翼型和翼展沒有直接的關係，也就是說翼型和翼展沒有直接的比例等對應關係。固定翼飛機的升力，源自氣流以一定的速度穿過機翼的上下表面，機翼下表面流過的氣流對機翼下表面產生一個壓強，機翼上表面流過的氣流對機翼上表面也產生一個壓強，下表面的壓強要略高於上表面的壓強，這兩個壓強經過向量疊加後得到一個向上的壓強值，這個壓強值乘以機翼的有效面積即得到機翼產生的升力。這個升力，與機翼的翼型(升力係數)、翼展、速度、、機翼有效面積、表面光滑程度等資料都有關。升力計算公式:升力=(氣流密度×速度的平方×機翼面積×升力係數)/2=動壓×機翼面積×升力係數即:L=1/2?ρ?V²?S?Cl=q?S?Cl從這個公式中得知，飛機的翼展和翼型沒有直接的關係，它們都是升力理論值計算中必須的資料而已。

翼型和翼展沒有直接的關係，也就是說翼型和翼展沒有直接的比例等對應關係。 固定翼飛機的升力，源自氣流以一定的速度穿過機翼的上下表面，機翼下表面流過的氣流對機翼下表面產生一個壓強，機翼上表面流過的氣流對機翼上表面也產生一個壓強，下表面的壓強要略高於上表面的壓強，這兩個壓強經過向量疊加後得到一個向上的壓強值，這個壓強值乘以機翼的有效面積即得到機翼產生的升力。 這個升力，與機翼的翼型（升力係數）、翼展、速度、、機翼有效面積、表面光滑程度等資料都有關。 升力計算公式： 升力=（氣流密度×速度的平方×機翼面積×升力係數）/2 = 動壓×機翼面積×升力係數 即：L=1/2•ρ•V²•S•Cl=q•S•Cl 從這個公式中得知，飛機的翼展和翼型沒有直接的關係，它們都是升力理論值計算中必須的資料而已。