女司機，這是一個蘊含了多種含義的稱呼。

　　不僅僅在說女性開車，還帶著點不信任的嘲諷語氣。

鄭州設女性停車位

　　有人認為這種情況沒必要，“為啥要叫女士停車位，只有女生開車技術差麼?”就算是要設立也可以稱為新手停車位，不一定非要叫女性專屬停車位，“這不就是對女士的一種歧視麼?”

　　贊同的人則表示，很多家庭大多數都是男性開車，女性因為開的少，技術可能不很熟練。尤其是在購物完大兜小兜的再帶個孩子，車要是停到普通車位，兩邊空間太小，十分麻煩。“這麼寬的車位完全就沒有了這些問題，太暖心了。”

　　今年6月份廣州、深圳兩市先後在地鐵內設定“女性車廂”，也曾引起爭議。為女性設定加寬的專屬停車位，鄭州也並非首例。2016年，南京、上海等地均有此做法，被上傳至網路後，同樣引起爭議。

　　今年4月份，綜藝節目《奇葩說》中就以“女性停車位是不是歧視”為議題，雙方進行辯論。

　　正方觀點稱，要在車技上歧視女性，何必那麼麻煩？直接不給女性發駕照，這才叫歧視。女性停車位是出於保護女性，是量身訂造，是邁向尊重和平等的進步。

　　而反方表示：特殊的停車位應該設立給需要的人，無關女性男性，這裡直接把女性定位為有需要的人就是一種歧視，暗示女性等於車技不好的人。

　　站在不同的角度去看待此事，結果也不相同。

　　“女司機”在網路上已經成為一種駕駛技術不太好的代名詞，在現實中也確實存在這樣的人，而“女性停車位”的出現，某種程度上是對駕駛技術不太好的一類群體的照顧，沒有明顯的歧視標籤。

　　其實男性中同樣存在駕駛技術不好的人，如果能將“女性停車位”更改為新手停車位或加寬停車位，相對來說會更好一些。

　　對這些細節敏感，對這些用詞“玻璃心”其實並不是什麼壞事，這正說明我們的社會已經發展到可以呵護我們的“玻璃心”的程度，這難道不是一個不斷進步的文明嗎？

近年來，“地鐵性騷擾”事件頻發，女性群體的出行安全開始成為一個亟需解決的社會問題。《上海青年報》調查結果顯示，7.4%的男性以及15.6%的女性曾經親眼目睹過“地鐵性騷擾”，7%的女性曾經被“地鐵性騷擾”。但是，據各地公安局報案資料顯示，性騷擾問題的報案率極低，多數受害者選擇了沉默。

女性在遭受性騷擾之後選擇沉默，一方面是由於恐懼和尷尬，另一方面則是由於取證困難，缺乏有效的應對手段。解決女性安全出行問題，不僅需要女性提高自身的防範意識，也需要加強相關的社會監管措施。對此，深圳市實行的女士優先車廂就是一次新的嘗試。