看自己用途了..新X3的空間雖然比X5小些但是也是夠用的，如果主要自己開，頂配X3當然爽咯。如果家用為主X5更實用。

兩款車型都是德系豪華品牌寶馬旗下車型，從品牌角度沒什麼好說的，都是土豪級別了，一般人不是隨便想買就能買得起的。而從車型定位上看寶馬X5會比寶馬X3更高階，並且寶馬X5是純進口。

所以這個層面，或者說從裝逼角度，寶馬X5都會比寶馬X3讓人感覺更給力一點，所以就看你是做雞頭還是鳳尾了。價格上看目前就算終端優惠下來寶馬X5也會比寶馬X3貴上七八萬的，差距還是有不少。

定位上寶馬X5也會比寶馬X3大一個級別，定位在中大型SUV，尺寸上4.90車長1.93車寬2.93軸距，寶馬X3 4.71車長1.89車寬2.86軸距，空間表現上寶馬X5也要略好於寶馬X3。

動力系統方面，寶馬X3提供2.0T渦輪增壓發動機匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力252，寶馬X5提供2.0T渦輪增壓配8擋手自一體，最大馬力245，效能上寶馬X3則會更出色。配置上沒啥好說了，寶馬X3畢竟是頂配車型，綜合配置會更豐富於寶馬X5，所以綜合看，要價效比的話寶馬X3更值得，要空間和逼格就買寶馬X5，祝順利。

x3頂配和x5乞丐駕駛感覺差不多，x5略好

x5

優點

座椅舒服，車子高，寬敞

缺點

國五標準，沒有car play

x3

優點

10月之後產的國六，car play，緊湊

缺點

座椅太短太硬，前排後排都不太舒服

首先這兩個車定位和級別都不一樣，而且這兩個車的差價其實還是不小的，x3頂配車型58.58萬元，x5入門車型72.99萬元，即便算上優惠也要六十多萬，比x3貴了十萬塊錢。

雖然這兩個車都用的是2.0t的動力，但是發動機型號也不一樣，x3的發動機是b48b20d，最大馬力252，最大扭矩350牛·米，而寶馬x5用的是n20b20a，最大馬力245，最大扭矩也是350牛·米，再加上寶馬x3的車身更輕，尺寸更小，所以從實際的動力表現來說，x3的動力表現要比x5好不少，不過我個人感覺，雖然x5用了2.0t，但是這個動力對於x5來說還是能滿足家用的，只是少了一些六缸發動機平順性和靜謐性，這個可以去實際的體驗一下。

另外從配置方面來說，寶馬對於舒適性配置一如既往的吝嗇，更別說是入門級的車型了，頂配x3比入門的x5多出了併線輔助，車道偏離預警，主動剎車，全景攝像頭，自動泊車，外觀運動套件，感應後備箱，無鑰匙進入，方向盤換擋，抬頭顯示，手機無線充電，腰部支撐，第二排座椅角度調節，前排座椅通風，手機互聯，哈曼卡頓音響，led大燈，自適應遠近光，轉向頭燈和後排獨立空調，甚至輪轂都大了一寸。這些配置如果要在x5上面選裝的話，可是一筆不小的費用，所以說從配置上來說也是x3穩贏。

X5的優勢，不說跟x3比，就是跟同級別的對手們相比，都是一款非常均衡的產品，x5的底盤和懸架表現都很不錯，而且轉向精準，方向盤手感也不錯，給人的感覺就不像是在開這麼大的一款車，而且空間方面x5有壓倒性的優勢，x3的空間放在同級別裡面，也不能說是大的，只能說是夠用，而x5就不一樣了，尺寸大了不少，定位也大了不少，因為級別更高，不僅僅是空間的問題，還有整體的做工用料也要更好一些。

所以說這個問題基本無解，因為這兩個車面對的本身就是不同的消費群體，不能單純的用好或者不好，合適或者不合適來考慮，因為用車需求應該是買車的時候首先考慮的。x5要比x3貴不少，而且配置還低，那麼x5的消費群體很明顯就是對車身尺寸和級別有更高的要求，這時候很少會有人考慮x3，所以於我個人的建議來說，這兩個車買哪個都可以，x3買回去更低調一點，x5買回去在面子上更有優勢，不過x5馬上要換代了，不著急的話可以等等新款。

買車為什麼要買頂配呢？我買車從來不買頂配，一是同樣的機械素質，頂配價格最為昂貴，對廠家來說，通常也是高利潤車型，價效比極低；第二個原因，頂配的配置雖然豐富，但是很多的配置其實日常使用的概念很低，有些配置你可能一開始覺得很新鮮，可是用不了多長時間，新鮮勁兒很快就過掉了，而你花了大價錢買了這些功能豈不是是一種浪費？第三個原因，頂配車的二手值殘值並不會因為有很多配置，就比中配車貴同等例的錢，這種二手車賣出去非常不合算。所以其實沒什麼好糾結的，你預算充足，就上X5入門版，空間更大，檔次更高，行駛品質更佳，以後你想賣出去的時候，它的二手車殘值率肯定比X3頂配要高。

不過，提醒你一句，X5馬上就要換代了，人機互動和電子科技方面應該進步挺大的，如果你想入手X5,可以觀望一下再作決定。

這是一個典型的雞頭與鳳尾的問題。

首先，X3與X5的檔次不同，那麼在安全、空間、尺寸、做工、用料、設計等等都有一定差距，所以同價位的前提下，對於價效比而言，選擇X5是更好的選擇。然而，任何事情都不是一概而論的，因為更高的標準造成了更高的維保費用以及其他隱形成本。

比如發動機更換問題，如果運氣差或者對汽車不熟悉所造成的重大問題，中國產的車型可以透過更換中國產的發動機缸體來解決，車管所變更僅需一張合格證就能搞定。而X5不同，進口車型更換髮動機就不僅僅是合格證那麼簡單了，必須進口全新的中缸再配合著關單等一系列手續，繁瑣不說，可能同一個型號的發動機就因為X5是進口車，而高出數倍甚至十倍，時間成本也不能一概而論。

所以車否否建議您，如果真的考慮X5就不要考慮X3，如果真的考慮X3就選擇中配車型，因為頂配大多數的功能只是噱頭，記住一點，大部分的配置都是可以加裝的，並且每多一項配置在後期就多一項維修費用，這也是高配車型在二手市場的收價更低的根本原因。

當然入門x5 這是買車的基本原則，低一擋的高配和高一檔的低配毫無疑問選高一檔，高一檔的定位 品質 空間 設計理念 用料 材質和技術都要高一個層次，用最庸俗的話講，配置再低的x5那也是x5，配置再高的x3那也是x3，就這麼簡單。何況低配的x5配置也沒少多少。開x3可能是富人，可能是中產，也可能是普通上班族，還可能是經濟條件很一般但為了裝逼而借錢貸款買的，但開x5，一定是中產以上的人，這個層次窮人想裝逼也裝不起

如果僅僅就這兩臺車而已個人毫不猶豫的選擇X5，空間對我來說是第一選擇，其次是動力，再就是資料值，最後才看配置。很多高科技配置在駕駛途中很少用的到，只是宣傳的噱頭和提高價格的方式。從一般選車的方式上頂配的車型是價效比最低的，這也是為啥中配車型賣的好的原因，雖然最低配的車型不一定是價效比最高的，也差不了哪去的，再說很多自己想要的配置隨時可以加裝或者改裝，現在很多廠家的改裝件做的都非常好，比原裝便宜不少，還能比原裝的更炫。

誠邀！

這個問題我打個比方吧，選擇X3頂配還是X5入門，就像你是跟著馬雲當助理，還是自己成立公司當老闆，上學是北大的差學生，還是北京化工的尖子生。

回到問題上來，社會的階層與圈子已經在無形之中形成了，X5無疑是一個更高層次的平臺，同時二者之間維護費用差不多，在二手車方面對於配置影響價格來說比較少，使用感受X5是這個級別的王者，反觀X3無論銷量還是中國產後的品質都不及X5。

推薦選擇入門X5，絕不後悔！

希望對您有幫助！

這個主要還是看自己的選擇就像二三十萬的預算該選擇 BBC 的入門級車，還是選擇如Lacrosse，Accord，Passat這樣的B級車，頂配X3,價格和入門X5差不多，如果更看重效能選擇頂配X3，更看重外觀以及其他人的看法選擇X5，綜合來說目前在國內大多數人應該會選入門X5,在效能差距不是極其明顯，價格差異不是很大的情況下，大多數會選折品牌更好，級別更高的車，就像40多萬的比亞迪註定賣的不好不一樣，人們的觀念總是固定的，先入為主覺得品牌好的，級別高的車更好。當然一些熱愛效能操控的汽車愛好者可能會看法不一樣