我們國家的好多城市，已經成為了大停車場。尤其是一二線城市的中心地帶，可用車滿為患混亂不堪，佔道霸道見縫插針，根本沒有行人通道來描述。公交站臺本是公共交通給行人安全帶來的空間，被侵佔本身只能說明該城市的管理不到位，有人收費是否是某部門默許組織的所謂創收專案呢？應該是非法的。其實，城市限車有很多辦法。對只有一個人的小車，拍下後加收空駛費。讓拼車上下班成為時尚。也給交通流量減少做貢獻。城市中心區的停車場，頭兩個小時收費標準低，超過後多多加收。出去後短時間再回來也一樣。（可以設定兩小時候）提高利用率。單雙號限行，汽車總量控制的搖號，必須有停車位也應該是一條。尤其是新建小區的新車。這些都應該是限制的條件。還可以在賣車的時候安裝上自動繳停車費的裝置，尤其是進入城市核心區老城區的不屬於這個區域的車，安裝後可以控制車在沒費用的時候，不能開動必須手機繳費後才可以開動諸如此類等等。總之，就是應該限制特定區域內車輛的數量，減輕交通壓力，給行人和公共交通創造一個良好的環境。

又是停車亂收費的問題。

其實在今年的上半年，鄭州已經出臺了關於規範停車收費的一系列措施，但是政策出來之後效果怎麼樣呢，其實不出所料，仍然有人“頂風作案”，開口漫天要價！

就像問題中說的那樣，停車收費管理員胡亂收費，不按區域劃分標準，而對於不按規定停車的車主不進行勸阻和制止，反而也收費縱容，把公交車都擠的進步了站了……

作為國家新晉一線城市的鄭州，也在乘著發展的大潮，使自己的綜合實力逐步提升。如果在停車問題方面不能完善被人詬病，豈不讓鄭州的國際形象有所丟臉，我們希望有關部門能夠切實把停車問題管理落到實處，讓鄭州的出行更加方便有序。

最後，給大家說一下停車區域劃分：

一類區域：未來路以西、航海路以北、桐柏路以東、農業路以南圍合區域以及鄭東新區商務外環路以內區域（含邊界道路）。

二類區域：西三環以東、南三環以北、107輔道以西、北三環以南圍合區域（除一類區域外）。

三類區域：除一、二類區域以外的其他區域。

現行一類區域停車第一小時收取4元，以後每小時收取1元，其中高峰期內每小時收取2元；二類區域4元/次；三類區域2元/次。