首先解釋下CVVT和DVVT之間的區別：
1、CVVT——連續可變氣門正時系統，簡單說吧，就是透過電子液壓控制系統控制發動機進氣門的開啟時間，以保證發動機在低、中、高轉速工況下皆有更合理的進氣提前角，使得發動機動力性和燃油經濟性得到提高。
3、CVVT與DVVT相比，DVVT可以說是目前市場上可變正時系統技術中最高階的形式。接下來看看榮威1.5L VTI發動機是什麼樣子的： 1、1.5L Vti-Tech高效能發動機——特製多角度可變氣門，其創新的獨立雙位分層冷卻系統可實現快速暖機，最大限度減少機械摩擦損耗，最大功率80Kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm。
2、其實其工作原理與DVVT是基本相同的，所謂的區別就是DVVT其進出氣凸輪軸是相對固定的，而Vti-Tech其進出氣凸輪軸有鏈條相連，可以調節相對位置。最後給你總結一個吧，不論是Vti-Tech還是DVVT、CVVT看上去各有區別，可能DVVT和VTI在科技含量或者技術含量更先進些，但是最終之間的差別不是特別的明顯，最主要的是省油方面差距非常的小。車的好壞主要是靠人去開，去使用、去保養。你對車好，車就會對你好。
首先解釋下CVVT和DVVT之間的區別：
1、CVVT——連續可變氣門正時系統，簡單說吧，就是透過電子液壓控制系統控制發動機進氣門的開啟時間，以保證發動機在低、中、高轉速工況下皆有更合理的進氣提前角，使得發動機動力性和燃油經濟性得到提高。
2、DVVT——進排氣雙連續可變氣門正時系統，簡單說吧，CVVT只能控制進氣量，而DVVT卻可以控制進排氣量，其他工作原理基本與CVVT是一樣的。3、CVVT與DVVT相比，DVVT可以說是目前市場上可變正時系統技術中最高階的形式。接下來看看榮威1.5L VTI發動機是什麼樣子的： 1、1.5L Vti-Tech高效能發動機——特製多角度可變氣門，其創新的獨立雙位分層冷卻系統可實現快速暖機，最大限度減少機械摩擦損耗，最大功率80Kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm。
2、其實其工作原理與DVVT是基本相同的，所謂的區別就是DVVT其進出氣凸輪軸是相對固定的，而Vti-Tech其進出氣凸輪軸有鏈條相連，可以調節相對位置。最後給你總結一個吧，不論是Vti-Tech還是DVVT、CVVT看上去各有區別，可能DVVT和VTI在科技含量或者技術含量更先進些，但是最終之間的差別不是特別的明顯，最主要的是省油方面差距非常的小。車的好壞主要是靠人去開，去使用、去保養。你對車好，車就會對你好。