我的瑞虎5 前面換了個配件一年又壞了 今年更換需要要錢買配件 意思是每年都要掏錢買配件了 為什麼奇瑞的產品缺陷讓我們消費者買單 這個車說實話真的很讓人操心 奇瑞奇瑞修車排隊看來是真的 下一輛車毫不猶豫再不會選擇奇瑞 真垃圾 勸大家不要買奇瑞了 誰能幫忙把我的問題解決下

編輯

年齡小選75吧好看，年齡大有5坐以上要求，對底盤硬能接受要1，6T自動的，絕對值！可以看看最低配雪佛蘭Equinox裸車13多

推薦買奇瑞的車，

雖然奇瑞的車在前幾年賣的不好。（主要原因定位錯誤，再就是花費大量資源打造另一個品牌——觀致，最重要原因還是醜）但毫不影響他在中國車壇的地位。奇瑞是中國關門造車的典範。也值得某些車廠學習。奇瑞發動機也是供應國外市場的唯一一款。

再介紹1.6T這款發動機。

這臺1.6T發動機最大功率145千瓦197馬力，最大轉速5500rpm，峰值扭矩290牛米，扭矩轉速區間2000-4000rpm，比起老款1.5T發動機要強不少了，動力引數直逼2.0T，而且還還滿足國六標準。傳動方面，和發動機匹配的是7速雙離合變速箱，而且也換裝了電子檔杆，造型精緻小巧。

瑞虎8外觀比以前的奇瑞車比是脫胎換骨的改變，也終於注重外觀的重要性了。

配置方面一定比合資品牌豐富，與其他中國產品牌差不多。這個就不介紹了。

賣車是一件說大也不小的大事。

推薦買，小毛病肯定是有的就看你能不能接受，（舉例：某田 某代機油增多等等都是毛病）大毛病現在沒有爆出，奇瑞品控還是做的不錯。

最後支援中國產品牌，見證中國產品牌的成長。加油！！

上週剛去體驗了一波星途TX，怎麼講呢，這是一款空間很大但是不太適合高個子人開的車。我178cm，標準身材，但是不管前排還是後排，座椅都偏短，不過好在虎8後排可以靠背調節，跑長途後排乘客不至於腰背太酸。

動力總成方面，有點分裂，嚴重堵車走走停停時有點崩潰，輕踩不走重踩猛地一躥，非常突兀，不過比某家乾式雙離合柔和多了。在順暢的路況，均勻踩油門，只要上了2檔，後邊非常平順。輕度加速請求時，動力響應也比較快，但是中途油門猛踹，能感受到渦輪遲滯比較嚴重（小排量大功率都這樣，本田L15B也一樣，又不像法系那樣做成單渦輪雙渦管）但是7DCT升降檔速度還是比較快的。而且一腳油門下去，這車還是有股子狠勁的，動力相當猛，日常用絕對綽綽有餘！雖然不能直接根據星途TX的特性套虎8，但是我斗膽猜一猜，虎8的駕駛性跟星途TX不會差別太大，或者根據定位，不一定比星途好。

靜音方面，建議你不要有太多幻想，畢竟只是十來萬的車，奇瑞也一向不太喜歡做靜音和底盤厚重感。但是，沒有8000塊錢安靜不下來的車，汽配城無數家做隔音的。

總的來講，虎8我還是很推薦的。首先我自己的啟蒙車就是奇瑞A3，開了4年給我弟練手用，目前9年了，17萬公里，除了換過幾個鹵素燈泡，沒有過一點點，一點點故障。奇瑞這些年對做工和品控一直很重視，所以質量你不用擔心。其次，這是一臺很大空間的多功能SUV，除非你家車位很窄，不然家用非常合適。

就我個人觀察和比較的這兩年奇瑞還是可以的，最起碼在中國產車裡面三大件絕對是槓槓的！甚至有些部件已經超越了合資車

一日奇瑞終生奇瑞！我更推薦你為技術買單，為好車買單，為匠人制造買單，而不是為了面子為了品牌而跟風。

豪不誇張地講，奇瑞瑞虎8是目前中國產SUV的集大成之作。先說三大件，奇瑞三大件是中國產車當中數一數二的，變速箱不說了，中國產車變速箱都處於弱勢，因為技術壟斷。但是奇瑞的發動機技術、底盤技術、整車造車平臺，試問哪家可以與奇瑞一戰？

瑞虎8的1.6T發動機，是中國產最強1.6T，可以爆發197匹的馬力，290牛米的扭矩，要知道BMW3 Series2.0T車型325中功率才184馬力，所以這裡面的技術含量你可以細品一下。奇瑞從開始創業就是自己動手搞發動機，奇瑞ACTECO系列發動機目前已經迭代到第三代了，從1.0L、1.5L、1.6L、2.0T。奇瑞發動機技術含量很高，不像有些品牌初期透過逆向三菱或者大眾發動機，然後採購很多精密件，自己“組裝發動機”，奇瑞一開始就是國內首家研發自主ECU(行車電腦)，國內首家自主研發EMS（發動機管理系統），並打破了被德國博世、大陸、美國德爾福以及日本電裝等少數幾家大型汽車零部件公司壟斷的局面。

瑞虎8底盤來自於奇瑞最新T1X平臺，目前奇瑞有三大造車平臺，T1X、M3X、M1X，汽車平臺大家應該都知道，研發一個造車平臺是需要很多人力、資金和技術積累的，一般車企不願意幹這種髒活累活。吉利如今銷量如日中天，主打的CMA平臺也是近期透過收購沃爾沃，並且由沃爾沃主導研發的，有錢直接買平臺。而奇瑞偏偏老實巴交，硬是一點一點自己弄出了三大平臺。

瑞虎8是今年5月份上市的，上市後基本保持了月銷過萬，而且瑞虎車身尺寸較大，4700*1860*1746mm，軸距2710mm，空間巨大，算是中型SUV了，可它的售價很實在，1.6T車型11.99萬起，1.5T車型8.88萬起，這明顯是對中國產緊湊型SUV比如哈弗H6、長安CS75、比亞迪宋是降維打擊，錯位競爭。

1.6T動力前段提速很快，不注意就超過60碼了，格特拉格7速雙離合調校無縫銜接，順滑無比，超車無壓力，屬於鋼炮性，這叫老虎不發威，當我是病貓？！

外觀內飾一改奇瑞之前老醜磕磣的造型，瑞虎8靚仔的很，整條街最亮！指向精緻，開起來生猛不失質感和優雅，1.6T平均油耗百公里8.5L左右，很驚喜。

全車8氣囊，ESP車身穩定系統、主動剎車、360度全景影像、自動駐車、陡坡緩降、可開啟全景天窗、車頂行李架、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端啟動、座椅加熱、智雲雄獅語音控制系統、LED矩陣大燈、自動頭燈、自動空調等，基本涵蓋了所有主流舒適和科技配置。

很多奇瑞車友調侃自己買的車都是絕版車，像奇瑞A3、瑞麒G5、觀致3、艾瑞澤7等，但是買了奇瑞車之後就被奇瑞圈粉了，現在的奇瑞正在重新崛起，我之前有篇文章專門寫了一句話是這樣的：

奇瑞銷量越少我越高興，應為我不想更多人去分享它，大家懂我意思吧。

奇瑞瑞虎8上市以來，熱度一直保持的不錯，車型定位為中型SUV，整體的價格水平不高，價效比不錯，另外全新車型使用了自主研發的1.6t渦輪增壓發動機，整體的競爭力不錯

指導價格：11.99萬，保險6000左右，購置稅，上牌和強制險等費用共1.3萬左右，全款落地13.7萬左右奇瑞瑞虎8特點很鮮明，整體的價格水平不高，車型級別不低，價效比不錯，整體的外觀採用了家族式設計，非常大氣時尚，並且有一定的高階感，作為中型SUV，整體尺寸符合級別標準，也能夠滿足消費者的需求整個座艙設計感不錯，並且有很強的商務感，主流的懸浮式中控屏設計，採用了全液晶中控屏，整個擋把區域採用了鋼琴烤漆工藝，綜合來說競爭力很強，配置表現也非常豐富，主流配置和基礎配置都很齊全全新瑞虎8空間表現不錯，搭載了1.6t渦輪增壓發動機，配備了7擋雙離合變速箱，整體動力表現不錯，起步加速很有力，駕駛平順性很高，但是有一定的頓挫感，在可接受範圍內，綜合來說符合居家用車的標準

總結：奇瑞瑞虎8整體的品牌力和產品力都很強，實力比較突出，價格水平不高，價效比很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

今年九月份入手19款瑞虎8自動精英版，走的奇瑞金融，奇瑞老車主置換補貼10000元，廠家保險補貼5000元，相當於購置稅和保險省了。入手以後自己添了坐墊和全包地墊，後備箱遮陽簾，就沒啥了，平時除了洗車加油，沒再花費任何和車有關的費用。

奇瑞瑞虎8 的1.6T發動機非常牛，去年年底有個叫大橙子的劇友駕駛裝備同款發動機的星途，雙人（兩口子）單車從中國出發，途徑俄羅斯的貝加爾湖，西伯利亞雪原一路到達莫斯科直至芬蘭，挪威，瑞典，丹麥，德國，法國等國，直到新冠肺炎疫情全球蔓延，他兩口子被困在匈牙利幾個月。現在歐洲疫情緩解，他們又出發了，下一步準備去非洲。他們的星途雖然在路上出了點小毛病，但基本是軟體的小問題，發動機一直是剛剛的。瑞虎8的底盤雖然和星途不一樣，但發動機變速箱是一樣的，而且瑞虎8的底盤和瑞虎七系同源，瑞虎七是經過市場檢驗的，地盤沒問題。所以瑞虎8的1.6T值得購買。

瑞虎71.5T，CVT。頂配版。最準油耗，高速勻速100公里每小時，沒開空調6.5升油92號。開空調8升油92號。市區油耗很高13左右，親身實測。