XT5 車醜 內飾差 美國車不能買 不保值 油老虎 ，QX50太小眾，XC60個別車有共振嗡嗡的 ，還是買轎車吧

XC60吧，別聽那些謠傳保養貴的，他們根本沒體會過現在沃爾沃的全系贈送保養和延保，XC901萬公里小保養才999，現在好像送3年。一和日本鬧事就拿日本車說事，所以不考慮日系省心一些，XT5進入離去角太小，透過性很差，油耗傳說也不低，所以還是建議XC60，當然也可以選X3，但X3要貴一些，還是這倆裡面選吧，看喜歡哪個

凱迪拉克XT5 28T 豪華版：官方報價34.97萬，當地經銷商售價30.97萬。

沃爾沃XC60 T4 智逸版：官方報價36.29萬，當地經銷商售價30.19萬

英菲尼迪QX50兩驅時尚版：官方報價35.08萬，當地經銷商售價30.58萬

在這三款車中，車身尺寸XT5是較高和長的,同為中型SUV，英菲尼迪QX50的軸距相較於其餘兩款車軸距小了五公分，這對於後排能不能翹腿是個很關鍵差距。

在發動機上，三款車都是2.0T渦輪增壓發動機，沃爾沃XC60最大190馬力，最大扭矩300N.m，這個動力引數在中型SUV身上，顯得有些“小馬拉大車”的感覺。

英菲尼迪的動力值是最大的，245ps最大馬力，280N.m最大扭矩，但是搭載的是CVT變速箱，這款變速箱的優點是換擋平順，可是沒辦法承載太高扭矩，所以這麼高的動力輸出，反而沒辦法最大限度地發揮出來。

凱迪拉克XT5，最大馬力241ps，最大扭矩350N.m，相對於QX50來說，這也是不會差太多的動力值，而且搭配的是傳動效率更高的8AT變速箱，不僅換擋沒有雙離合的那種頓挫，在傳動效率方面也比較有著更好的表現，而且8個檔位的切換也比較省油。

在這個價位的SUV，不僅僅三大件的可靠，內飾方面也要有滿滿的豪華感，凱迪拉克不僅僅在用料上不留餘力，而且在設計上，中控屏和儲物格的設計，也使用了跟品牌LOGO一樣形狀的設計，在每個方面都表達出身為豪華品牌的特點和美系車的大氣。

這個價位，這三款車中，小編建議購買凱迪拉克的XT5，因為目前凱迪拉克XT5的保有量最大，這樣一來維修保養方面會相對便宜一些，技術也相對成熟。目前凱迪拉克XT5剛剛推出了2020款的中期改款車型，讓小編來帶大家瞭解一下改款後的凱迪拉克XT5車型。

作為一款中期改款，新款XT5自然會對外觀“動刀”，讓新車在消費者面前保持足夠的新鮮感。在延續老款車型設計風格的前提下，新款車型分為風尚版和運動版兩種設計風格的車型，它們分別有著大尺寸點陣式前格柵和黑色網狀式造型。

風尚版車型在前唇處還設有銀色飾條，新車透過這些改變來提供所需的新鮮感。另外，其主動閉合式前進氣格能根據發動機溫度、車速自動進行調節，提高發動機升溫速度的同時，在高速時降低風阻。

新車側面與老款車型保持一致，這也在意料之中，畢竟新款XT5只是中期改款車型而已。至於車尾部分，新車尾燈燈腔內部進行了差異化設計，風尚版進行了燻黑處理，運動版則是採用的透明燈罩。另外，兩種風格車型後包圍下方飾板也有著些許的不同。

這臺頂配車型內飾採用大面積的棕黃配色，起碼豪華氛圍上是很到位的。用手觸控，棕黃色材質所及之處全部覆以皮質材料，觸感十分細膩，很親膚。按照同級別競品的標準來講，我給這套內飾的盛讚還不止於此，它不僅用料考究，細微之處的工藝及材質搭配處理也令人信服。譬如由皮質、翻毛材質、實木、金屬等不同顏色與質地的材料組合而成的門板內襯，我很樂於觀察追求豪華的汽車如何去處理門板上部的區域，XT5在這方面很經得起推敲。

新車換裝了新的電子擋把，並在其下方增加了全新的旋鈕控制面板，與XT4等車型保持一致。配置部分，新XT5搭載了升級後的的車載多媒體系統，支援CarPlay和CarLife，並配備車載4G LTE Wi-Fi熱點功能。此外，安吉星、第二代流媒體內後視鏡、導航、OTA雲更新功能、無線充電以及ANC主動降噪靜音系統等均有提供。

得益於電子擋把的使用，XT5中控臺下方地臺擁有一個容積很大的儲物格，外出遊玩時放置單反這樣體積較大的物品也毫無問題，實用性相當不錯。另外，試駕車型還提供了感應式電動後備廂，後備廂四周很規整，且兩側的滑軌也便於固定物品、分割空間。

大概是由於本身設計尺寸較大，XT5來到國內並未進行加長，即便如此，前後排也都可稱得上寬適了。這款車採用橫置發動機，在空間佈局層面會比縱置發動機有更多冗餘。

後排座椅整體更加寬厚，乘坐感非常好，中央位置依然沒有頭枕，通用的車型大多如此。在這個級別的SUV中，凱迪拉克的後排空間是非常有優勢的，畢竟車身的尺寸是大於同級別的競爭對手的。

後備廂空間的表現算正常，這個級別的中型SUV通常都會有一個進深不錯的後備廂。然而當我把遮簾摘下後，並沒有在車內找到一個合適的儲存位置，這在後備廂塞得滿當的時候有些許不便。

新款凱迪拉克XT5換裝了具備閉缸技術的全新2.0T發動機，可在低負載工況下實現雙缸運轉。傳動部分則是使用了一臺9AT變速箱，以替代之前為了配合橫置平臺而採用的愛信AW 8AT變速箱。全新動力組合能夠輸出241馬力的最大功率，以及350牛·米的峰值扭矩，與中期改款CT6一致。

一臺中期改款的車，它給我留下的最深印象莫過於越級般的豪華內飾以及諸多人性化升級。以往我們腦海裡凱迪拉克那個不拘小節的形象真應該變變了，從更人性化的儲物設計、到更便捷的功能操作、以及更流暢自然的駕駛感受，處處都變得更為細膩。這樣積極變通的結果大抵就是，從不被時代所拋棄吧。

目前小編從4S店瞭解到由於新車上市，全系車型的終端優惠只有10%左右，這可和凱迪拉克動輒25%以上的優惠幅度不相符，但相信隨著時間的推移4S店會給出更大優惠以推動銷量。小編目前比較推薦的車型為2020款 28T 豪華型，這款車型配置足夠豐富，真皮座椅，自動防炫目內外後視鏡，BOSE音響，GPS導航，電動座椅記憶，前排座椅加熱的配置一應俱全。

本人凱迪拉克老款XT5，28E車主，買了兩個多月，跑了7000公里，淺談一下用車感受：油耗10~11個，高速8個多點，談不上費油，畢竟將近2噸的車了也是，內飾可以，質感比較不錯，噪音控制得不賴，有主動降噪功能，BOSE音響相當不錯，高速駕駛起來很穩，車子動力不錯，超過180很難再往上衝了。乘坐起來也不錯。

這幾輛車我當時都看過，也關注過，都開過，我現在買的是xc60，不說它的環保和它的北歐風，如果你開一段比較平直的路，標線清晰的，比如城市高架路，高速路，或者排隊堵車路段，你會喜歡上它的自動駕駛風格，欲罷不能，非常智慧，和特斯拉一樣的自動駕駛級別，當你手腳都不用管他的時候，這輛車的各種安全系統防撞也會介入，讓你信心大增，你由奢入儉會很難。

（ps：放這個位置，車就不會15秒提醒你了要手握方向盤，就一直自動駕駛下去，但是僅僅供參考嘗試，切莫持久）

英菲尼迪直接Pass，XT5更大，配置也豐富。沃爾沃其他車型質量說得過去，唯獨XC60投訴榜前三，這說明了買不得呀

都是二線豪華緊湊S∪V，產品力都可以。安全環保沃爾沃。省油科技英非尼迪。穩重舒適凱迪拉克。這幾臺車都試駕過，QX50開過兩千公里，租車。沃爾沃改款後，更智慧了，目前優惠力度不小，歐式風格，路惑極強，動力可以。QX50可變壓縮比發動機，黑科技，省油動力好，是否穩定待觀察，車型漂亮，靜音，可加92油。XT5，車重，穩，空間一般，可能不太省油，沒測過…

XC60吧！這個價格唯一一款四驅，而且安全配置最高！大家說的保養貴之類的自己去了解一下就知道了，有送保養的！保養方面豪車裡面都差不多的！

我也是關注QX50和XC60兩款車，但是最終提了。60。xt5我沒有看，因為我個人不喜歡美系車，美系車給我的感覺就是肌肉感，結實，油耗大，品質差，小毛病會多一些。論效能他比不過德系，論品質，比不過日系，就是結實，但是我又不是開碰碰車。一開始是看的50，看了一年多，但是到買車前，4S不停給我漲價，而且強加Bose音響，這東西對我來說沒有吸引力，所以就放棄了，跑去沃沃4S店看，一開始看這車的時候銷售愛理不理，弄得我完全沒有購買慾望，這次換了個店看，外形把家裡領導征服了，然後我試駕了一下，頂配運動模式推背感還是挺強的，看配置比50好很多，詳細可以去網上對比，而且還是四驅，50由於四驅分動箱漏油，一直沒有好的解決辦法，所以50一直看的兩驅。綜合種種，定了智逸豪華，滿意