下雨天我真的不敢送，送餐時間沒有變，而且路上比較滑。客戶不會因為下雨就不催你的。我有一次送餐，外面下了很大雨。但是我要這一單送完，其實是絕對不會超時的。但是被課戶一直打電話催，我也不能找理由。因為要是被投訴的話，平臺是不管你三七二十一。直接罰款，所以我不得不加大油門。很衝直幢。當時下著大雨，路上狠摸糊，前面一輛小轎車突然停下來。雖然是雙碟剎。算是剎住了。但還是向前滑了一點。撞到了前面的小轎車。真的很倒黴。

我就想不明白。我送餐還沒有超過規定時間。為什麼還是老是催我

看了大家的回答，基本都沒有回答道怎麼激勵騎手，我來補充一下！

首先下雨天不愛送外賣，情理之中，因為困難確實很多，無論是外界的天氣因素，客戶舉報因素，還是內在的雨天危險騎手不想主動的因素，都是正常的。

一內一外，兩種因素自然無人愛送！

一般公司內部都會有激勵制度，例如雨天加收配送費等手段，這是很好的辦法，但是具體到小團隊，肯定效果要打折扣。

這個時候如果可以的話，最好進行跳單，就是配送費階梯式增長，例如雨天送前十單都是5塊收入，十到二十開始就是10塊收入，二十到二十五是20塊收入。

具體數字因為我不送外賣，所以不知道，但是這是一個好方法。

另外如果沒辦法做這種操作，那主管或者經理就把雨天送外賣的數量放進晉升考核裡面。

例如大家都想晉升，可能這樣工作會輕鬆點。薪水也好點，這樣的話雨天的送單量就成為了一個重要維度，這個常常就是人才發展專案裡邊會出現很多參考維度的原因。

而且也可以採用前面跳單的方法進行積分制。

這只是比較簡單的方法，如果需要長期的並且主動的打造一支外賣鐵軍，別的先不說，一定要把文化建立起來。

首先，你得清楚送外賣的都是些什麼人。騎手分兼職和專職，專職騎手其實你只用跟他們聊聊生活壓力、分析下惡劣天氣能比平時多接到一些單(多掙到一些錢)其實他就已經有動力了；至於兼職騎手，無解！如果能加入一些激勵獎金，肯定效果會更好。比如進行五個小時或者八個小時的競賽，給這個競賽起個好名字(比如“雨中的英雄”)。設個接單一二三名獎勵，第一名五百，第二名三百，第三名兩百，這是彩頭，具體金額還是按不同地區收入來定吧，第一名獎金一定要是兩天以上的收入，第二名是一天半以上收入，第三名是一天以上收入。這個效果，比加給他們每單多一兩塊錢要方便操作得多，也要誘人得多，這還起到激勵所有人互相較勁的作用。應該都有大群的吧，接單了就在大群裡面報單(某某第一單，某某第二單)，剛開始肯定會有人想，都沒人接單，我接一單是不是就白掙五百八百的？陸續就有人動起來了，控制好節奏，到最後就跟天氣沒關係了，就剩一堆在生活裡沒有閃亮過的人在那爭那所謂的名次。人最初級最迫切的需求是被認可，弄清楚這個，員工管理起來會好得多。不要老是口頭表揚，太虛了，現金、獎狀、做工精美的獎章，來一些看得見摸得著的，哪怕就值一塊錢的東西，名頭弄響亮一些，你起碼讓人家拿得出手！哪個人沒有被認可的需求？發錢發獎章的時候，記得大群裡面多照兩張照片！！一定要讓他們每個人都感受到他就是那個群體裡面最牛逼的！結束之後還要把總結放在第二天早會上，其實做“英雄”很簡單，就是肯吃苦、勤勞！鼓勵他們爭做下一個“雨中的英雄” 睡得迷迷糊糊的寫的，希望對大家有幫助吧。

看了你的問題，結合我以前的管理經驗，給你分享下吧。

美團分專送和眾包，眾包不說了他們想送就送沒法限制，專送是不論天氣情況必須在班配送的，作為站點管理者，站點好不好直接在惡劣天氣中就能提現出來了，怎麼才能提高站點的凝聚力，提升站點的綜合運力配置，要多從平時的人文關懷做起，管理者要有換位思考的能力，有要求騎手怎麼去達成目標，但是有沒有想過我們提供了那些方式去解決騎手去達成目標？人都是有感情的，如果管理者只是每天做在後臺看著資料，沒有在平時多去積累這種患難與共的感情，騎手在配送困難時一定會退縮。都知道平臺的資料是冰冷的，天氣惡劣是冰冷的，制度是冰冷的，懲罰是冰冷的。有些顧客的心是冰冷的，作為管理者要讓騎手不能在團隊中也感受到冰冷，怎麼才能在團隊中感受到溫暖，這是管理者要去思考的，要學會為團隊多捨得，多付出。感恩騎手的付出，認同騎手。多激勵騎手。在很多時候騎手雖然很在乎錢，但是怎樣開心的拿到錢是管理者要多去思考的，離開美團配送2年了，常常有騎手聯絡我叫我出去吃飯。最厲害的事也是下雨爆單，1836單，38個騎手全天頂下來，沒騎手給我說老大我不想送了。有的騎手車沒電了，到處借車送，自己搭車送。很懷戀那段與我共事的夥伴，謝謝你們。

雨天關懷

防水袋，雨衣，點心，備用車保暖措施全部完備好

雨後補貼到位，基本上解決100％

都是廢話，平時給他們什麼了？每個國家還都講“養兵千日用兵一時”，平時不能讓他們感覺你的好，想用人了再給，晚了！

都知道外賣員工資是挺高的，很多年輕人都滿懷期待跑去美團送外賣，然而剛開始還覺得很新鮮，之後很多人就覺得很辛苦了，不少人入職三天就辭職了。外賣員真的有那麼難做，真的掙不到錢嗎？

我就是外賣騎手，就說騎手這個工作完全就是體力活，說門檻低也的確是低，說高也算高，很多人還看不起這個職業，一般人還真的幹不了。

外賣員最講究的還是效率，而效率不是從一方面就可以完成的，必須從取餐到規劃路線，再到成功送給使用者拿到好評，想完成這一條龍的服務並不容易。很多新人剛開始一兩天只是熟悉路線，每一次只是接個一兩單，所以並沒有感覺到壓力，覺得半個小時送一單好像很輕鬆，沒有感覺到匆忙感。如果一次性接個4-5單就開始手忙腳亂，沒有了步驟，導致後來每個使用者都超時，搞不好還出錯，客戶投訴你了，你這一天就白跑了。

外賣員真是要吃得苦，有時一天單多時要送60多單，上班13個小時，一天要跑大約140-150公里，你說累吧，還得時時處處注意安全。尤其是碰到雨雪天氣，訂單暴增，雨天路滑，稍不留神就有血的教訓。作為外賣員，其實只要你不怕苦、不怕累，月入過萬不是難事。

之前我是做跑腿專送的快2年了。其實跑什麼美團眾包啊，蜂鳥眾包跑的還行不會跑太遠。跑腿專送不一樣一天蘇州市到處跑。一天最少跑300公里。往往平常一個遠一點的單子基本上都是20公里起步的。來回基本就是50公里。騎電瓶車很累的。我是在蘇州這邊跑的，有時候接比較遠的單子經常往蘇州全市周邊都跑還有太湖金庭崑山常熟，吳江盛澤，無錫跑上海。已經是家常便飯了但是真比跑外賣累多了。都是騎電瓶跑過去。所以跑外賣已經很幸福，跑的都是近的已經很好了，但都是隻要你能吃苦，一般都能賺得很多。去年跟今年專送跑腿，價格降了很多，還不如跑外賣呢，所以都別叫著跑外賣辛苦，跑外賣已經很幸福了，路短單子多，我都打算轉跑外賣，在蘇州跑專送的兄弟如果跑遠單子不知道路怎麼走可以問我，哈哈我可以告訴你走哪裡快之前經常跑路都比較熟。

下雨天應該多放點時間讓顧客和餐飲店老闆跟騎手們有條出路，美團早晚被餓了麼取代，第一，只認錢不認人，必亡，第二瞎調價格，抽水比抽血還兇，給騎手價格又非常低，第二亡者，第三，時間短不顧騎手安危，也是必亡之路，你他孃的，吸血蝙蝠美團團購

這個問題，一看就不懂這個行業，很多道聽途說就來提問，回答

1.惡劣天氣，配送費會比正常高一些，分天氣惡劣情況，一般每單多1～4元不等，部分訂單，商家也會新增配送費，雨天辛苦些，但配送收入會高很多的

2.如果惡劣天氣程度輕微，即使不影響道路通行，那麼騎手配送時常也會相應增加，這樣會保證騎手時間充足，同時順路可以多等會，多帶一些訂單，因為，輕微雨天，有一些騎手不愛跑單，但是大多數都會跑的，配送時間久，有利於消化訂單，同時，激勵騎手多跑單子，時常增加也是福利

3.如果惡劣天氣情況嚴重，影響低窪或者部分道路通行，這時候平臺會免超時處罰，免投訴，無需騎手申訴，雨天超時投訴統一免去處罰，所以騎手單子價格高，沒有投訴，同時單子也比正常天氣多，多數會繼續跑單，訂單除非特別偏僻難走路段，剩下，都會有人送，無需做過多激勵