汽車率先公佈9月份的銷量情況。今年9月份，紅旗轎車共銷售新車11570輛，同比大漲188%，環比上漲15.5%。今年1-9月紅旗品牌累計銷量高達：63640輛，同比增長223%，在汽車行業銷量不景氣的大環境下，實現逆勢增長給中國產汽車掙足面子。

不過紅旗轎車總銷量最大的是B級轎車紅旗H5和紅旗HS5，佔比過半。除此之外，除此之外高階一點的HS7和H7以及純電動小型SUV E-HS3的銷量也穩中有升。

幫紅旗開啟銷路和知名度的應該歸功於紅旗H5這款B級車，這也是紅旗從一汽自立門戶後走民用化路線最成功的產品，靠著不錯的價效比改變了人們對於紅旗禮賓車、價格昂貴等的固有印象。

紅旗H5的月銷在4000輛左右，還是很好的完成了車企預設目標，甚至是超額完成，成為了紅旗家族當之無愧的明星車型，19年的銷售情況也很不錯，前8個月共賣出了將近3萬輛。

紅旗H5的整車設計更貼近當下的造車理念，外觀在穩重的同時加入了很多時尚運動的元素，跟以往過於沉穩的風格有著很大的改變，也讓很多年輕人注意到了這款車；

此外，跟同級車型相比，紅旗H5不到15萬元的售價，能讓車主擁有豐富實用的配置，還是很有吸引力的，同時其內飾做工也很豪華有質感，自身的品質有所保障，1.8T的排量動力輸出也很強勁，就是油耗稍微有點高。

隨著紅旗H5的熱銷，紅旗趁熱又推出了紅旗HS5這一SUV車型，進一步補齊產品矩陣，這臺車在各方面相比紅旗H5有所升級和最佳化，已經成為了家族的二號人物，同時紅旗也開始涉及新能源領域。

綜上，我們非常欣喜的看到這個鑑證了中國汽車工業發展的品牌能夠再次煥發活力，市場不會虧待用心做產品的人，不過紅旗還需要在品牌以及營銷方面多下功夫。

毋庸置疑，當然是紅旗的H5，

車身方面，紅旗H5長寬高分別達到了4935/1840/1470mm，軸距則為2870mm。紅旗H5的外觀給人帶來一點驚喜，比如將直瀑式中網與紅旗的立標搭配，會讓人民族自豪感油然而生。前臉的LED大燈比較犀利，同時與進氣格柵相連，便顯得如此和諧。

內飾方面，與相對運動霸氣的外觀相比則顯得中規中矩。車身室內的設計採用了比較主流的懸浮式中控臺佈局，用料上也很足，車內一些摸得到的地方都是軟性材料包裹。方向盤中間碩大的紅旗車標更讓人看著感覺很棒，而且支援四向調節。

在動力方面，紅旗H5全系都為同一套動力總成：即1.8T渦輪增壓發動機加6擋手自一體變速箱。油耗方面的表現也還算不錯，百公里綜合工況油耗僅7.1L，而且目前全系都滿足國六排放標準。

總的來說，如果準備買一臺中級轎車，而且考慮中國產品牌的話，可能也有人會選擇吉利或者長安的車型，但我相信紅旗H5一定才是最好的選擇。畢竟有著1.8T+6AT動力總成，以及比起同級別車型較低的成交價格，並且帶有一定的愛國情懷。

保留優秀的，淘汰過時的沒什麼不對市場說明一切。我們的汽車工業要想良好的發展必須淘汰過時的東西。有點損失也是合理的。要不然就死定了。