內陸國就是在周圍都是被大陸所包圍，沒有海岸線的國家。例如：蒙古 世界上的國家，從地理位置上看可分為臨海國、海島國和內陸國三種類型。內陸國與臨海國、海島國相比，地理條件比較閉塞，交通與對外聯絡多有不便，社會經濟發展上有許多困難和特殊之處。全世界的內陸國共有39個，其中非洲14個，歐洲11個，亞洲10個，南美洲2個，另有2個位於亞歐兩洲交界地帶。 內陸國一般國土面積不大，多數只有幾十平方千米，但國與國之間差別很大。例如地處中亞的世界最大內陸國哈薩克面積達271.7萬平方千米，名列世介面積大國第9位；盤踞在義大利首都羅馬域內的“袖珍國”梵蒂岡，面積僅0.44平方千米，是世界上國土面積最小的國家。 內陸國的人口一般不太多，大多數國家只有幾十萬人至幾百萬人。但國與國之間也差別很大。例如，人口最多的內陸國烏茲別克擁有2032萬人；人口最少的內陸國仍是梵蒂岡，只有一千人左右。 世界上的內陸國雖然在歷史、政治制度、自然資源等方面有很大不同，但在社會經濟上頗有共同之處，大多以畜牧業或工礦業為主，社會經濟發展水平絕大多數都比較落後，有70%左右的國家被列入最不發達國家。究其原因，主要與不利的地理條件有關。從自然條件上看，不少內陸國處於群山環抱之中，地形多高原和山地（如尼泊爾、不丹、賴索托、史瓦濟蘭等），由於離海洋較遠，深居內陸，氣候乾旱，農業發展受到很大限制，多以落後的遊牧生產方式為主。有的雖然礦產資源豐富，但因地理閉塞，交通與技術落後，只能出口礦產及初級產品；從地理位置上看，內陸國沒有入海口與港口，交通受限，且遠離世界市場。沒有入海口與海港，使得進出口貨物必須透過另一國，有時須透過好幾個國家，必須大大增加費用。為了保持在港口有一定的存貨，或為了預防過境運輸的可能中斷，必須承擔額外的儲存費用，這必然使得產品價格上升，因而在很大程度上削弱了產品在國際市場上的競爭力。同時，由於進口費用多，貨幣外流，也影響其國際收支平衡。此外，沒有入海口還容易引起法律和政治方面的問題。內陸國必須透過談判，履行名目繁多的手續才能達到出口貨物的目的，同時還得繳納過境稅和隨技術事故、自然災害、勞資糾紛、政治騷亂甚至國際衝突的後果。在市場經濟發展的當今時代和參與國際經濟大迴圈的歷史潮流中，地理條件對內陸國社會經濟發展的制約作用已越來越明顯。與臨海國和島國相比，內陸國的社會經濟發展水平一般都比較低，農業人口比例較高，工商業落後，而且由於缺乏作為社會經濟增長中心或依託的港口，城市化水平也較低。一些最不發達的內陸國難以解決由於遠離國際市場所造成的極不發達問題，又易遭受自然災害的打擊，經濟非常脆弱，政治局勢也不穩定，如阿富汗位於伊朗高原東部，地勢高峻的興都庫什山脈斜貫全境，氣候乾燥少雨，經濟以農牧業為主，政、局一直很不穩定，戰亂時有發生，是世界上最貧窮的國家之一。但是也有少數內陸國根據本國自然條件和國情，或揚長避短，或巧用生財之道，在經濟發展上取得了令人矚目的成就。例如歐洲的瑞士，利用本國優美的湖光山色等旅遊資源，大力發展旅遊業，並根據本國礦產與能源資源貧乏以及進口原料不便的情況，大力發展消耗原料、能源少且產品出口方便的鐘表、精密儀表製造業，成為經濟十分發達的國家；盧森堡則利用本國的鐵礦和豐富的能源以及便利的陸路交通運輸條件，大力發展鋼鐵工業，成為世界聞名的“鋼鐵之國”；列支敦斯登、聖馬利諾根據本國面積狹小、資源貧乏，但風景優美的國情，發展郵票生產和旅遊業，使之成為國家經濟的重要支柱。這些內陸國家成功發展經濟的典型例證，真是各有生財之道。
內陸國就是在周圍都是被大陸所包圍，沒有海岸線的國家。例如：蒙古 世界上的國家，從地理位置上看可分為臨海國、海島國和內陸國三種類型。內陸國與臨海國、海島國相比，地理條件比較閉塞，交通與對外聯絡多有不便，社會經濟發展上有許多困難和特殊之處。全世界的內陸國共有39個，其中非洲14個，歐洲11個，亞洲10個，南美洲2個，另有2個位於亞歐兩洲交界地帶。 內陸國一般國土面積不大，多數只有幾十平方千米，但國與國之間差別很大。例如地處中亞的世界最大內陸國哈薩克面積達271.7萬平方千米，名列世介面積大國第9位；盤踞在義大利首都羅馬域內的“袖珍國”梵蒂岡，面積僅0.44平方千米，是世界上國土面積最小的國家。 內陸國的人口一般不太多，大多數國家只有幾十萬人至幾百萬人。但國與國之間也差別很大。例如，人口最多的內陸國烏茲別克擁有2032萬人；人口最少的內陸國仍是梵蒂岡，只有一千人左右。 世界上的內陸國雖然在歷史、政治制度、自然資源等方面有很大不同，但在社會經濟上頗有共同之處，大多以畜牧業或工礦業為主，社會經濟發展水平絕大多數都比較落後，有70%左右的國家被列入最不發達國家。究其原因，主要與不利的地理條件有關。從自然條件上看，不少內陸國處於群山環抱之中，地形多高原和山地（如尼泊爾、不丹、賴索托、史瓦濟蘭等），由於離海洋較遠，深居內陸，氣候乾旱，農業發展受到很大限制，多以落後的遊牧生產方式為主。有的雖然礦產資源豐富，但因地理閉塞，交通與技術落後，只能出口礦產及初級產品；從地理位置上看，內陸國沒有入海口與港口，交通受限，且遠離世界市場。沒有入海口與海港，使得進出口貨物必須透過另一國，有時須透過好幾個國家，必須大大增加費用。為了保持在港口有一定的存貨，或為了預防過境運輸的可能中斷，必須承擔額外的儲存費用，這必然使得產品價格上升，因而在很大程度上削弱了產品在國際市場上的競爭力。同時，由於進口費用多，貨幣外流，也影響其國際收支平衡。此外，沒有入海口還容易引起法律和政治方面的問題。內陸國必須透過談判，履行名目繁多的手續才能達到出口貨物的目的，同時還得繳納過境稅和隨技術事故、自然災害、勞資糾紛、政治騷亂甚至國際衝突的後果。在市場經濟發展的當今時代和參與國際經濟大迴圈的歷史潮流中，地理條件對內陸國社會經濟發展的制約作用已越來越明顯。與臨海國和島國相比，內陸國的社會經濟發展水平一般都比較低，農業人口比例較高，工商業落後，而且由於缺乏作為社會經濟增長中心或依託的港口，城市化水平也較低。一些最不發達的內陸國難以解決由於遠離國際市場所造成的極不發達問題，又易遭受自然災害的打擊，經濟非常脆弱，政治局勢也不穩定，如阿富汗位於伊朗高原東部，地勢高峻的興都庫什山脈斜貫全境，氣候乾燥少雨，經濟以農牧業為主，政、局一直很不穩定，戰亂時有發生，是世界上最貧窮的國家之一。但是也有少數內陸國根據本國自然條件和國情，或揚長避短，或巧用生財之道，在經濟發展上取得了令人矚目的成就。例如歐洲的瑞士，利用本國優美的湖光山色等旅遊資源，大力發展旅遊業，並根據本國礦產與能源資源貧乏以及進口原料不便的情況，大力發展消耗原料、能源少且產品出口方便的鐘表、精密儀表製造業，成為經濟十分發達的國家；盧森堡則利用本國的鐵礦和豐富的能源以及便利的陸路交通運輸條件，大力發展鋼鐵工業，成為世界聞名的“鋼鐵之國”；列支敦斯登、聖馬利諾根據本國面積狹小、資源貧乏，但風景優美的國情，發展郵票生產和旅遊業，使之成為國家經濟的重要支柱。這些內陸國家成功發展經濟的典型例證，真是各有生財之道。