你好題主，先說貝納利250，這臺車是個人感覺是不合適用來摩旅的，說下原因，1，這臺車的銷量不是很高，原因是因為質量穩定性，目前發現的常見的通病有鏈條異響，油泵異響，長途肯定要選擇一臺質量穩定性高的車，這點不透過。2，坐姿問題，手把很低，腳蹬位置太靠後，相比其他街車坐姿都太過於戰鬥，長途很累的，貝納利300也是，雖然質量穩定性要好一些，但是坐姿也是一個大問題，不過他們兩個相比飛致250也是有優點的，水冷，動力。

這三輛車裡論駕駛樂趣首選的是貝納利300，雙缸聲音悅耳，動力強勁，運動樂趣十足。不過若說到長途摩旅，那麼飛致250就是當之無愧的第一了。並不是說飛致250有多優秀，其實飛致也有不少的缺點，但是其勝在效能穩定，經濟性好！

飛致250的做工不錯，合資車一貫的水準。但是用料並不怎麼厚道，能省的地方絕對不會去多加。腳踏，燈泡，橡膠件，輪胎，手柄，車架，剎車，減震等都是普通的配置，沒有刻意去選擇名牌，走的是實用路線，夠用就行...所以很多車友都覺得2萬的售價貴，不實惠！你說它貴嗎？確實有點貴，尤其是在當今這個選擇越來越多的環境下。。。

不過雅馬哈的發動機還是值得肯定的。非常穩定，也足夠省油。動力方面不是很突出，只是可用的水平。執行品質也不是完美無缺，至少聲音這一塊就被很多人吐槽過。這方面和小黃龍300比不行，甚至貝納利250都不如。但是實際長途駕駛中，飛致250和貝納利250提速相差無幾，超車足夠用。發動機以及整車的穩定性高出很多。飛致250屬於那種非常省心的車子，上路只管騎就是了。電噴執行穩定，不會把你扔在半路上，油耗也不高。。。

錢江的車做街車更合適，公路上比飛致250要爽很多，配置也更高。不過長途不夠穩定，舒適性也不行。飛致250的減震調校的很好，駕駛姿勢也很合理，座墊寬大，要舒服的多。就是輪胎和後剎車比較一般，溼滑路面抓地力不足，後製動偏軟...希望換成雙碟剎後能有所改變...

看了其他答主的回答，基本上都是首選雅馬哈飛致250作為摩旅用車，這個選擇當然沒什麼問題。

但是這個問題是否只有一個標準答案呢？

我來談談我的看法吧，並非為了譁眾取寵，只是自己的一點真實想法。

飛致250本來是一款標準的街車，然而在中國卻陰差陽錯的被當做一臺旅行車使用。飛致250在國內剛上市時本來還順風順水，那時候應該叫天劍王來著，可是後來突然一下橫空出世了一臺GW250，水冷雙缸，動力比天劍王大，配置比天劍王高，關鍵是價格比天劍王還要低，品牌也不比天劍王差，這下把天劍王整得裡外不是人，被車友們罵了好多年不思進取小氣什麼的，天劍王在國內的市場份額也被GW250整編得差不多了。

可以說GW250是合資廠商裡面，最先開始把摩托車向休閒娛樂玩樂方向發展的車型。

但是時間到了現在2018年，連GW250也顯露出了疲態，現在的國內摩托車市場，就算GW250停產，飛致250也根本沒辦法收復舊河山了，因為競爭對手太多了太強了。

還好中國摩友們發現了飛致250還有一個副業幹得不錯，那就是摩旅，發動機質量可靠，效能穩定，動力滿足基本需求，再加上省油的同時還有個大油箱，巡航里程驚人，駕駛姿態舒適，整車質量穩定，小毛病少，這不就是個摩旅用車的絕好胚子嗎？

如今的雅馬哈飛致250，也基本放棄了在街車市場上與那些中國產的愣頭青們正面廝殺，那麼何不以己之長攻敵之短呢？作為一款最適合摩旅的街車，這樣的策略頗有點田忌賽馬的意思。

憑藉以前打下的底子，飛致250主打摩旅市場的話還是有很大優勢，品牌，質量，完善的服務網路，積攢下來的口碑這些都是國內那些主打摩旅的車型不具備的條件。

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好話都說完了，如果要讓我來在這三臺車裡面選擇的話，我會首選貝納利300，次選飛致250。

為什麼會這麼選擇？

飛致當然適合長途和摩旅，但是有沒有覺得缺少了一點激情與運動。要知道摩旅的過程其實是很單調枯燥的，耳旁呼呼的風聲不絕於耳，發動機單調的轟鳴聲如影隨形，一般一兩個小時才能停車休息一下，對於騎手的體力和精神上都是不小的考驗。這時候再駕駛一臺無趣的車型，是不是感覺摩旅不過如此，下次不想出來跑了，受罪！

飛致250就是這樣的一款無趣的車型，這也是我為何沒首選他的緣故，太平淡了。

就連現在的大型豪華型旅行車都在向運動化趨勢發展，例如2018款的本田金翼，透過減重和增大發動機動力來獲取一點點的運動能力，寶馬K1600GTL同樣如此，配置豪華動力強勁的同時也沒忘給他賦予一點運動能力，使得騎手能夠在漫長的旅途中獲得一點駕駛樂趣。

貝納利300本人曾經跑過一次來回500多公里的小長途，說實話，沒有網上說的那麼不堪。

動力比飛致強了不止一點，國道上感覺單調枯燥的時候可以小小的激情一把，伴隨著悅耳的類似四缸機的聲浪，超個車什麼的輕輕鬆鬆，整個旅途輕鬆愉快。

網上不是有位大神騎著貝納利300從東北一路幹到了海南嗎？

當然，貝納利300本身是一款街車，作為摩旅用車的話還需要加裝邊箱什麼的，實用性差了點，這個不能匹敵飛致250。

以上只代表我個人的看法，講究實用化的車友可以無視。

好了，感謝看到這裡的朋友，祝工作生活愉快！

最近淨遇一些該選什麼摩托的問題，這是純粹不懂車的人，就是給他一輛好摩托也騎不好，還是從大方面開始慢慢了解機動車吧，別人說什麼都是別人的，不是你自己的，你就隨便買一輛騎吧，有問題了再說。

我是摩旅美麗中國

適合摩旅的車款，那肯定選擇飛致250，其他兩款車沒有騎過，質量絕對沒法和飛致比，只有長時間騎行的車主才敢這麼和你說，

這款裸車19800元包郵到達我們老家縣城，我5月4號提車上牌，上牌費95元，購置稅1530元，保險265元，載老婆摩旅騎行1.5萬公里，倒車，摔車10幾次，電路，機械沒有一次故障問題，質量非常可靠。

缺點先說:找空擋不好找，其他檔位不影響。

大燈就像蠟燭一樣，不怎麼亮，做工粗糙，發動機聲音不好聽。

優點:省油，高宇航，平原一箱油騎600公里沒問題，高原一箱油騎500多，平原載人平原百公里2.3-2.5L，高原3.1-3.3L，騎行川藏，新疆摩旅，那邊加油站經常沒油，有的加油站裝修沒油加，如果選擇飛致基本上不擔心沒油啦，我都抽油7-8次給別的摩友，他們看到飛致就像看到親孃一樣。

這車減震軟，坐墊軟，過坑窪路面還可以。

各位看官,今天又是一場血雨腥風的廝殺,即將開始的是貝納利小黃龍對決雅馬哈飛致，本來是兩兩對決但貝納利一方認為飛致有點太優秀必須採用車輪戰才能取勝，所以指派小黃龍250和300輪番上場對飛致進行攻擊。但主辦方認為這樣有失公平，雖然對手很強但用這種策略取勝有點勝之不武，所以決定兩款小黃龍先做一下對決，在做晉級。

小黃龍300是一款動力充足，設計緊湊，配置豐富的緊湊型街車，這款車搭載一塊雙缸水冷電噴發動機，這款發動機的動力表現在同價位車型中已經相當不錯，並且它的聲浪表現也非常悅耳，可以說絲毫沒有丟雙缸機的臉，相比那些只有雙缸的設計，卻沒有雙缸效能的車型要好很多，所以從這一點上來說這款車已經相當成功。貝納利小黃龍250同樣具有緊湊的身板兒，並且基礎配置也不錯，這款車搭載一款單缸水冷電噴發動機，這款發動機最大功率18KW,最大扭21N.m,這個動力表現其實相比於其它同級別單缸發動機只能說是剛剛夠用,但和飛致250比較還是綽綽有餘的，但和它大哥相比較就要遜色很多了，所以為了貝納利小黃龍能夠順利奪得魁首，還是應該讓它暫時離場。雅馬哈飛致250是一款穩定性極高的，配置簡單的，實用性很高的多用途車輛，你既可以用它平時代步，也可以用它長途騎行，雖然動力表現有點弱但絕對不會對你吹鼻子瞪眼睛，說罷工就罷工。雅馬哈飛致250搭載一款單缸油冷發動機，這款發動機最大的優勢其實不是動力表現而是出色的穩定性和比較低的燃油消耗量。

而對於它的配置除了前後碟剎以外其實沒有什麼可圈可點之處，畢竟人家主打的是實用型不會有什麼高科技配置。但你好歹上個ABS呀！這樣廣大車友騎著你遊山玩水心裡也會有個底呀!但偏偏不會讓你如願以償，所以對於這款車千萬別提配置兩個字。而且小黃龍300則不同什麼倒置減震器，前雙碟剎，大尺寸真空輪胎能上的都會給你裝。而動力方面這款車也會絕對的碾壓雅馬哈飛致250，如此比較之後貌似飛致250即將離場，擂主非小黃龍300莫屬，但這樣飛致粉們能答應嗎？(我就是忠實的飛致粉)所以劇情必須反轉一下。

那麼如果只是平時代步的話小黃龍300確實可以碾壓雅馬哈飛致250並且小黃龍300的玩樂性更高，但長途騎行車輛的穩定性更重要，並且油耗表現也很重要因為每公里燒的都是錢吶！所以綜合考慮長途騎行這三款車型中還是飛致250更適合，畢竟它的穩定性是三款車型中最高的。