很多選車在做好預算後，都很糾結選什麼車，像40萬預算選擇豐田PRADO和賓士C Class，其實並不難選擇，因為兩款車無論是定位，還是風格都是不相同，並不是競品車型，完全可以根據兩款車各自的特點選擇，但是40萬的預算很難買到PRADO，即使是入門的PRADO2700這個預算也是不夠的，但是也沒差很多，豐田PRADO是非常經典的硬派越野車型，憑藉強大的實力和超高的效能，贏得了廣大消費者的信任，多年來地位穩固，並且熱度越來越高，但是PRADO2700的價效比並不高，動力偏弱，四驅效能有限，最大的優點就是皮實耐造，保值率高，效能方面並不突出，PRADO4.0還是很強勢的，但是價格水平偏高，而這個預算選擇賓士C Class，已經可以選到中上等的配置了，還是很不錯的，如果在城市使用，還是賓士C Class更舒適一些，如果經常出入複雜路況，豐田PRADO綜合性更強，如何選擇主要還看個人用車需求

豐田PRADO

豐田PRADO是很經典的車型，特點是外觀大氣，空間大，皮實耐用，有很強大的四驅系統，可靠性和穩定性特別高，保值率超高，但是PRADO2700最大的缺點就是動力太弱，PRADO4.0L車型價格偏高，所以現在的PRADO價效比其實並不高，但是車是非常不錯的

賓士C Class

賓士C Class也是很經典的車型，前些年定位一直是商務性車型，近兩年賓士C Class發展方向調整到年輕人消費群體，反饋效果非常不錯，賓士C可以說是專門為年輕人打造的，運動時尚的外觀，不缺乏豪華感和高階感，動力表現也不錯，價格水平適中，還是非常適合年輕人的

總結：賓士C Class和豐田PRADO都是很經典的車型，實力也不錯，如果對動力要求不高，完全可以選擇豐田PRADO，這是一個綜合能力非常強的車型，如果更多在城市使用，賓士C Class更加舒適

別的不說告訴你 2700你可以試試，動力絕對是個大問題，高速超車很費勁。豐田可以買，但是要4000才夠用。

從舒適性上說，賓士主打的就是舒適豪華，賓士C Class遠遠勝過PRADO2700。從動力上看，賓士C搭載的1.5T發動機184最大馬力油電混合系統，而PRADO2700搭載2.7L發動機163最大馬力，動力上賓士C Class要強。從駕駛感受上，賓士C Class百公里加速9秒左右，PRADO2700怎麼也要11秒以後去了。開過PRADO2700的都知道，在超車時，2700不是一般的肉，想完成快速超車根本不可能。從內飾上看，賓士C Class的科技豪華感高出2700太多。從油耗上看，賓士c的油耗在八個左右，而PRADO2700怎麼都得上10了。

指望這幫摘抄複製流的人回答你實際問題是沒戲的 我做平行進口7年了 我給你的建議是 如果你家在東北或者是南方地區山城或者你年齡不是特別小對汽車看的比較理性，有老婆孩子安全為主 時不時還出去走走看看 那就是沒別的選擇 肯定是買霸道27 .不過40萬的預算買新的夠嗆 天津港全新丐版霸道白色差不多也要41左右 如果你的預算不夠的話可以考慮花30大幾萬入手二手霸道2700 更保值而且這車開不壞 只要不是公里數太多都OK的.至於轎車的話 如果你是顏值控賓士控那沒啥好說的 C系的豪華感還是很不錯的 就是價效比話 我更推薦買寶馬3或者4 要比賓士好開！如果覺得我說的有道理 給個最佳 幫我過任務謝謝

40萬的預算是買一臺賓士C Class好呢還是選擇一臺豐田PRADO2700好呢？我們今天就來聊聊這個話題。

賓士C Class是一臺主打精緻豪華的豪華品牌中型車，而PRADO則是一臺越野車型，這兩臺車之間本來是風馬牛不相及的，但是有時候選車就是這麼奇妙，我很少看見有人在選車的時候把範圍能直接縮小到完全是對標產品的兩臺車型的，更多的消費者其實是在不同的車型當中猶豫，對於他們來說，幾乎只有預算是固定的，甚至很多時候，就連預算都不固定。

賓士C Class在換裝了全新的動力總成之後其實動力表現相比老款車型的2.0T發動機是要下降的，但是這對於C的銷量似乎並沒有什麼影響，但其實這並不是什麼奇怪的事情，因為C級的消費者多數是並不在意動力的，甚至我們可以猜測一下，為什麼題主要在C級和PRADO這兩臺車之間由於，就是因為C級可能是媳婦看重的選擇，而PRADO則是自己心目中的夢想。

相比於C級，PRADO的確是很多男性消費者心目中的夢想，畢竟多少中國男人心中都有一顆越野夢，儘管可能他們一輩子也就只去越一次野甚至一次也不去，但是這不妨礙他們心中的越野情懷，就如同很多消費者對於“運動”二字趨之若鶩但是真正在現實生活中運動的沒有幾個是一樣的。

對於40萬這個價格區間來說，其實C級會是更好的選擇，畢竟40萬這個預算只能買一臺PRADO的2700車型，而這個車型的動力並不是很好，此外，這臺PRADO日常行駛還是太“糙”了點，並不太適合日常通勤使用，而賓士C Class則是一臺非常好用的通勤小車，無論是整車的質感還是乘坐舒適性都要比PRADO好不少的選擇。

因此在這兩臺車的選擇上，我個人還是更推薦C級而不是PRADO，畢竟就算是你真的買了PRADO的話你也不會去越野的，相信我。

以上

我和我愛人剛好配置一臺16年2700和一臺17年C200L，一大一小正好兼顧各種使用情況，結合使用選擇兩車都沒問題，對比二車：C200L顏值高、2.0Ｔ動力操控較好，一家三口日常使用沒問題，家用一年跑不了1萬公里的話4S一年一保養價格與27一年兩保養差不多少，但C感覺因低速換擋頓挫（不知2018年換代後目前新款有無改善）和坐姿偏矮、後排坐墊偏短等原因舒適性感覺一般；27加速確實慢，但日常使用足夠，視野好空間大透過性強，一家老小同時乘坐空間富裕，遇上跑長坡或者高原對比4000動力差很多，不過貴在使用方面省心、可靠性真沒得說，剛跑了一趟滇-藏-青-滇，4成年男人加後備箱滿載，除爬幾座超高海拔山埡口確實費勁考驗心態以外，只要駕駛技術過硬、結合手動模式和捨得踩，一樣不虛其它車，就因為其可靠性和透過性好，爛路隨便跑。綜合，各有千秋，結合實際需求，家人多有孩子或者一臺車的話建議從空間、實用性考慮。各人車各人愛吧，哈哈哈，我愛我的27（要40就完美了）換車目標Touareg3.0T；我愛人也愛她的小C（但有一定遺憾錯過3GT）換車目標6GT。純屬個人見解，以供參考。

去天津港可以買到更好的PRADO！不過中國產PRADO丐版3.5的也只賣43W（網上最低報價）為什麼你要選擇2.7的？

尤其，賓士C Class和豐田PRADO是兩種定位明顯不同的兩款車型。它們有一定的共同點，也有很大不同的地方。共同點它們都能滿足用車代步的需求。不同點賓士C Class品牌影響力更強，整體流露出無法遮擋的豪華感；而PRADO硬派SUV的身份能滿足各種路況的用車需求。兩款車型不同方向性能方面的長處，讓兩款車型的滿足不同需求的受眾。

賓士C Class

賓士C Class作為豪華品牌中級車的代表，以套娃賓士S的的外觀設計，以及屬於自己獨特的內飾設計風格，帶來了比同級別競品車型更強的氣場。如果絕大多數在市內出行，賓士C Class更適合你！無論是日常用車，哪怕是社交場合，賓士C Class都能提供一定的身份支撐。

但是，如果以公務和社交用車的話，賓士C Class還有些稚嫩，更高一個級別的車型更好。因此，這裡推薦寶馬525Li版最低配。在目前的大幅優惠下，落地價也僅僅在43萬元以內。因此，更高一級別的車型是更好的選擇，另外，預算僅僅提升三萬。

PRADO 注：配圖為3.5L高配

PRADO原名霸道，是最優秀的硬派SUV之一。口碑方面皮實耐用為主。在全國各地都擁有極高的保有量，由於採用擋位數較少的自動變速箱和自吸發動機，直接帶來惡劣路況最需要的穩定性。但是和高配車型相比，PRADO2700的最大功率120KW，最大扭矩246牛米，拉動這麼一臺超過兩頓中大型SUV確實不盡人意。而中央拖森差速器在面對一些競品時，從越野配置對比中，也有些不足。

因此，這裡推薦全新改款的哈弗H9。全新哈弗H9最大功率160KW，最大扭矩385牛米。在1800轉時就能提供最大扭矩的輸出，和2.7L的自吸相比，由於PRADO2.7L的排量過小，並沒有把自吸發動機扭矩和動力輸出線性的優勢體現出來，此消彼長之下，哈弗H9這款動力效能被凸顯的尤為明顯。雖然哈弗H9的中央差速器是多片離合器，但搭配了前後橋電控伊頓差速鎖以後，哈弗H9的越野硬體已經不差與五十萬以內的任何車型。

而PRADO的優勢是品牌，還有重要一點在車輛的耐用性方面PRADO已經經過幾十年來全球市場的驗證。而哈弗H9更豪華，更舒適，更全面的配置恰恰缺少時間和大量車主的驗證。