拉倒吧，買個坐票都不會對號就坐，站票價格打折豈不是沒人買坐票了？秩序反而會更混亂，絕不會比現在更好！站票不打折就是目前國民素質不高要付出的代價，等國民素質高到自覺對號入座的時候，就可以考慮站票打折了，然而，整體國民素質再高也總有一兩個人他不會按照規矩來，所以，站票坐票還是同等價位比較合適一點

既然上火車，一般的說就不是市內公交車，怎麼說也是出市區，要麼不賣無座票，要麼就應該有折扣。這是鐵路上的一句話。

這也是個老問題了，很多人都有類似的想法，其實只要仔細想一想就會突破錶面上因為有座無座都一個票價而來的不公平的感覺。

鐵路上包括動車高鐵上之所以有無座票，其實大多是一種臨時措施，是為了應對廣泛的乘車需求而做的一種妥協。這種妥協在滿足了一些買不上票的乘客的強烈的乘車願望的同時，實際上也在一定程度上降低了乘客的乘車體驗：持無座票的乘客不用說，站上一路很難受，而且別人坐著自己站著，尊嚴上似乎也有折損；即便是有座票的乘客，也會因為車廂裡有無座票的乘客而降低舒適度。

這是人多車少運力緊張的情勢下，一種以犧牲全體乘車人的乘車體驗為代價的臨時措施；所以並不鼓勵。

在這樣的情勢下，如果無座票比有座票價格低的話，勢必有人直接買無座票而不買有座票，甚至在某些車次上形成有座票還沒有賣完，但是無座票已經售罄的尷尬。這就有違設立無座票的初衷了。

當然，也可以在車票銷售系統裡設定必須等價高的有座票賣完以後才可以買價低的無座票；不過那樣又有剝奪選擇權強制消費之嫌。這也就造成了現在有座無座一個價格的現實。

無論高鐵、動車、客車、飛機票、船票上註明座位票與非座位票，這樣區別，有利於減少糾份，也讓那些沒有座位的乘客聽話、惹事。

應該，火車上存在一些貌似公平實則不公平的現象存在，譬如，站著坐著怎麼就能一個價？給老弱病殘孕讓座怎麼就成了乘客的本分？

應該按時間長短來賣有坐或無坐，不能按買票的先來後到，按坐車時間的長短來出售坐位票。有的10多個小時沒坐位，有的兩三個小時就有座位，這樣很不人道，也不合情理。

應該低一點:一是合理，二是防止車霸出現，即使有，更有理由說服。不僅如此，建議靠窗戶的座位要貴一點，靠過道的便宜一點，價格不要相差太大，相差一二元即可。這樣座霸就會大大減少。為什麼臥鋪沒有臥霸，原因價格不一樣。

無座票可以控制每個車廂賣幾張，避免影響有座位的活動，除非有急事，儘量不買無座票，既然買了就要承受無座帶來的不便！

不應該降價，而且是應該漲價，比普通坐票提高30%。這樣，就足以證明持票人是認可站票的。持有這樣的高價票一定是尊貴的乘客，請一站到底。請不要打擾所有持平價票的普通人，祝，一路順風！

過去無座票可能在短時間內得到座位是事實。現在是聯網實名制售票，無座票全程不可能有座位。

建議：無座票在座位賣完後可以限量銷售，價格在有座票的百分之九十左右為宜。