這要看寶馬的造化了，最主要的4s 店的服務質量了，如果東西不好態度也存在問題，那麼可以直接把寶馬拖到河底了，其次是車子的質量了，如果質量問題存在超過相關的百分比那也是不行的，因為寶馬這個品牌在世界上已經代表著質量這一個詞語了，如果是寶馬≠質量，那一技獨秀稱號的可能另有其車。

賓士奧迪相繼出問題之後

我感覺其實不會有什麼影響

前一段時間的奧迪事件

相信大家多多少少都知道一點

那麼看看最近一段時間奧迪品牌的銷量

好像並沒有什麼影響

尤其像是A4L還有新款A6都有著不錯的銷量

賓士事件剛出

需要一段時間的市場發酵

才能看見其反應

但是最近賓士銷量肯定不會太好

會流失掉一大部分潛在客戶

至於寶馬會不會一家獨大

那就看寶馬的造化了

千萬別出事

其實汽車有著上萬個零件

無論是哪個品牌那種價位的汽車

都會出現或多或少的問題

不是說豪華品牌的汽車就一定好

只不過品牌賦予產品的價值

是一般的汽車無法比擬的

所以豪華品牌才會貴

但是作為消費者能夠明白這個道理

在產品出問題的時候

更多的還是希望廠家能有一個態度

賓士遭此一劫

完全是因為太過傲慢

有點店大欺客的意思

所以也奉勸各位購車的朋友

購買一款滿足家用皮實耐用的汽車就可以

完全沒有必要為了面子而降低自己的生活品質

就產品力而言 其實都差不多

進入2019年，寶馬 吉斯坦.Alto的墳頭持續冒青煙了，豬隊友排隊搶著跳坑，並且坑都是自己挖的，斷軸、瀝青、漏油逼得知識分子上車頂，賓士進口問題的事剛開始，中國產賓士又來個方向盤助力隱患，火燒著屁股一個勁的往坑裡跳，新款a6全時四驅降分時四驅、瀝青致癌門等的原因導致新款a6銷量大跳水，用網友的一句話就是，最累的還是寶馬，睡覺都睡不好，半夜會反覆笑醒來。bba分庭抗禮不是一天兩天，賓士奧迪形象影響很大，但也不至於因此就導致寶馬獨大，但量變的積累也會導致質變，萬能的上帝你願意保佑賓士奧迪嗎！

繼3.15晚會，爆出奧迪“白血病事件”，給奧迪以沉重打擊後。前不久在抖音等APP上出現的賓士“維權門事件”，也給賓士形象帶來不小的負面影響，以至於網路上激起了大批聲討的浪潮。

作為BBA三強中的兩家，奧迪和賓士接連出現重大問題，有人就會問，寶馬會不會趁機逆勢而上，爭奪原本屬於另外兩家的市場份額呢？我覺得是不會的，也是不可能的。為什麼這麼說呢？

首先，總體來說，奧迪賓士寶馬三家的質量都差不多，談不上誰比誰差點。此次奧迪和賓士的危機，一個源於材料，一個源於公關。奧迪如果材料用的好點，就沒有“白血門”。賓士如果及時處理車主要求，也就沒有“維權門”。

這兩種情況，對於寶馬來說，也是隨時有可能出現的，畢竟寶馬的市場保有量也不差，遇到點問題是正常的。一旦被對手搞到的東西，爆出寶馬問題是分分鐘的事。所以，寶馬想要趁機落井下石，也要掂量掂量自己分量。

再者，三家的消費者群體看似有所重合，實際上還是有比較獨立性的因素。奧迪的車主比較偏向於政企單位，賓士的車主比較偏向於中高層企業人員，寶馬的車主比較偏向於中青年人。三類消費群體，各自有各自的消費需求，並不會出現太多重疊的地方。

最後，三家巨頭都在中國市場混了這麼久，都摸透了華人的想法。華人對於BBA的喜歡近乎病態，儘管現在出了點問題，，但只要低調行事一段時間，風頭總有過去的時候，風頭一過，華人就會選擇性遺忘這件事，到時候又可以走上臺面了。（不得不說華人這種劣根性，著實應該向南韓人學習一下）

所以說，雖然此次事件輿論影響較大，但是競爭對手趁勢而上，做到一家獨大，那是不可能的。除非有很多力量的介入，車企本身也走到陌路，或許還有這種機會。