烘缸軸磨損是一個很常見的問題，我們常用到的維修技術一般是補焊、電刷鍍、更換新部件等等，以上技術在可靠性方面都存在或多或少的弊端，如：補焊不僅存在熱應力集中的問題，而且對於大型烘缸拆卸、運輸、維修、安裝費用高，週期長，給企業生產造成巨大的停機停產損失。電刷鍍維修技術受到很多的限制因素，如操作空間，軸單邊磨損量等，當磨損量大於0.2mm時，其刷鍍效率將成倍下降，且刷鍍層過厚時，使用過程中刷鍍層容易脫落，且現場刷鍍的維修費用也相當高。更換新部件不但拆裝費時費力，更為重要的是需要做大量的庫存備件，佔用大量的企業資金流。除了以上提到的烘缸軸磨損維修技術外，還有其他可靠的維修技術麼？
隨著技術的不斷進步與發展，軸磨損維修技術也是層出不窮，但是說到可靠性維修索雷碳奈米聚合物材料維修技術是比較有代表性的一種。該技術類似一種冷焊技術，線上修復過程中不會產生高溫，避免了熱應力集中的影響，且該技術不受軸單邊磨損量的限制；同時該技術具有優異的粘結效能，在透過表面烤油、表面打磨處理、無水乙醇清洗等處理，增加材料的表面粘結面積和粘結力，以確保材料不會脫落。除此之外該技術不需要對裝置進行大量的拆卸，僅對修復部位拆卸即可，省時省力省錢。接下來就讓我們透過一個烘缸軸磨損維修案例，來深入瞭解一下。
某企業4800 紙機出現操作側烘缸軸磨損問題，軸承型號為23148CAK/C4W33，修復寬度為120mm，車速為300 米/min，軸承原始遊隙為0.48mm，工作遊隙為0.25mm。索雷技術維修該烘缸軸磨損步驟如下：
1. 檢視烘缸軸磨損情況，確定好油槽位置及軸承預裝位置；
2. 表面處理：用氧氣乙炔表面除油，然後打磨修復面，確保表面粗糙以增大材料粘結力，隨後用無水乙醇清洗修復表面；
3. 空試軸承；
4. 按比例調和索雷SD7104材料，調和至均勻無色差為止。然後將調和好的材料均勻塗抹至修復部位，安裝軸承，材料固化；
5. 材料固化後，拆卸軸承，清除表面多餘材料；
6. 清洗修復面，二次塗抹材料，安裝軸承及其端蓋到位後開機執行。
烘缸軸磨損是一個很常見的問題，我們常用到的維修技術一般是補焊、電刷鍍、更換新部件等等，以上技術在可靠性方面都存在或多或少的弊端，如：補焊不僅存在熱應力集中的問題，而且對於大型烘缸拆卸、運輸、維修、安裝費用高，週期長，給企業生產造成巨大的停機停產損失。電刷鍍維修技術受到很多的限制因素，如操作空間，軸單邊磨損量等，當磨損量大於0.2mm時，其刷鍍效率將成倍下降，且刷鍍層過厚時，使用過程中刷鍍層容易脫落，且現場刷鍍的維修費用也相當高。更換新部件不但拆裝費時費力，更為重要的是需要做大量的庫存備件，佔用大量的企業資金流。除了以上提到的烘缸軸磨損維修技術外，還有其他可靠的維修技術麼？
隨著技術的不斷進步與發展，軸磨損維修技術也是層出不窮，但是說到可靠性維修索雷碳奈米聚合物材料維修技術是比較有代表性的一種。該技術類似一種冷焊技術，線上修復過程中不會產生高溫，避免了熱應力集中的影響，且該技術不受軸單邊磨損量的限制；同時該技術具有優異的粘結效能，在透過表面烤油、表面打磨處理、無水乙醇清洗等處理，增加材料的表面粘結面積和粘結力，以確保材料不會脫落。除此之外該技術不需要對裝置進行大量的拆卸，僅對修復部位拆卸即可，省時省力省錢。接下來就讓我們透過一個烘缸軸磨損維修案例，來深入瞭解一下。
某企業4800 紙機出現操作側烘缸軸磨損問題，軸承型號為23148CAK/C4W33，修復寬度為120mm，車速為300 米/min，軸承原始遊隙為0.48mm，工作遊隙為0.25mm。索雷技術維修該烘缸軸磨損步驟如下：
1. 檢視烘缸軸磨損情況，確定好油槽位置及軸承預裝位置；
2. 表面處理：用氧氣乙炔表面除油，然後打磨修復面，確保表面粗糙以增大材料粘結力，隨後用無水乙醇清洗修復表面；
3. 空試軸承；
4. 按比例調和索雷SD7104材料，調和至均勻無色差為止。然後將調和好的材料均勻塗抹至修復部位，安裝軸承，材料固化；
5. 材料固化後，拆卸軸承，清除表面多餘材料；
6. 清洗修復面，二次塗抹材料，安裝軸承及其端蓋到位後開機執行。