租牌？風險也是雙方的，協議合同啥的也都是君子協議，不過肯定是得籤合同的，起碼能作為規避一些小的風險證據。.看租用的時長、是否是熟人認識的、出租人是本地人還是外地人！

租用時間長的話，熟人認識的或者本地人稍微好點，有問題比較好找。如果租外地人的或者其他介於你不太放心的，也可以在上牌時要求出租人到場辦理綠本抵押登記，把車輛抵押在你的名下這樣就保險些，提前溝通好即可。出租人或中間商一般會在上牌後把綠本拿走作為到期回收車牌保險。

1、車牌短期租賃

指標人將閒置車牌指標出租給需要車牌的人，一般租期是1-5年，雙方簽訂租賃協議，承租方以指標所有人的上牌資格去購買車輛並上牌。基本要求：承租人需全款提車其次三者責任險不低於100萬。 租賃週期：1年起租，1年、2年、3年、5年

2、車輛所有權的確認

無論是短期租賃還是背戶買斷，實際都是承租方拿著指標人的指標上得當地車牌，所以行駛證、登記證都會掛在指標人名下。針對承租方非常關心的就是該車輛的產權確認，畢竟租用他人牌照，其車輛是在他人名下的。這樣一旦出現糾紛很難說清楚啊。其實不必擔心，通過幾個方面是完全可以保證車輛安全的，首先一份嚴謹的租賃合同、購車的細節、出款憑證、實際駕駛人、被保險人和受益人、等等這些都可以確保車輛的安全。或者可以到車管所辦理車輛抵押登記。

3、租賃協議的有效性

車牌租賃是由於地方特殊性政策衍生出的一個產業，地方政策不允許車牌交易，但目前沒有法律規定車牌租賃違法也沒有法律條款保護車牌交易，但協議部分條款涉及到相應的法律範疇，屬於憲法賦予的公民權利，可以受到保護，如車輛所有權和用車責任劃分分別受到物權法和侵權責任法保護（舉個例子，高利貸合同所規定的利息高於國家規定不受保護，但所借本金事實成立又予以保護）法律人士給的參考意見是協議部分條款可以得到有效保護，至少可以作為證據出現，所以，嚴謹的協議條款還是很有必要的。另外強調一點，市面上所提及的公證處公證，在這裡給大家普及一下，車牌租賃本身就與地方性政策相沖突，所以不會有哪個部門或是有公信力的機構可以做公證。所謂的公證其實就是車輛抵押登記。（這只是部分中介變向的宣傳手段）。

4、車牌指標租期內違約

一份嚴謹的租賃合同對租賃雙方也是有約束力的。在租期內，如果租賃雙方中途單方違約怎麼辦？如承租方搖上號不想租了？指標人特殊情況不想出租了。首先這些問題在簽訂的合同相應條款裡都有體現。一般租賃兩方透過協商就把問題解決了。

5、指標租期內配合問題

首先承租人要知道，在哪些情況下需要指標人配合？如車手續丟失補辦（機動車登記證、行駛本）、車牌照丟失補辦、車牌被套用、租期內車輛過戶（換新車）、車輛抵押以及抵押狀態的解除；結合綜上情況一般短期出租，指標人後續肯定是想著要收回車牌的。所以一般情況下肯定是能夠配合（但因配合您辦事情，是不是應該請人家吃頓飯或是報銷一下往返交通費呢）。

對於長期背戶來說就要拼人品了！其實背戶對於租賃雙方都有一定風險，指標人後續很難保證能把車牌收回來，因為若干年後找不找得到人都不一定。還有今後每年的保險也不一定足額上夠100萬，這樣看來，真的出現重大交通事故，指標人也是有連帶責任的。承租方更是一樣，後續配合得不到有效保障。即使在簽定協議時說配合配合。若干年後還能不能找到人，即便找到是不是無償的配合，還是趁機要些好處費。大家都換位思考一下，該收的錢已經落入口袋，即便不配合也沒所謂啊。提示：部分中介為了成交隨意承諾，不配合我負責等等，是不是如此呢？最好思考一下。

6、關於壓綠本交押金問題

所謂的綠本就是機動車登記記。相當於車輛的身份證，對車輛所屬權處置權意義很大。現在市面上很多小的放貸公司，只要提供綠本就可以貸出錢來。所以對於承租方來說，綠本交給別人還是有一定的風險的。但對於部分資質偏弱的承租方來說，要是不繳納押金或是綠本就很難租到車指標。那麼“壓綠本”對於指標人就真的很有保障嗎？首先，壓綠本並不能保證承租方用車安全不出事故。其次，如果沒有指標人提供身份證，承租方是沒辦法將車過戶的，更沒辦法導致車指標空閒太久作廢。壓綠本無非是給自己的一個心理安慰，實際意義不大。之所以市面上有很多壓綠本的現象，我想還是在指標資源缺乏條件下，某些中介為了獲取到更多的指標資源提出的條件吧，其實大多數指標人都不知道壓綠本有什麼用的。另外車牌之家網特別提示：無論是押金還是綠本一定要壓在指標人手裡，這樣才合理。有個別商家要求押金交給第三方，這裡是存在風險的。假如第三方公司哪天不在了對於租賃雙方後續合同的解除會帶來不必要的麻煩。更有部分偽4S店以指標人名義收取押金然後落入自己口袋，這裡也要小心。

7、關於租賃車牌價格

每個地區的價格不是一成不變的，是由市場等眾多因素決定。市場跟租賃年限有關和個人資質情況：如個人名下有房、央企國企單位工作、此條件即便什麼都不壓也會有指標人願意出租。其次跟合作方有關：陌生個人間交易、親朋間交易、透過第三方中介交易。各有利弊主要看自身更在意的點是什麼？單純考慮價格就選前兩者。價格貴些想得到保障就選後者。（注：遇到不靠譜的中介還不如跟前兩者交易）

8、車牌指標所有人的風險

自己閒置下來的車牌用不到，租給需要的人，既幫助了他人自己也又得到了收益。想想都是一件美好的事情。真的有那麼簡單嗎？那麼問題來了，承租方不認識？所租車牌是幹什麼用啊？會不會做違法的事情？出現交通事故了怎麼辦啊？有沒有理賠能力啊？簽訂的租賃合同能有保障嗎？租賃到期後能不能順利的把車牌收回來？承租人是做什麼工作的？哪裡人？買什麼車？車輛用途等等。這都是擺在出租人面前的問題。這些問題也許就會決定以後會不會給自己帶來麻煩，所以不可小視。但對於大多數人來說都是第一次租車牌，流程、細節、風險把控都不知道怎麼處理。所以很多人會想到找專業的公司幫忙辦理以規避風險。而自己隨意找來的中介又是否值得信賴呢？這就需要出租人多做功課調研了。如個人中介（販子）無公司背景，專業性不高，對承租人也不會做過多的資質背景稽核。首先對承租人背景都不清楚，又何談接下來的保障呢。所以為了安全起見，建議大家儘量選擇正規且有擔當的服務機構來幫忙辦理。

綜合上述重多問題，怎麼來規避自己的風險呢？

1、要了解承租人背景情況

2、專業正規且完善的租賃合同

3、保險的要求及有效監管

4、必要的話可以車管所備案（車輛抵押）

5、如果選擇中介機構（要看是否值得信賴）



一、北京車指標多少錢類的車指標照價格問題。

北京車指標的價格不是一成不變的，影響車指標價格的因素有很多，如車指標轉讓方式（車指標租賃、車指標背戶、車指標過戶）不同價格不同，不同時間車指標行業也有區別，自身的資質以及對合作方的要求也會影響價格，再有透過個人還是透過中介還是親朋，也是有區別的。

二、北京牌照租賃的合法性及簽訂車指標租賃合同的必要性。

車指標交易尚屬於灰色地帶，違規但不違法。北京車指標交易是由於北京的特殊性政策導致的市場需求，是因為需求而衍生的一種產業。北京地方性政策小客車指標管理條例規定車指標不允許轉讓，但目前沒有法律層次的條款規定車指標租賃屬於違法。

三、租北京車指標照的租期應該如何選擇？

搖號難，難於上青天。那麼租車指標的租期選擇多久合適呢，是一年一租，還是一次租幾年，還是選擇市面上所說的“長租20年”？

所謂的“長租10年”“長租20年”僅僅是北京車指標背戶買斷的另一個說法，目前看潛在風險很高，不懂原由的朋友可以看看《買北京車指標（北京車指標背戶）的深度解析》、《北京車指標背戶（背戶買斷北京車指標）的潛在風險分析》。

四、關於租車指標的常見詞“合同公證”和“車輛抵押登記”。

北京牌照租賃目前是跟地方性政策小客車指標管理條例衝突的，那麼必然是沒有哪個正規的機構能給車指標租賃合同做公證。而車輛抵押登記是一種產權確認，也就是大家說的車管所備案，是可以透過一些手段做到。

五、關於租車指標的附加條件“繳納押金”及“壓綠本”。

關於租車指標的押金問題，只要繳納押金能夠保證能夠如數退還是可以繳納的。這裡慧擇車指標網_佐佐不得不說下目前有個別車指標中介在車指標出租方不知情情況下收取車指標承租方押金的現象，這對車指標租賃雙方都是有一定的風險的。車輛大綠本的學名是車輛登記證，這是相當於房本一樣的存在。憑藉大綠本是可以直接將該車輛抵押出去的。壓綠本對於車指標承租方的車輛產權是有很高很高的潛在風險的。

摘要：慧擇車牌網_佐佐（I86-I234-O8O3 微電）經過市場調查後發現，北京車牌搖號開始後，北京車牌租賃現象已經很普遍，買車無牌租北京車牌也是一個大眾化的選擇。那麼租北京車牌的常見問題有哪些呢。這裡慧擇車牌網_佐佐為大家分析一下北京車牌出租的常見問題。