車主是圓大頭。私家車和行人、電動車、摩托車發生事故不管是不是你的責任你都要承擔責任。現在年檢又要漲價木得法呀，誰讓我們是唐僧呢。啊彌陀佛。

學習一下國外吧，取消年檢，年檢就是傷車啊，空轉6000轉有什麼意思，本來好好的，一年檢車輛就各種問題，取消吧

支援國家建設，是每個公民的義務。明天把腳踏車推過去年檢，照樣繳費，如果尾氣超標，絕不找不給國家繳稅的黃牛，該怎麼罰就怎麼交，只要給發票。

從前有個賣饅頭的五毛錢一個，有一天忽然漲價賣七毛錢一個，大家問為什麼漲價，答曰:肉漲價了！。眾人問肉漲價和饅頭有什麼關係，賣饅頭的說:因為我想吃肉了。就是這麼簡單的道理。

我自己買的車，正規做保養，憑什麼還要交錢讓你們撿，我自己難道不怕死會開有問題的車出去，放不下這點私利，無非就是在車主身上薅羊毛薅習慣了，捨不得放手，說好的提供華人幸福感，難道只是掛在嘴邊。

今年的年檢新增了兩個檢測專案，包括車輛外觀檢查和尾氣排放標準檢測，檢測專案多了，一些城市的驗車費用也隨之提高了。

客觀來說，雖然年檢驗車費用是增加了，但更嚴格的專案檢測，可以更有效地檢測出車子內部的安全隱患。同時還可以排除一些不符合尾氣排放標準的汽車，更有利於保護我們的生態環境。

他認為，機動車都是經過嚴格的出廠檢驗後才流入市場的，包括對汽車的安全效能等，都作了嚴格的檢測。大多數私家車車主，都會考慮自身及家人朋友的安全，都常做汽車保養，不會等到該年檢的時候才去理會這些安全隱患，所以年檢制度對於私家車來說意義不大。

①檢驗過程走形式

有些檢車站已經淪為牟利的一種形式，部分檢驗機構只顧收費而完全忽略檢驗。

②審車比較困難，造成時間浪費

遇上審車高峰期，排隊時間太長，為儘快審車，“黃牛”的“生意”就出現在驗車的過程中。

2014年9月1日起，國家質檢綜合和公安部試行非營運轎車等車輛6年內免檢。該措施只是免除了上線檢測，車主仍需每2年定期檢驗。

針對車輛年檢問題，陳訓華認為，機動車年檢的目的在於確保車況良好，預防交通事故。需要監管部門、檢驗機構、車主等共同努力才能實現該制度的預期功能，因此提出以下三條建議：

①鞏固非營運轎車等車輛6年內免檢的改革成果，直至取消非營運轎車的年檢

車輛年檢制度實施以來沒有達到預期的效果，反而成為例行公事。取消汽車年檢事項，有利於政府相關部門精簡機構，減少開支。

②取消“捆綁式年檢”

透過加大行政執法力度，督促車主及時處理違章，不必將違章記錄的處理與年檢掛鉤。

大部分保養專案，都是針對汽車安全性進行檢測與保養。如果車主定期對車輛進行保養，安全性已足夠保障。

小邦覺得陳訓華代表的提議一定程度上代表了廣大車主的心聲，不合理的年檢制度確實需要做出改變。

在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天！

既然非營運小型私家車六年免上檢測線檢驗實行多年也末發現私家車因未上檢測線檢驗而發生安全事故，這說明私家車主本身就很注意自己的車子安全性，實踐證明強制私家車小型車上檢測年檢政策毫無任何意義？浪費車主時間錢財不說還損傷車。

你不覺的這是脫掉褲子放屁嗎？我們自已的車子還須要你檢測嗎？檢測完了我們就要去修車，老百姓自已的車層層被扒皮，還讓人開車不，流氓。

因為出臺這個政策的背景，利益集團就是各大檢測站以及車管所人員都有股份，車管所領導佔很大的股，背後一年紅利不計其數，所以漲價，放開限價都是名義上的，背後都是人為利益！巨大利益集團！

不搞到民不聊生還會放手嗎？按每年收上的車船稅，就不應該收年檢費用，行駛證新新的，強行要求換證外變相收取工本費。