中鐵XX局的前身是鐵道部原來管轄的鐵路工程局，與鐵路局不同的是，它是專門承擔鐵路新建工程的施工任務和舊線改造工程的。

而鐵路局是管理局，專門負責已經建好的鐵路的維護和使用。

原來它們都屬於鐵道部管轄，現在中鐵集團已經脫離鐵路，劃歸國資委管，除了鐵路的工程外，它們還承建市政、地鐵、建築、道路等等能夠承建的一切施工。

原鐵道部下轄路局和工程局在二千年分離出，二十五個工程局、大橋局撟遂局機車總局等一併獨具法人離開鐵道部。但直到今天，業務上從未分離，攜手同行

中鐵XX局是鐵路工程局，主要業務是鐵路建設工程施工。具體在分為中國中鐵和由鐵道兵改制的中國鐵建，曾經隸屬於鐵道部，現在隸屬於國資委。鐵路局主營鐵路運輸業務，隸屬於中國鐵總。過去是一家人，同樣的鐵路免票，同樣的鐵路制服。如今是乙方和甲方關係，業主和施工隊關係。

首先作為曾經的中鐵一員，我來為大家詳細解答一下這個問題！

中鐵和鐵路局到底有什麼區別和聯絡呢？

中鐵**局都屬於中國鐵建（簡稱中鐵）屬於國企單位！

中鐵的前身是由華人民解放軍鐵道兵部隊組成的！當時主要負責修路架橋等等，屬於工程兵的範疇！建國後期為祖國基礎設施建設立下了汗馬功勞！當時中鐵單位隸屬於鐵道部。

直到20世紀末，相繼從鐵道部分離出來成立今天我們所屬知的中國鐵建

所以中鐵和鐵路局原來屬於下屬和上司的關係（其實算是兄弟單位）現在屬於合作關係

從業務性質上來講，兩者間區別在於

中鐵主要負責的基建專案的施工建設，而鐵路局負責運營

就好比是建房子和買房子的關係

中國鐵建現在一共有25個局，各單位都有各自的特色，比如中鐵十四局在隧道方面很有建樹，中鐵十八局在機械製造方面成績很突出，中鐵十一局在鐵路訊號安裝方面也不錯

隨著建築市場的競爭越來越激烈，中鐵不再把目光侷限於鐵路專案，房建，水利，電站，機場，橋樑都能看到中鐵的身影，所以我認為中鐵也許延展性更強！

從工作性質上區別在於

中鐵單位專案施工一般在野外，並且經常換地方，工作人員基本沒什麼假期！離家遠的一年能回家一次都不容易！

鐵路局就好多了，工作地點固定，每個月都有假期，過年可以輪休假！坐火車不要錢！

中鐵××局和鐵路局有何區別與聯絡呢？

1.中鐵××局是1984年1月1號由原來的鐵道兵兩個師合併為一個鐵路工程建設局，歸鐵道部管轄。主營業務是鐵路工程建設任務，鐵道部的鐵路工程建設任務都分配給各個鐵路工程局完成。鐵路工程建設完工後交由鐵路運營局驗收合格後進行管理營運。地方的房屋等各專案建設任務由各個鐵路工程局招投標承攬建設任務。

2.鐵路工程局與鐵路營運管理局的關係是，鐵路工程局管新建鐵路工程專案，鐵路管理局主管鐵路線路客貨營運工作。兩者是鐵道部的兩個兄弟局。

2.鐵路工程局到九十年代末期又從鐵道部分離出去歸中央直接管轄屬於中央直屬企業，改名叫中鐵××局，營業性質不變。

3.鐵路局是原來的鐵路運營局，現在不叫鐵路局了，原來的鐵道部改製為鐵路總公司，原來的鐵路局現在叫鐵路公司，公司下設分公司。主營業務還是鐵路線營運管理工作。

鐵路局隸屬於鐵總，就是咱們常見的鐵路的相關管理者及維護者，中鐵幾局這些則屬於施工企業，主要是施工的承包者，兩者還是有很大的區別的

鐵路局

先說鐵路局，鐵路局原來歸屬於鐵道部管理，後來鐵道部被撤銷，現在歸屬於中國鐵路總公司管理。目前主要負責鐵路運輸的統一排程指揮，鐵路建設，經營鐵路客貨運輸業務等等等等。

十八個鐵路局想必大家也有所瞭解，分別是上海鐵路局，廣鐵集團，北京/成都/瀋陽/南昌/武漢/濟南/鄭州/南寧/西安/哈爾濱/太原/蘭州/昆明/烏魯木齊/呼和浩特鐵路局和青藏鐵路公司。

“中鐵建”和“中鐵”

中國鐵路工程總公司（簡稱“中鐵”） 和 中國鐵道建築總公司（簡稱“中鐵建”）都是搞鐵路建設業務的，而且都歸屬於國資委管理。

現在，中鐵集團呢，一共有25個局，其中中鐵管轄 中鐵一局到中鐵十局；中鐵建管理 中鐵十一局到中鐵二十五局。接下來給下面給大家說一下這25個局的大體方位：

西安：中鐵一局、中鐵二十局；

成都：中鐵二局、中鐵八局和中鐵二十三局；

太原：中鐵三局，中鐵十二局，中鐵十七局；

合肥：中鐵四局；

貴陽：中鐵五局；

北京：中鐵六局，中鐵十六局，中鐵二十二局；

鄭州：中鐵七局；

瀋陽：中鐵九局；

濟南：中鐵十局，中鐵十四局；

武漢：中鐵十一局；

長春：中鐵十三局；

洛陽：中鐵十五局；

天津：中鐵十八局；

遼寧：中鐵十九局；

蘭州：中鐵二十一局；

上海：中鐵二十四局；

廣州：中鐵二十五局。

區別和聯絡

說了這麼多，你就明白了，中鐵和中鐵建是搞建築、搞鐵路建設的，鐵路局主要是搞客貨運輸的。中鐵、中鐵建是相互獨立的，但又同屬於一個行業，同屬國資委管轄。這兩者和鐵路局雖然某種程度上類似於甲方乙方，但是卻是沒有隸屬關係，也不是同一主體管轄。