不錯，
1、動力
3.0T和3.5自然吸氣的發動機果然不是一個概念，輕點油門車就會往前竄，所以坐後排最好一直靠著座椅，不然你的屁股或許會帶著你漂移。在第一排等綠燈的時候可以很輕鬆就衝到最前，推背感很給力；
2、油耗
在高速上大致在9個點左右，在顯示儀上有個地方可以看到瞬時油耗以及行車過程中的全程平均油耗，中控臺螢幕上可以顯示每分鐘平均油耗，在塞車路段瞬時油耗時不時就飆到20個點上下，目前的平均油耗11.9，不過不排除不熟悉油門，所以腳法有待進步。
啟動後的油耗12km/h但是油耗能到18.3L/100km,這個介面可以顯示剩餘油量能跑多遠，並顯示瞬間油耗，現在停著瞬間油耗在20那個白色的條是會根據油耗情況瞬間變化的，如果處於停車狀態，沒有開什麼電器，在路上好像只有5左右
3、視角
視角甚至感覺很開闊，可能和車人的高度有關係吧（176cm），後視鏡不是完全的平面的，所以雖然後視鏡不算大但是加上車上的導航以及360攝像頭視野足夠。
4、智慧化
整個車的智慧化程度是相當高的，比如雷達會感應到周圍的車離自己的距離有多近，與前車距離過近會自動帶點剎車，而且踩油門要比平常多踩一點才能跟上前車，出於安全形度的設計，但是對於經常塞車的廣州可能會導致經常被人插車倒車的時候也會出現一樣的狀況。
5、音響
我算得上半個音樂發燒友，所以這裡賓士的音響要分三方面來說：
其一，音響的牌子我也不知道是什麼牌子，之前有人說過是索尼公司生產的，也有說是德國那邊一個還不錯的品牌的好像叫B&O還是什麼的，還有人甚至4S銷售說過是哈曼的，但是後來我調查過原來美規的音響才是哈曼的，所以音響品牌未知；
其二，現在可以除錯高低音，因此我拿了幾首偏高音或者重低音的歌曲，感覺音質還可以接受，特別是低音調到最大，整個車的震撼感還是挺強的，不過高音相對勉強，根本和BOSE以及哈曼不是一個層次的。
不錯，
1、動力
3.0T和3.5自然吸氣的發動機果然不是一個概念，輕點油門車就會往前竄，所以坐後排最好一直靠著座椅，不然你的屁股或許會帶著你漂移。在第一排等綠燈的時候可以很輕鬆就衝到最前，推背感很給力；
2、油耗
在高速上大致在9個點左右，在顯示儀上有個地方可以看到瞬時油耗以及行車過程中的全程平均油耗，中控臺螢幕上可以顯示每分鐘平均油耗，在塞車路段瞬時油耗時不時就飆到20個點上下，目前的平均油耗11.9，不過不排除不熟悉油門，所以腳法有待進步。
啟動後的油耗12km/h但是油耗能到18.3L/100km,這個介面可以顯示剩餘油量能跑多遠，並顯示瞬間油耗，現在停著瞬間油耗在20那個白色的條是會根據油耗情況瞬間變化的，如果處於停車狀態，沒有開什麼電器，在路上好像只有5左右
3、視角
視角甚至感覺很開闊，可能和車人的高度有關係吧（176cm），後視鏡不是完全的平面的，所以雖然後視鏡不算大但是加上車上的導航以及360攝像頭視野足夠。
4、智慧化
整個車的智慧化程度是相當高的，比如雷達會感應到周圍的車離自己的距離有多近，與前車距離過近會自動帶點剎車，而且踩油門要比平常多踩一點才能跟上前車，出於安全形度的設計，但是對於經常塞車的廣州可能會導致經常被人插車倒車的時候也會出現一樣的狀況。
5、音響
我算得上半個音樂發燒友，所以這裡賓士的音響要分三方面來說：
其一，音響的牌子我也不知道是什麼牌子，之前有人說過是索尼公司生產的，也有說是德國那邊一個還不錯的品牌的好像叫B&O還是什麼的，還有人甚至4S銷售說過是哈曼的，但是後來我調查過原來美規的音響才是哈曼的，所以音響品牌未知；
其二，現在可以除錯高低音，因此我拿了幾首偏高音或者重低音的歌曲，感覺音質還可以接受，特別是低音調到最大，整個車的震撼感還是挺強的，不過高音相對勉強，根本和BOSE以及哈曼不是一個層次的。