可以使用離合器來控制車速。

因為1檔時的車速本來就不是很快，如果用剎車來控制車速的話會導致車輛熄火，所以在1檔時要控制車速就用離合器來控制車速。要完全把車輛剎停的話就需要使用剎車了。

提醒一下：在用離合器控制車速的時候千萬不要加油門，因為這個時候離合處於半離合的狀態，如果這個時候加油門，會導致離合器系統中的離合器片磨損加快。這個就是我們俗稱“燒離合器片”了。

一般來手動擋的車在城市最怕遇到堵車了，那麼很多人不知道在堵車的時候如果一檔速度還是快，這時候該用剎車還是離合控制車速呢？

一般來說，如果在一檔的位置頻繁剎車會導致車輛很容易熄火，所以正常的操作還是採用離合來控制，也就是用半聯動的狀態來使車速達到我們需要的慢速行駛。

半聯動狀態是指離合器處在非完全接觸狀態，使得發動機和變速箱的聯絡是不確定的關係，中間有相對滑動，輸入和輸出軸有轉速差。

但是長時間在半聯動狀態下對離合器的磨損是很大的，這時候就該正確的利用半聯動，我們可以半聯動達到一定速度後踩下離合器，讓車子慢速溜一段然後再半聯動提一點速，如此反覆，可以確保離合器有個很好的冷卻，避免長時間半聯動造成的磨損。

手動擋汽車，控住車速可以採用兩種方法：離合法和剎車法。

你的提問中，一檔怠速行駛時速度嫌快，此時應該採用半離合的辦法，利用離合的深淺的來控制車速。

用離合控制車速主要就是先找到半聯動狀態，找到之後再慢慢的下壓（減少動力輸出：車身速度變慢）或是上抬離合（加強動力輸出：速度變快），以實現對車速的控制。

如果採用剎車的辦法控制車速時，因為速度過低，汽車會發生抖動，不能很好的控制車速，甚至會出現熄火的現象，

如果汽車速度已經起來，此時想要減速時，就不應該採用離合法，應該利用剎車和檔位讓汽車速度慢慢降下來。

可能有些朋友會說任何時候都不要採用半聯動的方法，這樣會對離合片產生很大的磨損。作為車主我是不太認同此類看法的，首先必要的磨損還是應該要捨得的，其次需要半聯動的時候就應該半聯動，不能因為怕磨損而採用不太適合的剎車法。

最好是掛空檔，輕輕的點剎車控制速度和跟車距離，如果跟車距離很近而車流又在緩慢移動中只好用快踩慢松離合的方式跟車。短時間10秒8秒的半聯動可以，長時間不可以。

看了好幾個汽車達人的回答都沒有回答到正點，還專業詞語一大堆，我就呵呵呵了，這個問題看似簡單，實則不簡單，為什麼這麼說呢？

一般一檔怠速還嫌快時是遇到剛起步，還沒有到正規路時，或者是堵車走走停停時！掛一檔用剎車控制車速必然要踩下離合器，不然指定熄火！這就是這個問題不簡單的地方，用剎車控制車速必定用離合，那麼就不存在用剎車或者離合器來控制車速的問題了，一檔還嫌快時想控制車速。必須用離合器來控制，記住，是必須！這裡有一個怎麼用法的問題，就是記住你踩離合時一定要一腳到底，車速慢下來，快停時再慢抬離合器，也就是半聯動起步，起步後離合器全鬆開，腳別離開離合器，嫌快了再一腳離合器到底，不要慢慢踩！記住，還要右腳放在剎車踏板上隨時制動，如此往復！會很大程度的減少摩擦片的磨損！這才是唯一正確的用一檔怠速行車還嫌快的控制方法！

離合器是為了控制速度。離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯絡的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷髮動機與變速器之間的聯絡，以便於換檔和減少換檔時的衝擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。

離合器類似於開關，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，並且在傳動過程中還要有可能相對轉動。離合器的主動件與從動件之間不可採用剛性聯絡。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。

一檔速度還嫌快了，不能踩剎車來調速，最好利用離合器來調速，老司機都知道，離合器也能減慢汽車速度。就是腳慢慢點離合器與油門配合就可以了。

關於這個看似簡單，說起來有覺得挺複雜的。真的專家，會答的很好，我這磚家沒有什麼高深的學問，我就說說我自己的做法吧……

1擋臺速能走，說明是在平道上，坡道是不太可能的……1擋臺速狀態下都還覺得快，除非是在很難走或很堵的路況下……

如果是很堵的路況，跟車如此慢的速度，我一般都會適當與前車拉開點距離，車輛1擋起步後離合全松，待車速稍快，就會踩下離合，慣性滑行一段，如果還是速度快了，就輕點剎車，控制車速……車要停了，又松離合，直到感覺車速可以了再滑行……如此控制車速跟車。

如果是很難走的泥濘路，一般，我就會用半離合，控制車速，外加油門控制車速，如果過快，也會稍微剎車……

總之就是，離合，剎車，油門三者兼用……視情況而定要用誰……

不說了，老闆來了，我這就搬磚去……

題主所說的這種情況在城市擁堵路面還是比較常見， 這就是自動擋汽車最大的優勢所在。但手動擋汽車還是可以透過駕駛技能控制車速的。離合器的主要作用就是傳遞和切斷髮動機傳遞給車輛的動力，剎車主要的作用就是降低車速，或者停車。從它們的功能上來看這種情況使用剎車更好但其實在實車駕駛中如果在這種情況下使用剎車降速車輛是很容易熄火的，對車輛的動力也是一種消耗。

城市擁堵路面一檔都感覺快，這種情況下是可以用離合器半聯動來控制車速的但切勿長時間這樣使用。因為汽車離合器多數為乾式離合器如果長時間半聯動摩擦片就會因為溫度過高提前老化，摩擦片老化車輛就會油耗增高，動力下降。所以這裡所說的半聯動必須要有一個適當的度這需要在長期的駕駛中自我掌握。

謝謝邀請。手動擋車輛在低檔低速行駛的狀態下，低檔一般是指1檔或者2檔，低速一般是指低於25km/h，車速的控制，主要使用離合，腳剎可以起到輔助作用。在高檔位，高於2檔的高速擋上，踩離合，起不到減速的作用，還有危險，例如下坡路段，踩下離合，有危險。

一檔怠速離合控制車速的操作:將離合踩到半聯動狀態以下部位，不能到底，這樣就可以使用發動機的牽制作用來減速，從而達到控制車速的目的。