首先來說小區地下車庫的性質，小區地下車庫一般都是申請的人防工程，備案在人防辦（這是強制性要求，如果沒有備案人防辦，是需要交納人防設施異地使用費的，申辦了可以享受部分補貼），所以一般都會把地下車庫申辦成為人防工程，戰時軍用，和平時期就是民用。採用誰開發誰受益的原則管理和使用，但是不能破壞人防的結構特性和構成。

所以從這個角度來說，你是不允許更改結構的，建成2層是不允許的，也是不合法的。

其二，開發商和物業也不會同意你這麼幹的，賣車位就是為了錢，你可好，出一個車位的錢，停兩輛車，這樣是不是管理混亂了，例如，我買了車位，我做成雙層，你沒車位，我把上邊一層賣給你，你出一半錢，那其他車位怎麼原價賣？

除非你跟物業或者開發商協商好了，可以更改，你才可以改或者是自家的地下車庫。更改也簡單，垂直支架就可以了，先回來的車升到上邊，後回來的停下邊。

修行在路上.....我是王先生，依然在路上修行！

賺錢多少大家都說了，我說另外一點。

如果是多層停車場的話，還要考慮承重問題，一臺兩臺問題不大，都效仿了承重的壓力就很可觀了

地下停車位改雙層從技術上不難，主要要求淨高要夠，建議淨高3.5米以上，如果停兩輛SUV，那麼需要淨高4米以上，停車區域上空不能有遮擋物干擾到停車，還有有電源（沒有電源可以用電池），這是技術問題，達成這些條件，就能完成雙層立體停車位的安裝。

立體停車位可以有效提高停車場的空間利用率，有利於緩解停車難問題，國家也是大力扶持的，但是受限到很多因素，推廣還是有些難度的。2015年8月，國家發改委等七部聯合釋出《關於加強城市停車設施建設的指導意見》，下面列出一下主要鼓勵政策。

安裝雙層立體停車庫的硬體指標達到的話，能不能安裝的關鍵是物業，因為需要在車庫的門禁同時進入兩輛車，在自己的車位上安裝裝置，還要拉電源，這樣就必須取得物業的同意和旁邊其他車位業主的同意。

首先你的安裝位置不能干擾到其他業主的停車位停車，安裝位置不能超過你的停車位範圍。

然後就是物業要給你辦理進入兩輛車的授權，還有拉一條電源到你的車位（這個非必須，但強烈建議要有電源）。

最後臨近業主可能會反對你的做法，因為有可能影響他的停車，需要和他充分溝通，並表明誠意，取得認可，基本就沒問題了。

地下車位想改雙層？想法不錯誰能讓你改呀？首先就算讓你改液壓的電動的都不是很難，關鍵電源物業能不能讓你用。要不用電源控制焊個雙層爬坡式的也可以，"跳板"做個暗藏式誰也不影響，"跳板"裝上滑輪棚底裝滑道用完往棚底一推也是輕鬆自如。都是將就地方的事比液壓電動費用都低的多，實用性也很強。好做！

先不說物業讓不讓你改 收費是按車牌來的 比如你有兩臺車一個車位 你只登記一臺車另一臺車都停不了 而你一個車位不可能能讓你登記兩臺車

地下停車位 沒戲

物業同意嗎？兩輛車一張卡下地庫？

按了這裝置年檢怎麼弄，安全性怎麼保證，鄰居都不幹啊。

因為空間和公共通道的影響，只能買升降雙層車位。進車的時候，先騰空你的車位和車架，把上層車位的平板降到地面，車上去後升起來，把另一輛車放在下層。想開出上層車輛，必須先開走下層車輛，爾後降下來上層車輛。

從長遠經濟發展的規律看，經濟大迴圈的鏈條式發展模式於國於民都是有利的。私位雙改看是居民的小問題，其實也是國家多領域的協調發展的大問題，應該在條件許可的情況下，各方面都應該支援，並加以合法化和安全化。

從長遠經濟發展的規律看，經濟大迴圈的鏈條式發展模式於國於民都是有利的。私位雙改看是居民的小問題，其實也是國家多領域的協調發展的大問題，應該在條件許可的情況下，各方面都應該支援，並加以合法化和安全化。