這個是上海大眾專為迎合華人需求設計的，三廂，看著大，小配置多.....看起來很好，經濟實用，經的起時間考驗，開出去有面子.....

老司機都說Lavida不好，屬於中國特供車，血統不純正，不值得購買，但是現在Lavida銷量月月第一。老司機都說豐田銳志好，價效比高，後驅車操控樂趣強，但現在豐田銳志賣不動，都停產了。說2.3 t的Mustang不是Mustang是野驢，5.0升的Mustang才是真Mustang，但實際在路上跑的，10輛Mustang8輛是2.3T的。

說誰都會說，但實際做起來大家又都很誠實，只是嘴上喜歡過過癮罷了。都說喜歡大排量自吸，但是實際去買的又有幾個呢？都說現款大眾cc太漂亮了，上市就提一輛，但一個月不到2000的銷量是不是打了車吹的臉。所以所謂老司機的聲音聽一聽就好了，決策權還在你手裡，大部分人買車還是都需要從實際需求出發的。就是因為有太多老司機的聲音，所以才會出現一個又一個叫好不叫座的車型。而這些叫好不叫座的車型，絕對都有一個或者多個致命的問題。

大眾Lavida雖然不是正統的德國車，但是我感覺他是適應中國市場，符合中國需求的好車。原汁原味的德系車並不一定進入中國就會大賣，斯柯達野帝就是一個很好的例子。寶馬三系在國外根本就沒有長軸版，都是短軸版的。進入中國之後有了長軸版，而且長軸版的銷量要比短軸版好很多。如果說正統那麼短軸版肯定更加原汁原味，但是中國特供的長軸版才更加符合華人的需求。

大眾Lavida還是一個不偏科的好學生，沒有明顯的短板，但是各項指標都達到了平均值。如果把汽車的產品力看做成高考成績，那麼大眾Lavida數語英都是120分，成績不算特別扎眼，但是很平衡，都能說得過去。而某些叫好不叫座的車型，數學135分，英語76分，偏科都是很嚴重的。

大眾Lavida幾乎符合華人對一款好車的所有需求。外觀穩重大氣像Passat，保養油耗相對比較經濟，空間在同級別中比較大，隔音降噪水平也不錯，沒有明顯的短板所以大賣。這也符合華人的中庸之道，月月銷量冠軍我認為是情理之中的。