引言：也許對於外行人來說，越野會首選PRADO，但是在真正的越野圈裡，大家喜歡的不僅僅PRADO，還有不少的消費者同樣非常在意這臺起亞Borrego，作為一臺純進口SUV，其有著相當不錯的效能以及越野能力，當然Borrego的終端售價要比PRADO廉價不少。

透過進口而來的Borrego，目前市場終端售價在38萬左右，個別經銷商能給出更大的優惠，相比於霸道動輒四五十萬的售價，Borrego這臺進口SUV在售價上要比PRADO經濟不少，當然便宜不代表沒有實力，相反在硬體實力上，Borrego絲毫不亞於PRADO。

Borrego整車尺寸達到了4930*1915*1810mm級別，單從尺寸上來說已經超過了PRADO，達到了陸巡、Range Rover級別，而非承載式車身配上全時四驅的驅動系統，硬體方面要比PRADO的分時四驅更要強悍。在面對極限越野路障的時候，Borrego能發揮出來更多的優勢。

動力系統方面，Borrego則搭載一臺3.8V6自然吸氣發動機，與PRADO3.5V6發動機相比優勢同樣不少，在匹配方面，全新的Borrego搭載一臺5AT變速箱，整套動力系統的平順性以及可靠性表現的都非常穩定，大排量自吸在越野的時候也能保證足夠的動力輸出，總之Borrego的硬體硬性基本上全方位的碾壓了PRADO。

小結：Borrego雖然有著強悍的效能以及硬體配置，但是起亞的產品影響力遠不如豐田來的強大，加上Borrego定位純進口SUV，與中國產後的PRADO仍然有一定的知名度差距。

這種結果是市場前期規劃與鋪墊做的好的結果，主要是口碑，的市場祭奠，奠定PRADO的銷量與認可。個人觀點不喜勿噴。

作為一名Borrego車主，分析一下。

首先，Borrego看似便宜些但保值情況差太多了，我13年的不吹不黑20萬賣不到，同樣20萬連10年的27都摸不到，有句笑話，50萬買了PRADO因為生意失敗兩年後賣了40萬，東山再起！保值率的硬傷讓更理智的人望而卻步。

然後，Borrego的故障率比PRADO還是略高的，這就造成前期買車的錢有較小的可能又和PRADO持平了，我的車沒維修過，但該死的鏈條聲能讓你點火的瞬間感到臉紅，目前我還不知道誰的Borrego沒有鏈條聲的。

再次，品牌影響力，大家都懂。外觀就仁者見仁了沒什麼可說的本人喜歡不代表大部分人的看法。

優點，Borrego油耗和PRADO2700差不多，市內14到16個，高速10個，極端條件下7個，但動力表現不是霸道27能比的，接近霸道4000，配置略高，鋪裝路很舒服，空氣懸掛，開車像船，剎車適中，內飾做工對得起這個價格，音響很棒，這是重點圈起來要考。

沒人要主要是因為它的知名度太低了。另外作為一款南韓越野車，起售價高達40萬左右，這個價格已經可以買到PRADO了，雖然Borrego擁有3.8L的發動機，但這並不能彌補日系車可靠性的差距。

相比之下PRADO有著很強的可靠性，尤其是取消了全時四驅後，自降身價的它想必也讓很多消費者與PRADO越走越近。而起亞旗下的Borrego，該車定位於一款中大型SUV，目前以純進口的方式引入到國內，車型比較單一，該車的售價為41.68萬元，在進行優惠之後該車的售價為36.68萬元。

既然說到了它是一款硬派的SUV，就應該有著它自身的優勢，非承載式的車身和全時四驅的搭配都讓它有著足夠強大的越野風情，也符合它自身的定位。那麼，野味十足的它究竟能否捕獲你那顆愛玩的心呢，接下來讓我們一起來看看它的綜合實力吧！

在外觀方面，該車有著比較霸氣的外觀，橫幅式的進氣格柵與鍍鉻的裝飾條相結合，在視覺上帶來了比較年輕的氛圍。下側採用了銀色的保險槓，呈“梯形”的佈局也讓它看起來更加的大氣。

車身的側面，有著很強的肌肉感，也讓它看起來更像是一款美系車，輪眉和側裙的設計也讓整體上多了幾分野味，五幅式的輪轂讓它看起來更加的粗獷。尾部的造型主要還是以簡約風為主，粗壯的鍍鉻飾條帶來了很強的時尚感，下側銀色飾條的拼接也讓整體上看起來更加年輕。

在內飾方面，仍然是以簡約的風格為主，大面積的黑色內飾讓整體上看起來比較大氣，鑲嵌式的中控大屏也帶來了中規中矩的視覺效果，木紋飾板的拼接營造出了更為強烈的豪華氛圍。

動力方面，該車搭載的是3.8L的自然吸氣發動機，最大的輸出功率可達275馬力，最大的扭矩可達362牛·米，與之匹配的是5檔的手自一體變速箱。

我的Borrego，13年14000公里跑西藏，沒任何毛病，今年跑京新高速，共9000公里，完好。出門，特別是長途穿越，Borrego讓我很踏實。省油，動力足，喝92號油。我沒選錯Borrego。