價格訂30萬以上我覺得很正常，只不過現在沒有優惠對比老款會覺得買的很貴，我們本地的寶馬4s店老總我認識，我跟他聊過價格問題，他說前三個月不會有優惠，三個月以後就開始5個點慢慢放優惠了，不著急的可以持幣等待。

優惠是一定有的，這次寶馬三系說是大改款上市，其實吧，我看多了很多退步的地方～沒有什麼新意～就是那麼回事，指導價也是比較自信的定價～除了一個藍天白雲，我看這個車也沒啥買頭了～～～除了自媒體車評一如既往的好評以外！！！我看不到亮點～～～～以前的寶馬去哪兒了～～怎麼感覺越來越跑偏了？？？

新車價格高是普遍現象。況且這是寶馬，還是號稱運動之魂的3系。我覺得價格定這麼高是因為廠家前期營銷做的好，加之本來3系就是很走量的車型，現在換代了，自信是一定的。

但是，再神的車在現在的市場環境下也得優惠，但是能夠優惠到多少，完全看銷量的資料了，這個車還是值得等半年的。但是33萬的價格是絕對過高的，考慮自身，更要考慮競爭對手。期待半年後優惠5萬。

當然不高，你以為BBA三家中級車的定價是隨隨便便滴！它們都是有足夠的理由去對旗下的產品定一個官方售價。而這個定價的“理由”，一般是指BBA三個品牌影響力排名。比如，同級別的互為競品的車型，賓士C比寶馬三系高；而寶馬三系又比奧迪A4L高上些許。

以寶馬三系加長版最低配2020款325Li首發款這款車型，它的直接競品車型賓士C260 L定價34.68萬；而寶馬這款產品定價僅僅為32.39萬。可見，寶馬全新三系定價是結合市場競品車型的實際情況的。這點來看，寶馬三系的售價並不算高，和賓士C Class的官價差異已經足夠能表達寶馬對賓士的致意了。但是，全新寶馬三系的問題是全新車型，不可能上上市就給予大幅的優惠。而競品車型現有大幅的優惠，讓全新寶馬三系作為全新車型優勢保有的競爭力並不算強。甚至在寶馬品牌之內產生了兄弟相爭的局面；那就是BMW5 Series最低配車型擁有大幅優惠以後，售價已經降到全新寶馬三系高配車型相差不大的情況。這種狀態下，你是選擇全新三系，還是大打折的BMW5 Series，答案是顯然易見的。面對這種糾結的情況，任何品牌和車型都不會自棄品牌影響力去做出新車降價的行為。何況它還是一款寶馬。因此，短時間想要擁有三萬元的大幅優惠是不可能的。但是，面對競品車型優惠後的更具競爭力的售價，全新寶馬三系用“新車型”這個競爭力，會隨著時間越來越低。到時擁有一定的優惠是正常的了。但是具體會產生優惠的時間和優惠幅度，這得看全新寶馬三系的市場喜好度了。

優惠3萬元有可能，在賓士C和奧迪A4L幾款車面前，BMW3 Series底盤懸架操控優勢明顯，不差錢還是買BMW3 Series更值！