你這個問題問呢，還是很好的，就是1.6的AXELA，完全沒有問題，走青藏線。。

汽車的高原反應並不嚇人的那麼嚴重，絕大部分車型，都可以跑，洗澡，無論青島還是川藏線，海拔高度最高的5000多米，而且持續時間很短，都沒有問題。

我們在持續的，去青藏線的過程中見到過各種奇葩車，比如說1.0的小麵包，1.0的qq嘔吐，都有見過，所以沒有任何問題，只是你需要注意安全就行了。

走川藏線，夏天雨季容易發生泥石流，提前看好天氣預報，如果雨下的比較大，不要往前進，要找個安全地方躲避

馬自達AXELA我每天都接觸

1.5自然吸氣的發動機，夠用啦，去過西藏自駕遊的人都會說沒有去不了的車只有去不了的人。

去的時候要裝一塊金屬底護板，去4s店買幾瓶馬自達原廠燃油新增劑是針對馬自達創馳藍天發動機研究的，這個不同加油站的燃油新增劑，去到那邊聽說油沒那麼好，會容易引起發動機故障燈亮，但是能正常行駛。

AXELA有手自一體，到那邊上坡下坡都可以用，實用。

AXELA1.5L發動機最大扭矩148牛米，最大功率86千瓦，最大馬力117馬力。自吸車的優點就是高轉速依然有扭矩輸出（其最大扭矩轉速3500，最大功率轉速更是達到6100），高原行車怕的無非是缺氧，車輛高轉速行車很正常。所以AXELA1.5自吸車也很適合跑高海拔地區。沒去過西藏，西藏的雨季沒有經歷過，但經歷過亞熱帶雨季，說來就來，通常是滂沱大雨傾盆而下，一會兒來，一會兒走，一天要經歷十來場大雨。下一會兒就漲水了，很容易山體滑坡，轎車底盤低，儘量不要雨季去就是了。

當然可以，只不過青藏會有一些路況不太好，如果底盤太硬的話會很不舒服，另外在某些修路的路段需要特別注意託底，輪胎爆胎等問題，

奇瑞QQ都能跑青藏線，這車肯定也沒有問題啊~~

我聽同學說，08年的時候他們開車去西藏，四臺小車加一臺ODYSSEY，那時候川藏線的路還沒有現在的好，路上他們碰到了一臺瘋狂的馬自達3（那時候昂科賽拉好像還沒有上市吧），走最爛的路，跑的比誰都快，感覺就像在跑越野拉力賽一樣。

曾經的馬自達3，如今的昂科賽拉，現在川藏線比之前好走多了，加上現在自駕跑川藏的也不少，也不怕半路車拋錨了，找不到人幫忙了。

再回過頭來說一下，昂科賽拉這款車本身。1.5L滿足日常城市通勤是沒有一點問題的，跑川藏也沒有問題，但是連續跑山路和石子路，相對而言，個人覺得不如2.0L，畢竟川藏線上遇上雨雪天氣很正常，土路泥濘，還是馬力大一點的車會好走點。因為馬自達昂科賽拉的主打是運動操控，可能高速公路或者城市道路更適合它。

所以，要說它跑川藏肯定能跑，不過是不太適合川藏這種路況，如果執意要跑，至少得裝個發動機護板，不然遇上坑窪亂石路面，在傷到發動機，那就真心划不來了~~

希望可以幫到你~~

沒有問題，話不多說。只要穩定性、可靠性好的車都是可以，且記遇到堵車(路毀)千萬不要下道、繞行…否則就過不去了，轎車和二驅城市SUV慎重。

謝謝邀請，1.5自吸排量的馬自達AXELA能不能走青藏線自駕遊？，馬自達AXELA裝配創馳藍天1.5L自吸發動機，最大117馬力，最大扭矩148牛米，走青藏線自駕遊，車型動力完全夠用，只是在5千多米某些高海拔路段，車型動力因空氣稀薄氧氣含量低，車型動力會受到一點影響，車型動力有所下降，但不影響車輛正行駛，只是車型速度和爬坡速度稍慢而己，過了高海拔路段，車型動力自然恢復原始動力狀態，這款車型質量和山區彎道操控效能非常好。

有許多1.5或1.5以下排量以下車型，都能完成進藏自駕遊的行程，AXELA1.5排量車型，有什麼理由和不可以走青藏線完成自駕遊呢！，不必過多擔心車型動力夠不夠，而是需要和注意的是乘坐人員高原反映，沿途道路泥石流災害路況發生，自駕游出發前應對車輛作仔細全面的檢查，並作好充分和備足物資準備，以應對意想不到的問題和困難發生，安全平安和開心愉快完成走青藏線自架遊，是人生中最大願景和幸福。希望回答能幫到你。

自駕進藏好多人會選擇高底盤、非承載的硬派越野車，比如霸道陸巡等，但是真正進藏路上，也會看到Alto和QQ，它們也能進藏，說到底只要是無故障的車都可以，1.5L自吸馬自達AXELA能不能走青藏線？只要沿著國道走，肯定是能的！只是這麼高顏值車，去走那麼複雜的路況，有點不搭！

1.5LAXELA，為創馳藍天高壓縮比發動機，最大扭矩為148牛米，最大功率為117匹，匹配創馳藍天6AT和6AT，非常穩定，耐用耐操，而且調校匹配很好，是一套非常穩定的動力系統。

底盤方面，也採用創馳藍天技術調校，為前麥弗遜+後多連桿雙獨立懸架，舒適和操控能兼顧。

創馳藍天的三大件靠譜，進藏絕對沒問題，只是個人建議選擇2.0L車型，動力會更強勁。

先給答案，1.5自吸排量的AXELA是能去青藏線自駕遊的，但是這並不意味著你現在就可以開著你的小車來一次說走就走的旅行，因為自駕遊並不是一件那麼容易的事情。

其實青藏線上不光只有大家想的那些硬派越野車，例如陸巡patrol之類的，事實上，也有很多五菱之光還有各類小破車也都在青藏線上面跑。沒有去過的人總會在腦海裡面把青藏線想象成無人荒漠或者是懸崖陡坡，但事實上，青藏線是一條正規的鋪裝道路，和國內其他地方的公路都是一樣的，唯一不同的是，青藏線的海拔比較高，在海拔高空氣較為稀薄的地方汽車發動機的動力會受到一些影響，但是這並不妨礙車輛的正常行駛，只不過在上坡或者超車的時候較為吃力，因此，只要在出行之前檢查好車況，一般市面上的車開青藏線都是沒有問題的。

但是青藏線自駕遊也絕對不是隻檢查好車就可以搞定的，這是最需要注意的一點。去青藏線最大的挑戰其實還是高海拔以及人煙稀少，高海拔意味著氧氣稀缺，車能開不代表人受得了，假如自身的健康狀況不允許或者平常體質就不太好的人建議還是慎行，即便是真的要去的話相關的氧氣以及急救裝置也是少不了的。第二，人煙稀少帶來的不方便也是大家需要注意的點，當然，這也是所有自駕遊需要注意的點，既然決定了自駕遊，就要做好充足的準備，備用的生活用品以及燃料，還有野外生存的相關裝備最好都帶上，雖然這些東西可能到你回來都不一定能用得著，但是任何時候都切記“有備無患”這一道理才能小心駛得萬年船。

以上。

去西藏自駕遊，不建議去的時候走青藏線，而是建議走川藏線，這樣對你有好處，一方面川藏線上的旅遊資源比較豐富，另一方面可以循序漸進的進入西藏，避免發生嚴重的高原反應，省的吃飯飯不香，睡覺睡不著，吐的膽汁都出來，沒心思玩了。

接下來說AXELA這輛車，馬自達旗下最牛的技術就是自然吸氣發動機，俗稱創馳藍天，是一項非常興和牛逼的技術，但是在如今，渦輪增壓和新能源車平分天下的時代，創馳藍天顯得有點兒，跟不上大傢伙的節奏，但是有很大一部分車友喜歡創馳藍天的自然吸氣發動機，為什麼說創馳藍天發動機比較牛，這裡面到底有什麼創新的基礎在裡邊？

主要是一套協同系統，發動機可以起到節油的作用，提升動力，比一般自然吸氣發動機，更先進，目前AXELA，應該也使用的是，創馳藍天技術。

這些先不說了，別說這輛車能不能去西藏，肯定是沒問題的，因為車輛出廠前要進行高原測試，才能夠批次生產，去西藏肯定沒問題，而且，馬自達的技術，非常先進，車輛穩定性比較強，所以去西藏也是比較好的車選之一，唯一的缺點是轎車，我的第二個缺點，自然吸氣發動機，在上海拔4500米以上的地區，動力可能有點跟不上，只能慢慢哼哼。

不過這並不影響去西藏，只不過走的慢點，加大點油門，就可以了，同時放點燃油新增劑，可以增強燃油經濟性，動力性，也是可以的，總的來講，這輛車去西藏沒問題，完全可以安全的去，西藏。

同為1.5AXELA，表示317都可以走，青藏公路毫無壓力！

我的AXELA都是扛著進的西藏!

沒問題，但你要做好5000轉速開車的準備，這個排量不用高轉速基本不跑！