1.在開車減速換擋的情況下，是隻踩剎車，然後離合換擋？還是離合剎車同時踩，然後速度降下來，再換擋，松離合？
都可以。踩剎車時車速降低，發動機轉速也會同比例降低。日常駕駛時一般會將發動機轉速控制在1500至3000轉左右，發動機怠速大約1000轉，發動機轉速在下降到怠速前都肯定不會熄火，如果繼續減速發動機轉速會下降到怠速以下，這時一般也不會熄火，只有在轉速一直降到可能600轉以下時才有可能會熄火。如果目標是不熄火的話，只要在快要熄火前踩離合就行，但是轉速過低對發動機不好，因此最好在發動機轉速過低前踩下離合器。
2.有的時候換擋，在松離合的過程中汽車會咯噔一下，怎麼回事？
在每個檔位下，發動機轉速與車速都會有一個固定的對應關係，這個關係是由變速器在該檔位下的齒輪比決定的。例如可能四檔時，發動機2000轉對應車速60km/h，即轉速x0.03=車速，反之亦然。因此，如果在抬離合器時車速對應的轉速與實際轉速相差過大，發動機轉速將在很短的時間內被強行改到對應的轉速，這個作用力同時也會讓車速向當前轉速靠攏，體現為車身的頓挫。避免這種頓挫的方法一是緩慢抬離合器，在半離合狀態下讓轉速與車速有充足時間配合；二是在抬離合前讓轉速與車速儘量匹配。對於有經驗的司機，如果這時是升檔，由於較高的檔位對應較低的轉速，應當鬆開油門讓發動機轉速下降到正好匹配的轉速時抬離合，如果選擇在特定的時機（轉速/車速），以至於此時高檔位對應的轉速正好在怠速附近，則可以待發動機轉速自然下降至怠速時放心抬離合器。如果是要降檔，車速對應的轉速較高，則需要用油門將發動機轉速提高到對應水平。
3.現在處於 5檔狀態，只踩剎車將速度降到3檔的範圍內會怎麼樣，檔位與速度匹配不上，而導致汽車熄火嗎？
就像在第一問中的回答一樣，只要發動機轉速不至於太低就不會熄火，具體情況要看該變速箱三擋與五檔的齒比。在駕駛用真正應注意的是發動機轉速，而不是當前檔位。另外，實際上一個檔位能夠對應的車速範圍是相當大的。以一般發動機怠速1000轉，紅線7000轉為例，如果二擋怠速時對應10km/h，則最高轉速對應70km/h。只不過出於發動機壽命和油耗考慮，日常駕駛很少將轉速提高到4000以上，因此一個檔位對應的車速範圍不會那大。
4.只踩剎車和離合剎車同時踩這兩者之間有什麼區別之處嗎？
只踩剎車時發動機做負功，發動機會提供一定的制動效果，不過這個效果在中高檔位下一般聊勝於無，在低檔位時則比較明顯。因此除非是在長下坡時避免剎車過熱，在踩剎車時，不需要考慮利用發動機提升制動效果。另外如果剎車時不踩離合，在需要加速時可以直接踩油門，無需重新掛擋抬離合，對於新手而言可以減少日常駕駛中可能的頓挫和熄火。但是注意：在發動機轉速過低時仍然應當踩離合/降檔。
5.在拐彎處應該如何操作？現在的我拐彎有的時候，在拐彎的時候感覺速度有點快，就會導致踩剎車使速度降下來，因為現在是離合剎車一起踩就會導致汽車還沒有拐過彎來就沒有速度了。。
按描述感覺像是因為缺乏經驗比較緊張導致過彎時不能控制好車速，過度剎車。建議積累經驗，在轉彎前預判轉彎時合適的車速，在轉彎前的直線行駛過程中降低車速掛入合適檔位，然後帶檔入彎，在過彎時用油門和剎車微調車速。如果在彎中有情況需要停車，則減速停車後重新起步。
最後總結一下，開車時最重要的是發動機轉速，而不是檔位。熟練的司機應當先根據當前的需求（經濟/動力）決定應當使用的轉速區間，再來選擇對應的檔位。也就是說，檔位實際上是為轉速服務的。
1.在開車減速換擋的情況下，是隻踩剎車，然後離合換擋？還是離合剎車同時踩，然後速度降下來，再換擋，松離合？
都可以。踩剎車時車速降低，發動機轉速也會同比例降低。日常駕駛時一般會將發動機轉速控制在1500至3000轉左右，發動機怠速大約1000轉，發動機轉速在下降到怠速前都肯定不會熄火，如果繼續減速發動機轉速會下降到怠速以下，這時一般也不會熄火，只有在轉速一直降到可能600轉以下時才有可能會熄火。如果目標是不熄火的話，只要在快要熄火前踩離合就行，但是轉速過低對發動機不好，因此最好在發動機轉速過低前踩下離合器。
2.有的時候換擋，在松離合的過程中汽車會咯噔一下，怎麼回事？
在每個檔位下，發動機轉速與車速都會有一個固定的對應關係，這個關係是由變速器在該檔位下的齒輪比決定的。例如可能四檔時，發動機2000轉對應車速60km/h，即轉速x0.03=車速，反之亦然。因此，如果在抬離合器時車速對應的轉速與實際轉速相差過大，發動機轉速將在很短的時間內被強行改到對應的轉速，這個作用力同時也會讓車速向當前轉速靠攏，體現為車身的頓挫。避免這種頓挫的方法一是緩慢抬離合器，在半離合狀態下讓轉速與車速有充足時間配合；二是在抬離合前讓轉速與車速儘量匹配。對於有經驗的司機，如果這時是升檔，由於較高的檔位對應較低的轉速，應當鬆開油門讓發動機轉速下降到正好匹配的轉速時抬離合，如果選擇在特定的時機（轉速/車速），以至於此時高檔位對應的轉速正好在怠速附近，則可以待發動機轉速自然下降至怠速時放心抬離合器。如果是要降檔，車速對應的轉速較高，則需要用油門將發動機轉速提高到對應水平。
3.現在處於 5檔狀態，只踩剎車將速度降到3檔的範圍內會怎麼樣，檔位與速度匹配不上，而導致汽車熄火嗎？
就像在第一問中的回答一樣，只要發動機轉速不至於太低就不會熄火，具體情況要看該變速箱三擋與五檔的齒比。在駕駛用真正應注意的是發動機轉速，而不是當前檔位。另外，實際上一個檔位能夠對應的車速範圍是相當大的。以一般發動機怠速1000轉，紅線7000轉為例，如果二擋怠速時對應10km/h，則最高轉速對應70km/h。只不過出於發動機壽命和油耗考慮，日常駕駛很少將轉速提高到4000以上，因此一個檔位對應的車速範圍不會那大。
4.只踩剎車和離合剎車同時踩這兩者之間有什麼區別之處嗎？
只踩剎車時發動機做負功，發動機會提供一定的制動效果，不過這個效果在中高檔位下一般聊勝於無，在低檔位時則比較明顯。因此除非是在長下坡時避免剎車過熱，在踩剎車時，不需要考慮利用發動機提升制動效果。另外如果剎車時不踩離合，在需要加速時可以直接踩油門，無需重新掛擋抬離合，對於新手而言可以減少日常駕駛中可能的頓挫和熄火。但是注意：在發動機轉速過低時仍然應當踩離合/降檔。
5.在拐彎處應該如何操作？現在的我拐彎有的時候，在拐彎的時候感覺速度有點快，就會導致踩剎車使速度降下來，因為現在是離合剎車一起踩就會導致汽車還沒有拐過彎來就沒有速度了。。
按描述感覺像是因為缺乏經驗比較緊張導致過彎時不能控制好車速，過度剎車。建議積累經驗，在轉彎前預判轉彎時合適的車速，在轉彎前的直線行駛過程中降低車速掛入合適檔位，然後帶檔入彎，在過彎時用油門和剎車微調車速。如果在彎中有情況需要停車，則減速停車後重新起步。
最後總結一下，開車時最重要的是發動機轉速，而不是檔位。熟練的司機應當先根據當前的需求（經濟/動力）決定應當使用的轉速區間，再來選擇對應的檔位。也就是說，檔位實際上是為轉速服務的。