風動鑿岩機是利用配氣閥來改變壓縮空氣進入氣缸的方向，從而使缸內活塞往復運動衝擊鋼釺鑿擊碎石的。
蝶閥式峰動鑿岩機工作原理
衝程工作情況
當蝶型閥關閉著閥座上的回程進氣孔而開啟衝程進氣孔時，壓縮空氣進入到氣缸上腔，推動活塞向下運動，氣缸下腔氣的氣體由排氣口排出。在活塞上端面越過排氣口以後，氣缸上腔排氣，氣缸下腔空氣則被壓縮，於是蝶閥在其左下面與右下面氣壓差的作用下進行擺動，關閉衝程進氣孔，打開回程進氣孔。使壓縮空氣改向氣缸下腔流去。活塞在慣性作用下仍繼續下行直到衝擊到底。
回程工作情況
壓縮空氣由回程進氣口經氣道進入氣缸下腔，推動活塞上行，當活塞下端面越過排氣口後，氣缸下腔排氣，上腔餘氣被壓縮。蝶閥的右下面和左下面壓力差的作用下襬動，再次關閉回程進氣孔開啟衝程進氣孔，活塞在慣性力作用下回程到頂。活塞在氣缸內往復運動一次完成一個工作迴圈。活塞週而復始地往復運動，鑿岩機即可進行鑿巖工作。
內燃鑿岩機由一隻二衝程單缸汽油機、空壓機和鑿巖裝置三部分組成。在一個氣缸中同時裝著發動機活塞與衝擊活塞，在缸的小內孔中的兩活塞之間構成燃燒室，衝擊活塞又將氣缸大內孔分隔成上、下兩個壓縮室與。
當活塞向左運動處於位置時，關閉了進排氣口，進入燃燒中的可燃混合氣開始受壓縮。此時衝擊活塞因有前面下壓縮室中的空氣阻力，不會向前推移。活塞繼續向左運動到位置時，可燃混合氣受壓縮，壓力大大增高，等到該活塞下行至下止點前一定位置，磁電機開始使火花塞點火，可燃混合氣燃燒，產生高壓，膨脹做功。此時活塞繼續向左運動到下止點，可燃混合氣也正好是完全燃燒後而發出最高壓力，於是衝擊活塞就在此高壓作用下克服了壓縮室種的空氣阻力，加速向前運動。與此同時，下壓縮室中氣體因被壓縮而壓力增高，開啟排氣閥，讓部分氣體排出，以減少對沖擊活塞的運動阻力，使它能獲得最大的衝擊功，猛烈的衝擊著鋼杆，進行鑿巖工作。
當發動機活塞自下止點向右回行時，燃燒室的容積逐漸增大，壓力降低，等到開啟排氣口和進氣口時，其中壓力已低於壓縮室中的壓力，於是衝擊活塞在作完衝擊功後也開始回行，一直回到最上的原始位置。
發動機活塞在回程中，排氣口先被開啟，使廢氣排入大氣中。以後進氣口才接著開啟，曲軸箱中受壓的可燃混合氣就從進氣口湧入燃室中，此時進入的新鮮氣流也有加速驅除廢氣的作用。這一過程稱為換氣過程在此過程終了時，就算完成了一個工作迴圈。在此迴圈中，曲軸旋轉一圈，發動機活塞和衝擊活塞都往返移動兩個行程，衝擊活塞對鋼釺衝擊一次。以後發動機繼續運轉時，又週而復始著新的迴圈。
液壓鑿岩機工作原理：該機主要由供油及配油系統、貯能系統、能量轉換系統、減振及支承系統，以及作業工具系統等部分組成。衝擊迴圈過程可分為四個階段。
第一階段：由高壓油源來的液壓油進入柱塞的下端，推動柱塞向上執行。
第二階段：柱塞在上升過程中，將閥套向上推動，直到定點位置，於是高壓油經過閥套與柱塞之間的一個經過標定的進油口向腔供油，同時氮氣貯能器隔膜也向上壓縮氮氣進行貯能。
第三階段：當柱塞上端面受到的液體壓力超過下端的液體壓力時，力的不平衡使柱塞加速向下運動，同時貯能器提供快速運動所需的油量。在向下運動的過程中，柱塞將節流小孔開啟，使閥套也下降。柱塞繼續向下運動，一直到與破碎工具相碰產生打擊為止。
第四階段：閥套在向下運動過程中，切斷了向腔的供油，並使它與低壓回油路相通，這樣整個過程又回到初始位置。如此週而復始，使可自動進行連續打擊。
風動鑿岩機是利用配氣閥來改變壓縮空氣進入氣缸的方向，從而使缸內活塞往復運動衝擊鋼釺鑿擊碎石的。
蝶閥式峰動鑿岩機工作原理
衝程工作情況
當蝶型閥關閉著閥座上的回程進氣孔而開啟衝程進氣孔時，壓縮空氣進入到氣缸上腔，推動活塞向下運動，氣缸下腔氣的氣體由排氣口排出。在活塞上端面越過排氣口以後，氣缸上腔排氣，氣缸下腔空氣則被壓縮，於是蝶閥在其左下面與右下面氣壓差的作用下進行擺動，關閉衝程進氣孔，打開回程進氣孔。使壓縮空氣改向氣缸下腔流去。活塞在慣性作用下仍繼續下行直到衝擊到底。
回程工作情況
壓縮空氣由回程進氣口經氣道進入氣缸下腔，推動活塞上行，當活塞下端面越過排氣口後，氣缸下腔排氣，上腔餘氣被壓縮。蝶閥的右下面和左下面壓力差的作用下襬動，再次關閉回程進氣孔開啟衝程進氣孔，活塞在慣性力作用下回程到頂。活塞在氣缸內往復運動一次完成一個工作迴圈。活塞週而復始地往復運動，鑿岩機即可進行鑿巖工作。
內燃鑿岩機由一隻二衝程單缸汽油機、空壓機和鑿巖裝置三部分組成。在一個氣缸中同時裝著發動機活塞與衝擊活塞，在缸的小內孔中的兩活塞之間構成燃燒室，衝擊活塞又將氣缸大內孔分隔成上、下兩個壓縮室與。
當活塞向左運動處於位置時，關閉了進排氣口，進入燃燒中的可燃混合氣開始受壓縮。此時衝擊活塞因有前面下壓縮室中的空氣阻力，不會向前推移。活塞繼續向左運動到位置時，可燃混合氣受壓縮，壓力大大增高，等到該活塞下行至下止點前一定位置，磁電機開始使火花塞點火，可燃混合氣燃燒，產生高壓，膨脹做功。此時活塞繼續向左運動到下止點，可燃混合氣也正好是完全燃燒後而發出最高壓力，於是衝擊活塞就在此高壓作用下克服了壓縮室種的空氣阻力，加速向前運動。與此同時，下壓縮室中氣體因被壓縮而壓力增高，開啟排氣閥，讓部分氣體排出，以減少對沖擊活塞的運動阻力，使它能獲得最大的衝擊功，猛烈的衝擊著鋼杆，進行鑿巖工作。
當發動機活塞自下止點向右回行時，燃燒室的容積逐漸增大，壓力降低，等到開啟排氣口和進氣口時，其中壓力已低於壓縮室中的壓力，於是衝擊活塞在作完衝擊功後也開始回行，一直回到最上的原始位置。
發動機活塞在回程中，排氣口先被開啟，使廢氣排入大氣中。以後進氣口才接著開啟，曲軸箱中受壓的可燃混合氣就從進氣口湧入燃室中，此時進入的新鮮氣流也有加速驅除廢氣的作用。這一過程稱為換氣過程在此過程終了時，就算完成了一個工作迴圈。在此迴圈中，曲軸旋轉一圈，發動機活塞和衝擊活塞都往返移動兩個行程，衝擊活塞對鋼釺衝擊一次。以後發動機繼續運轉時，又週而復始著新的迴圈。
液壓鑿岩機工作原理：該機主要由供油及配油系統、貯能系統、能量轉換系統、減振及支承系統，以及作業工具系統等部分組成。衝擊迴圈過程可分為四個階段。
第一階段：由高壓油源來的液壓油進入柱塞的下端，推動柱塞向上執行。
第二階段：柱塞在上升過程中，將閥套向上推動，直到定點位置，於是高壓油經過閥套與柱塞之間的一個經過標定的進油口向腔供油，同時氮氣貯能器隔膜也向上壓縮氮氣進行貯能。
第三階段：當柱塞上端面受到的液體壓力超過下端的液體壓力時，力的不平衡使柱塞加速向下運動，同時貯能器提供快速運動所需的油量。在向下運動的過程中，柱塞將節流小孔開啟，使閥套也下降。柱塞繼續向下運動，一直到與破碎工具相碰產生打擊為止。
第四階段：閥套在向下運動過程中，切斷了向腔的供油，並使它與低壓回油路相通，這樣整個過程又回到初始位置。如此週而復始，使可自動進行連續打擊。