請問1.4T還是2.0T，2.0T價效比很高，如果你把2.0T奧迪A3的2.0T換個標，比如換個大眾，還是有不少人考慮的。而1.4T奧迪A3，你換個大眾標試試?被Golf和Lamando，這一兩廂一三廂完虐！大眾的戰略上對的。運動車：三廂Lamando，很多家長讓自己小孩買大眾三廂，Lamando售價相對最便宜；兩廂Golf，價格比Lamando貴那麼一點點，因為大眾知道，真正需求操控的，緊湊型車更喜歡尺寸更小的兩廂，他們往往受家庭束縛小一點，所以價格略貴；奧迪A3，入門級車，大眾也明白，這是入門級車，1.4T降低門檻提高銷量，1.4T是專門賣給那種「需求車標、又不想高油耗的人」，排量大未必油耗高，但大部分華人都覺得排量大油耗就高一一大眾知道的一清二楚；而2.0T，一方面建立一個旗艦，一方面需求那種買不起GTI的人；GTI、LamandoGTS：華人更喜歡三廂，大眾知道，年輕人未必，但家長總希望三廂一一也就是說，在非玩車黨裡，買Lamando更多是家長掏錢、小孩希望運動車的結果，如果25萬落地的價格買個LamandoGTS，大眾清楚的知道，家長寧願讓小孩買個1.8T大眾CC一一但Golf不同了，家長如果讓小孩買車，絕對絕對不可能考慮25萬的緊湊型兩廂，也就是說，買GTI，往往是自發的行為，大眾分析，買這種的人，「不可能注重品牌」，如果兩輛一模一樣的車，一輛貼標大眾賣20萬，一輛貼標奧迪賣20.5萬，對方毫不猶豫選擇大眾，大眾甚至做出了以下的假設：大眾賣20萬，奧迪賣19.5萬，對方都會選擇大眾！於是乎，大眾合理的給出了更高的價位，GTI的價位，緊湊型兩廂更大的馬力，以及比GTI更便宜的奧迪A3，打不同級別。A3 1.4T，對運動需求不大對品牌有需求，A3 2.0T，對運動和品牌均有需求，GTI，對品牌沒什麼需求純粹追求運動的，將價位分開錯開一一大眾也英明地取消了，父母讓小孩買的大眾三廂2.0T車，他很清楚，真正需求運動的，GTI＞LamandoGTS，家長需求大眾＋家庭需求三廂＋小孩需求運動三重奏的，他們只會考慮Lamando1.4T，或者高價位的大眾CC。你問我，如何評價奧迪A3。奧迪A3 1.4T價位高於同樣1.4T的Lamando、Golf，2.0T低於同樣2.0T（當然馬力調教不一樣，這也是大眾刻意的）GTI和LamandoGTS。說明，「大眾研究華人，研究到骨子裡去了！」「大眾研究華人，不僅分析了老一輩的需求，空間大三廂，還分析了目前兩大群體，品牌主義者，和實用主義者」。大眾很清楚，不少人就是喜歡奧迪的標，大家就給你奧迪的標，不少人喜歡保時捷的標，我覺得未來可能保時捷出1.8T也可能！大眾也知道，有一部分人不在乎什麼品牌，所以，「很多廠家發現大部分華人不喜歡兩廂，就沒有緊湊型兩廂，比如合資的寶馬，合資的賓士，合資的豐田（雅力士VIOS都是小型），合資的本田，但問題來了，大眾這麼一個瞭解華人、研究華人的車企，請問他怎麼沒取消兩廂」?大眾取消了什麼車型，反而取消了三廂的LamandoGTS！在「研究華人」方面，豐田遠遠不如大眾，豐田粗淺地認為，「我質量比你好，我油耗比你低，你賣得比我好單純是因為你大眾來得早」，「你奧迪不是換殼?我雷克薩斯也換殼！還不合資！還要等！」，所以豐田在國內，甚至不如本田賣得好。在「研究華人」方面，很多人鄙視大眾，覺得大眾只會研究華人，殊不知，這是一項技術活。有一些「目光短淺之輩」，他們認為，大眾好賣是老一輩主導的結果，等以後他們掌握經濟大權了，就不會出現這樣的狀況！大眾就得完蛋。但大眾不可能完蛋，光奧迪A3的這個策略就令人拍案叫絕！你以為品牌溢價高?為什麼2.0T的奧迪A3反而不如GTI呢！有人說，GTI調教不一樣，馬力也大。好，同樣是C級車，為什麼亞洲龍2.5NA那麼便宜，雷克薩斯ES200只有區區2.0NA反而貴很多呢？有人說進口，發動機廣州生產運到日本然後運回國內的中國特供“進口車”嗎？豐田錯誤地認為：我換個標就可以賣高價，反正這些華人只看標。大眾在「研究華人」方面，看問題比豐田更深遠，他深刻地抓住每一個層面的華人。如果有人找我推薦車，家用基本推薦豐田，理由是「不求有功但求無過」。但是如果運動車，基本不會推薦豐田，大眾的Golf一直是推薦的高峰期！同級別緊湊型運動車，有幾輛能打的?CIVIC的底盤一直不好操控一直不靈，馬自達3的變速箱很好、底盤日系同級別最強，但動力偏弱（2.0偏弱，1.5是巨弱），VERANOGS死於雙離合，308S不賣了，FOCUS本來好好的硬要弄三缸，名爵6不管怎麼碩都是中國產而且雙離合，LAFESTA橫空出世，可惜南韓車本身就帶有偏見，Lamando自己人。有些人說，大眾你不就是雙離合，但大眾現在雙離合雖然還有小問題，但透過「老車主小白鼠血一般的教訓」，目前這代來說已經可以了，而以VERANOGS為例，美國車的雙離合能信?沃爾沃雙離合315瞭解下，有人問，沃爾沃不是美國車啊？但沃爾沃以前福特的，上315的雙離合就是福特的。我們拿通用舉例，通用最牛逼的車是什麼？五菱宏光?對！「上汽通用五菱-雪佛蘭克爾維特五菱宏光S」，美國國寶級超跑，克爾維特目前是第七代，叫C7，有兩個變速箱，一個是手動，一個是8檔手自一體！也就是說，即使在超跑上，克爾維特都用AT！當然，克爾維特要推出C8，把前置後驅改成中置後驅，然後通用好像終於研究出了一臺雙離合，C8據說配雙離合，但是，那是超跑啊！你覺得民用車可能給你配這個變速箱嗎？福特有好的雙離合嗎？有啊！福特GT，問題是，福特民用車雙離合，可能跟福特GT一樣嗎？福特GT有人肯定好奇，多少錢啊？和福特MustangGT差不多嗎？我只能這麼說，福特GT的價位，肯定比克爾維特高！回到大眾，你會發現，Golf還是目前最平衡的緊湊級運動車型，你說領克03 1.5T，操控可以，可惜三缸雙離合，2.0T 6AT，質量可以，可惜車頭太重操控又不行（家用，領克03 2.0T很好）。回到奧迪A3，奧迪A3，在於他有品牌溢價，但是這個溢價是可接受的，在於他和2.0T價位差不多（差1萬多），也會讓人買1.4T。BMW1 Series，進口兩廂後驅平臺，結果中國產三廂前驅平臺，以至於買華晨BMW1 Series的，你要是家用無所謂，來玩車的?抱歉嘴上不說心裡也不想帶你玩一一華晨BMW1 Series，可是絕對的中國特供啊！賓士A CLASS，溢價之高難以想象，而且玩車的買賓士的本來就少，C還說說，好歹後驅，自己調教下還是能運動的，另外的。。。很多玩車的基本要麼AMG，要麼巴博斯之類的。大眾腦子很靈活，中國產A3 1.4T、2.0T前驅兩廂三廂都有，中國產GTI 2.0T前驅，進口S3 2.0T四驅三廂，目前大概30萬，進口Golf R 2.0T四驅兩廂，目前大概32萬，價位反而最高（RS3排量不一樣，拿來說沒意義）。理論上講，對華人而言，奧迪品牌＞大眾，三廂＞兩廂，大眾作為「研究華人」那麼久的車企，怎麼會犯那麼低階的錯誤?可這正是大眾「研究華人」達到「諾貝爾研究華人獎」水平的緣故！對於效能車需求的人群，兩廂＞三廂，品牌算個狗屁！大眾知道，買CC的人只是掛羊頭賣狗肉，他們只不過買一臺外在運動的車，實際上很多車都比CC運動。大眾知道，Passat官車的形象深入人心，於是北大眾的Magotan才是真正的Passat，而南眾則給了他一個Passat的名字。大眾知道，華人好面子，於是Lavida出現，而且Lavida總體而言雖然不算好也不會差到哪裡去。大眾知道，華人就算包二奶，也會給二奶一些看上去高階但華而不實的車型，於是就有了New Beetle，大眾深刻分析，包二奶，不會太便宜，總有點錢，但是太貴又太虧，畢竟郭美美是少數，於是New Beetle的定價高於Smart低於Mini，而這種中間價位，恰恰是最好賣的。大眾更知道，中國還是存在一小撮個性化，他沒有取消蔚攬的進口，還保留不少高階的車型，比如上汽大眾Teramont還有2.5T V6 299馬力四驅版本，比如上汽大眾PHIDEON還有3.0SC V6 299馬力四驅，注意這些不是進口！都是合資！而另外普通品牌，早就取消了六缸，目前六缸，合資品牌除了大眾，你只能在豪華品牌上看見，包括北京賓士（E320L 3.0T）、華晨寶馬（540Li 3.0T）、一汽奧迪（A6L 55TFSI 3.0T，而且這還是自己人）、上汽通用凱迪拉克（CT6 40T 3.0T），而一些合資品牌，比如亞太沃爾沃、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、東風英菲尼迪、廣汽謳歌、長安諦艾仕（DS），還沒有呢！最兇的是沃爾沃，合資沒還能理解，進口都沒六缸！所以，「大眾車比較高階」，某種意義上居然還是對的！的確從合資角度考慮，大眾拿自己最好的合資轎車PHIDEON，最好的合資SUVTeramont，除了BBA，也就凱迪拉克CT6 40T能比，而且BBAC的SUV是沒六缸的。從奧迪A3以小見大，就可以看到大眾「研究華人」如此之透徹！實在可怕！
請問1.4T還是2.0T，2.0T價效比很高，如果你把2.0T奧迪A3的2.0T換個標，比如換個大眾，還是有不少人考慮的。而1.4T奧迪A3，你換個大眾標試試?被Golf和Lamando，這一兩廂一三廂完虐！大眾的戰略上對的。運動車：三廂Lamando，很多家長讓自己小孩買大眾三廂，Lamando售價相對最便宜；兩廂Golf，價格比Lamando貴那麼一點點，因為大眾知道，真正需求操控的，緊湊型車更喜歡尺寸更小的兩廂，他們往往受家庭束縛小一點，所以價格略貴；奧迪A3，入門級車，大眾也明白，這是入門級車，1.4T降低門檻提高銷量，1.4T是專門賣給那種「需求車標、又不想高油耗的人」，排量大未必油耗高，但大部分華人都覺得排量大油耗就高一一大眾知道的一清二楚；而2.0T，一方面建立一個旗艦，一方面需求那種買不起GTI的人；GTI、LamandoGTS：華人更喜歡三廂，大眾知道，年輕人未必，但家長總希望三廂一一也就是說，在非玩車黨裡，買Lamando更多是家長掏錢、小孩希望運動車的結果，如果25萬落地的價格買個LamandoGTS，大眾清楚的知道，家長寧願讓小孩買個1.8T大眾CC一一但Golf不同了，家長如果讓小孩買車，絕對絕對不可能考慮25萬的緊湊型兩廂，也就是說，買GTI，往往是自發的行為，大眾分析，買這種的人，「不可能注重品牌」，如果兩輛一模一樣的車，一輛貼標大眾賣20萬，一輛貼標奧迪賣20.5萬，對方毫不猶豫選擇大眾，大眾甚至做出了以下的假設：大眾賣20萬，奧迪賣19.5萬，對方都會選擇大眾！於是乎，大眾合理的給出了更高的價位，GTI的價位，緊湊型兩廂更大的馬力，以及比GTI更便宜的奧迪A3，打不同級別。A3 1.4T，對運動需求不大對品牌有需求，A3 2.0T，對運動和品牌均有需求，GTI，對品牌沒什麼需求純粹追求運動的，將價位分開錯開一一大眾也英明地取消了，父母讓小孩買的大眾三廂2.0T車，他很清楚，真正需求運動的，GTI＞LamandoGTS，家長需求大眾＋家庭需求三廂＋小孩需求運動三重奏的，他們只會考慮Lamando1.4T，或者高價位的大眾CC。你問我，如何評價奧迪A3。奧迪A3 1.4T價位高於同樣1.4T的Lamando、Golf，2.0T低於同樣2.0T（當然馬力調教不一樣，這也是大眾刻意的）GTI和LamandoGTS。說明，「大眾研究華人，研究到骨子裡去了！」「大眾研究華人，不僅分析了老一輩的需求，空間大三廂，還分析了目前兩大群體，品牌主義者，和實用主義者」。大眾很清楚，不少人就是喜歡奧迪的標，大家就給你奧迪的標，不少人喜歡保時捷的標，我覺得未來可能保時捷出1.8T也可能！大眾也知道，有一部分人不在乎什麼品牌，所以，「很多廠家發現大部分華人不喜歡兩廂，就沒有緊湊型兩廂，比如合資的寶馬，合資的賓士，合資的豐田（雅力士VIOS都是小型），合資的本田，但問題來了，大眾這麼一個瞭解華人、研究華人的車企，請問他怎麼沒取消兩廂」?大眾取消了什麼車型，反而取消了三廂的LamandoGTS！在「研究華人」方面，豐田遠遠不如大眾，豐田粗淺地認為，「我質量比你好，我油耗比你低，你賣得比我好單純是因為你大眾來得早」，「你奧迪不是換殼?我雷克薩斯也換殼！還不合資！還要等！」，所以豐田在國內，甚至不如本田賣得好。在「研究華人」方面，很多人鄙視大眾，覺得大眾只會研究華人，殊不知，這是一項技術活。有一些「目光短淺之輩」，他們認為，大眾好賣是老一輩主導的結果，等以後他們掌握經濟大權了，就不會出現這樣的狀況！大眾就得完蛋。但大眾不可能完蛋，光奧迪A3的這個策略就令人拍案叫絕！你以為品牌溢價高?為什麼2.0T的奧迪A3反而不如GTI呢！有人說，GTI調教不一樣，馬力也大。好，同樣是C級車，為什麼亞洲龍2.5NA那麼便宜，雷克薩斯ES200只有區區2.0NA反而貴很多呢？有人說進口，發動機廣州生產運到日本然後運回國內的中國特供“進口車”嗎？豐田錯誤地認為：我換個標就可以賣高價，反正這些華人只看標。大眾在「研究華人」方面，看問題比豐田更深遠，他深刻地抓住每一個層面的華人。如果有人找我推薦車，家用基本推薦豐田，理由是「不求有功但求無過」。但是如果運動車，基本不會推薦豐田，大眾的Golf一直是推薦的高峰期！同級別緊湊型運動車，有幾輛能打的?CIVIC的底盤一直不好操控一直不靈，馬自達3的變速箱很好、底盤日系同級別最強，但動力偏弱（2.0偏弱，1.5是巨弱），VERANOGS死於雙離合，308S不賣了，FOCUS本來好好的硬要弄三缸，名爵6不管怎麼碩都是中國產而且雙離合，LAFESTA橫空出世，可惜南韓車本身就帶有偏見，Lamando自己人。有些人說，大眾你不就是雙離合，但大眾現在雙離合雖然還有小問題，但透過「老車主小白鼠血一般的教訓」，目前這代來說已經可以了，而以VERANOGS為例，美國車的雙離合能信?沃爾沃雙離合315瞭解下，有人問，沃爾沃不是美國車啊？但沃爾沃以前福特的，上315的雙離合就是福特的。我們拿通用舉例，通用最牛逼的車是什麼？五菱宏光?對！「上汽通用五菱-雪佛蘭克爾維特五菱宏光S」，美國國寶級超跑，克爾維特目前是第七代，叫C7，有兩個變速箱，一個是手動，一個是8檔手自一體！也就是說，即使在超跑上，克爾維特都用AT！當然，克爾維特要推出C8，把前置後驅改成中置後驅，然後通用好像終於研究出了一臺雙離合，C8據說配雙離合，但是，那是超跑啊！你覺得民用車可能給你配這個變速箱嗎？福特有好的雙離合嗎？有啊！福特GT，問題是，福特民用車雙離合，可能跟福特GT一樣嗎？福特GT有人肯定好奇，多少錢啊？和福特MustangGT差不多嗎？我只能這麼說，福特GT的價位，肯定比克爾維特高！回到大眾，你會發現，Golf還是目前最平衡的緊湊級運動車型，你說領克03 1.5T，操控可以，可惜三缸雙離合，2.0T 6AT，質量可以，可惜車頭太重操控又不行（家用，領克03 2.0T很好）。回到奧迪A3，奧迪A3，在於他有品牌溢價，但是這個溢價是可接受的，在於他和2.0T價位差不多（差1萬多），也會讓人買1.4T。BMW1 Series，進口兩廂後驅平臺，結果中國產三廂前驅平臺，以至於買華晨BMW1 Series的，你要是家用無所謂，來玩車的?抱歉嘴上不說心裡也不想帶你玩一一華晨BMW1 Series，可是絕對的中國特供啊！賓士A CLASS，溢價之高難以想象，而且玩車的買賓士的本來就少，C還說說，好歹後驅，自己調教下還是能運動的，另外的。。。很多玩車的基本要麼AMG，要麼巴博斯之類的。大眾腦子很靈活，中國產A3 1.4T、2.0T前驅兩廂三廂都有，中國產GTI 2.0T前驅，進口S3 2.0T四驅三廂，目前大概30萬，進口Golf R 2.0T四驅兩廂，目前大概32萬，價位反而最高（RS3排量不一樣，拿來說沒意義）。理論上講，對華人而言，奧迪品牌＞大眾，三廂＞兩廂，大眾作為「研究華人」那麼久的車企，怎麼會犯那麼低階的錯誤?可這正是大眾「研究華人」達到「諾貝爾研究華人獎」水平的緣故！對於效能車需求的人群，兩廂＞三廂，品牌算個狗屁！大眾知道，買CC的人只是掛羊頭賣狗肉，他們只不過買一臺外在運動的車，實際上很多車都比CC運動。大眾知道，Passat官車的形象深入人心，於是北大眾的Magotan才是真正的Passat，而南眾則給了他一個Passat的名字。大眾知道，華人好面子，於是Lavida出現，而且Lavida總體而言雖然不算好也不會差到哪裡去。大眾知道，華人就算包二奶，也會給二奶一些看上去高階但華而不實的車型，於是就有了New Beetle，大眾深刻分析，包二奶，不會太便宜，總有點錢，但是太貴又太虧，畢竟郭美美是少數，於是New Beetle的定價高於Smart低於Mini，而這種中間價位，恰恰是最好賣的。大眾更知道，中國還是存在一小撮個性化，他沒有取消蔚攬的進口，還保留不少高階的車型，比如上汽大眾Teramont還有2.5T V6 299馬力四驅版本，比如上汽大眾PHIDEON還有3.0SC V6 299馬力四驅，注意這些不是進口！都是合資！而另外普通品牌，早就取消了六缸，目前六缸，合資品牌除了大眾，你只能在豪華品牌上看見，包括北京賓士（E320L 3.0T）、華晨寶馬（540Li 3.0T）、一汽奧迪（A6L 55TFSI 3.0T，而且這還是自己人）、上汽通用凱迪拉克（CT6 40T 3.0T），而一些合資品牌，比如亞太沃爾沃、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、東風英菲尼迪、廣汽謳歌、長安諦艾仕（DS），還沒有呢！最兇的是沃爾沃，合資沒還能理解，進口都沒六缸！所以，「大眾車比較高階」，某種意義上居然還是對的！的確從合資角度考慮，大眾拿自己最好的合資轎車PHIDEON，最好的合資SUVTeramont，除了BBA，也就凱迪拉克CT6 40T能比，而且BBAC的SUV是沒六缸的。從奧迪A3以小見大，就可以看到大眾「研究華人」如此之透徹！實在可怕！