幾個要領：第一：上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撅起你的屁股來，仔細察看一下你的兩前輪內側，檢查有否劃傷和起包，你可不一定知道這一點吧! 第二：凡真空胎都無內胎，屬於低壓胎，決沒有必要將氣充得超過規定值，那樣倒徒增爆胎的機率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎，由於是低壓，相對於高壓胎來講，是很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲震天響，這就是低壓胎的好處，這一點你也不一定知道。所以說，低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩，只要你保證不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化險為夷的! 第三：決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車，那裡多有貨車停過修車，扔棄的報廢鏍絲甚多，而不易被你覺察，這些鏍絲輪胎一壓便會立起，扎入你的輪胎，這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞。進入服務區也是一樣，不要向大車停放區停車，這一點你也不一定知道! 第四： 安全超車。大貨車多為六個檔位或七個檔位，小車因情況減速在百米之內可以輕鬆恢復原速，而大車則不能，過載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速檔逐一上掛之外，恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實現。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比，所以出於本能，大貨車司機一旦出現欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早於它們實施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動向，你就將安全避讓的主動權握在手裡! 第五：所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗，所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除，雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以，在高速路上行駛請切記，真正需要較急的剎車時，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災難，保證安全的核心取決於你事發前幾秒的準確觀察和判斷! 第六：雨天、雪於、霧天堵於高速公路的事故現場時，千萬不要安坐於車內聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外，併力爭示意後來車停車時，拉大與你車的距離，並一定站於高速公路的外側護攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄，就是賓士寶馬也架不住前後大貨車土造的國有特色的三明治。因為在中國，貨車超載是正常的，不超載倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住! 第七：只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有迴旋餘地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會衝過中間護攔形成迎面撞擊，誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的，後果最嚴重的! 還有幾個忌諱一忌超高速行車 因為車速越高，穩定性越差，車速越快，視野變得越窄，制動距離越大，汽車轉向時的離心力就增大，由此而產生的失誤也就增加，危險增大。 二忌壓速行車 在正常行駛時，最低時速不得低於50km/h。壓速行駛，導致後續車輛連續超車，秩序混亂，容易造成交通堵塞發生事故，遇有惡劣氣候時除外。 三忌跟車太近 安全的行車間距應根據行車速度、天氣和路面情況而變化。車速快，間距也要加大，特別是在雪、雨、霧天或路面結冰時更要加倍延長車距。 四忌違章停車 因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上。如果汽車因故障、事故等原因不能離開行車道時，必須立即開啟危險報警閃光燈，並在行駛方向的後方100米處設定警告標誌，夜間還需同時開啟示寬燈和尾燈。 五忌燃料不足 一旦中途燃料不足造成停車，附近又沒有加油站，極易影響到其它車輛的通行，也容易發生危險，所以上高速公路一定要備足燃料。 六忌超載行駛 在高速公路上超載高速行駛，遇到緊急制動距離會延長；由於超載產生的重力、阻力及摩擦力均隨之增大，鋼板彈簧、半軸和輪胎螺栓就易折斷，超載易使車輛在高速行駛中失控、傾翻或爆胎。 七忌帶故障行車 因為在高速公路上行駛時，汽車的技術狀態至關重要。高速行車時因轉向、制動失靈、爆胎等原因引起的交通事故，後果非常嚴重。 八忌霧雪天行車 碰上大霧或下雪的天氣，最好不要上高速公路，因為極易發生汽車追尾打滑，如上高速公路，也應減速行駛跟前車拉開一定距離。 九忌舊車上高速 車況較差的舊車儘量不要上高速公路，一旦速度慢，影響其它車輛行駛。萬一碰上車子出現故障極易發生危險。 十忌在匝道處直接出入行車道 進入高速公路時，必須在加速車道上提高車速，並開啟左轉向燈；駛離高速公路時，應案出口預告標誌進入與出口相接的車道，減速行駛。禁止在匝道直接轉彎出入行車道。 注意事項高速公路因車速高、全封閉等特性，使一些駕駛員在高速公路上行駛很不適應，那麼該如何正確在高速公路上行駛呢？ 進入高速公路前檢查車輛 在高速公路上，汽車必須保持足夠高的速度行駛，所以在上路前機動車都要進行安全檢查，如果不提前預防，車輛在高速行駛中突然發生故障，極易追尾相撞，造成惡性交通事故，所以出車前必須對車輛進行以下10項內容的檢查： 1、散熱器有無足夠的冷卻水；2、風扇皮帶鬆緊度及有無損傷；3、機油量和清潔情況；4、輪胎氣壓是否達到輪胎的充氣標準，輪胎有無損傷；5、確認燃料是否充足；6、各部分電器工作是否正常；7、傳動部分緊韌體是否鬆動；8、轉向系統和制動系統是否工作正常；9、訊號燈系統是否工作正常；10、照明裝置的工作是否正常。 另外，高速行駛容易造成駕駛員疲勞，出車前要注意休息，以保持長時間行駛時精力充沛，注意力集中。 駛至收費站提前準備 經過充分準備後，認為完全可以出車了，一定要繫好安全帶，啟動發動機，駕駛車輛向亮著綠燈或沒有禁行標誌的收費口靠近，注意要有秩序排隊，嚴禁強行加隊，在交費口處領取高速公路通行券，支付車輛通行費。出車時要注意儘量提前準備好零錢，以免收費員找兌時耽誤自己的時間。 怎麼正確進入主幹道 進入收費站後，認真觀察指路板，迅速辨認自己所去方向的上道路口。車輛駛入高速公路後，從匝道口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，儘快將車速提高到50公里/小時以上，用眼睛或從反光鏡中觀察主車道上的車輛行駛情況，抓住時機安全快速進入主車道，駛入主車道時不能妨礙其他車輛的正常行駛。 途中行駛注意哪些事項 ■掌握好速度概念 高速公路的車道一般劃分為行車道、超車道和緊急停車道。駕車正常行駛時應走行車道，儘量將視線放遠，以適合高速行駛的需要。注意速度表，一般應掌握最低時速不低於50公里，最高時速不高於110公里。 ■防止疲勞 隨著高速行駛時間的增長，尤其是車輛很少時，駕駛員資訊刺激量減少會造成人的意識下降，產生高速催眠現象，這在行駛時是相當危險的。駕駛員要防止打瞌睡最好的方法就是在服務區休息或駛出高速公路休息，以消除疲勞。 ■正確使用方向盤及制動器 當車速為40公里/小時的時候，要使車輛繞過障礙物需要駕駛員的兩臂使出一定的力量轉動方向盤，而當車速為100公里/小時的時候，只要稍微用力打方向盤就能使車輛的方向發生很大的變化，所以在高速行駛時，方向盤要穩握輕打，以免車輛失控。 高速行駛的車輛不宜採取緊急制動的方法使車輛迅速停下，這是因為即使是制動效能良好的車輛在車速為100公里/小時的情況下緊急制動，也會發生側滑現象，使車輛失去控制，發生交通事故。正確的制動方法是先抬起油門，利用發動機的牽阻作用，使車速下降，再輕踏制動踏板，使其降到一定低的速度後，再採取緊急制動的方法，使車輛停下。 ■保持正確車距 高速公路發生的追尾事故，多因駕車過程中不能與前車保持安全車距造成。有關專家在乾燥的柏油路上做車輛制動試驗的結果顯示，時速為100公里的緊急制動，駕駛員的反應距離為28米，制動距離為84米，兩者相加112米為安全行車距離。所以，駕駛員在一般乾燥的柏油路面上大致掌握本車的時速與前車的距離數字相等，即時速在70公里時，行車間距離不得少於70米；時速在100公里時間距應保持在100米以上；雨雪霧天或夜間行駛時間距應增加一倍以上。 ■安全超車 超越速度較高的車輛需要的時間較長，超車的距離也相應加長。正確的超車方法要嚴格掌握以下幾個要點，首先在正常行駛道上觀察車輛後面有無車輛，如發現後車已開啟左轉向燈示意超車，應暫停超車，等後車越過自己的車後，再次確認後面是否還有車輛超越自己的車，如沒有，開啟左轉向燈，夜間還需變換使用遠近光燈，經幾秒鐘後再加速進入超車道，確認與要進入的車道前方車輛及後方來車有足夠的行車間距後，打右轉向燈駛入超車道。嚴禁在高速公路的起點、終點、硬路肩上、匝道上和匝道出入口處超車。 安全駛出高速公路 高速公路路邊有距出口2公里、1公里、500米及出口標誌，在距目的地出口500米時應打右轉向燈，駛入減速車道，在出口前要把車速降到40公里以下。由於長時間高速行駛，速度感覺遲鈍，不能正確判斷車速，這時必須確認速度表。在出口處要事先確認車道，然後降低車速，進入匝道。避免在接近路口處才緊急制動急打方向駛向路口。由於高速現象的消除需要一定的時間，在出口處和駛出出口到一般道路上行駛都要低速行駛一段時間，待適應後，方能轉入正常行駛
幾個要領：第一：上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撅起你的屁股來，仔細察看一下你的兩前輪內側，檢查有否劃傷和起包，你可不一定知道這一點吧! 第二：凡真空胎都無內胎，屬於低壓胎，決沒有必要將氣充得超過規定值，那樣倒徒增爆胎的機率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎，由於是低壓，相對於高壓胎來講，是很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲震天響，這就是低壓胎的好處，這一點你也不一定知道。所以說，低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩，只要你保證不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化險為夷的! 第三：決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車，那裡多有貨車停過修車，扔棄的報廢鏍絲甚多，而不易被你覺察，這些鏍絲輪胎一壓便會立起，扎入你的輪胎，這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞。進入服務區也是一樣，不要向大車停放區停車，這一點你也不一定知道! 第四： 安全超車。大貨車多為六個檔位或七個檔位，小車因情況減速在百米之內可以輕鬆恢復原速，而大車則不能，過載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速檔逐一上掛之外，恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實現。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比，所以出於本能，大貨車司機一旦出現欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早於它們實施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動向，你就將安全避讓的主動權握在手裡! 第五：所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗，所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除，雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以，在高速路上行駛請切記，真正需要較急的剎車時，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災難，保證安全的核心取決於你事發前幾秒的準確觀察和判斷! 第六：雨天、雪於、霧天堵於高速公路的事故現場時，千萬不要安坐於車內聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外，併力爭示意後來車停車時，拉大與你車的距離，並一定站於高速公路的外側護攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄，就是賓士寶馬也架不住前後大貨車土造的國有特色的三明治。因為在中國，貨車超載是正常的，不超載倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住! 第七：只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有迴旋餘地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會衝過中間護攔形成迎面撞擊，誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的，後果最嚴重的! 還有幾個忌諱一忌超高速行車 因為車速越高，穩定性越差，車速越快，視野變得越窄，制動距離越大，汽車轉向時的離心力就增大，由此而產生的失誤也就增加，危險增大。 二忌壓速行車 在正常行駛時，最低時速不得低於50km/h。壓速行駛，導致後續車輛連續超車，秩序混亂，容易造成交通堵塞發生事故，遇有惡劣氣候時除外。 三忌跟車太近 安全的行車間距應根據行車速度、天氣和路面情況而變化。車速快，間距也要加大，特別是在雪、雨、霧天或路面結冰時更要加倍延長車距。 四忌違章停車 因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路肩上。如果汽車因故障、事故等原因不能離開行車道時，必須立即開啟危險報警閃光燈，並在行駛方向的後方100米處設定警告標誌，夜間還需同時開啟示寬燈和尾燈。 五忌燃料不足 一旦中途燃料不足造成停車，附近又沒有加油站，極易影響到其它車輛的通行，也容易發生危險，所以上高速公路一定要備足燃料。 六忌超載行駛 在高速公路上超載高速行駛，遇到緊急制動距離會延長；由於超載產生的重力、阻力及摩擦力均隨之增大，鋼板彈簧、半軸和輪胎螺栓就易折斷，超載易使車輛在高速行駛中失控、傾翻或爆胎。 七忌帶故障行車 因為在高速公路上行駛時，汽車的技術狀態至關重要。高速行車時因轉向、制動失靈、爆胎等原因引起的交通事故，後果非常嚴重。 八忌霧雪天行車 碰上大霧或下雪的天氣，最好不要上高速公路，因為極易發生汽車追尾打滑，如上高速公路，也應減速行駛跟前車拉開一定距離。 九忌舊車上高速 車況較差的舊車儘量不要上高速公路，一旦速度慢，影響其它車輛行駛。萬一碰上車子出現故障極易發生危險。 十忌在匝道處直接出入行車道 進入高速公路時，必須在加速車道上提高車速，並開啟左轉向燈；駛離高速公路時，應案出口預告標誌進入與出口相接的車道，減速行駛。禁止在匝道直接轉彎出入行車道。 注意事項高速公路因車速高、全封閉等特性，使一些駕駛員在高速公路上行駛很不適應，那麼該如何正確在高速公路上行駛呢？ 進入高速公路前檢查車輛 在高速公路上，汽車必須保持足夠高的速度行駛，所以在上路前機動車都要進行安全檢查，如果不提前預防，車輛在高速行駛中突然發生故障，極易追尾相撞，造成惡性交通事故，所以出車前必須對車輛進行以下10項內容的檢查： 1、散熱器有無足夠的冷卻水；2、風扇皮帶鬆緊度及有無損傷；3、機油量和清潔情況；4、輪胎氣壓是否達到輪胎的充氣標準，輪胎有無損傷；5、確認燃料是否充足；6、各部分電器工作是否正常；7、傳動部分緊韌體是否鬆動；8、轉向系統和制動系統是否工作正常；9、訊號燈系統是否工作正常；10、照明裝置的工作是否正常。 另外，高速行駛容易造成駕駛員疲勞，出車前要注意休息，以保持長時間行駛時精力充沛，注意力集中。 駛至收費站提前準備 經過充分準備後，認為完全可以出車了，一定要繫好安全帶，啟動發動機，駕駛車輛向亮著綠燈或沒有禁行標誌的收費口靠近，注意要有秩序排隊，嚴禁強行加隊，在交費口處領取高速公路通行券，支付車輛通行費。出車時要注意儘量提前準備好零錢，以免收費員找兌時耽誤自己的時間。 怎麼正確進入主幹道 進入收費站後，認真觀察指路板，迅速辨認自己所去方向的上道路口。車輛駛入高速公路後，從匝道口進入高速公路的車輛，必須在加速車道上提高車速，儘快將車速提高到50公里/小時以上，用眼睛或從反光鏡中觀察主車道上的車輛行駛情況，抓住時機安全快速進入主車道，駛入主車道時不能妨礙其他車輛的正常行駛。 途中行駛注意哪些事項 ■掌握好速度概念 高速公路的車道一般劃分為行車道、超車道和緊急停車道。駕車正常行駛時應走行車道，儘量將視線放遠，以適合高速行駛的需要。注意速度表，一般應掌握最低時速不低於50公里，最高時速不高於110公里。 ■防止疲勞 隨著高速行駛時間的增長，尤其是車輛很少時，駕駛員資訊刺激量減少會造成人的意識下降，產生高速催眠現象，這在行駛時是相當危險的。駕駛員要防止打瞌睡最好的方法就是在服務區休息或駛出高速公路休息，以消除疲勞。 ■正確使用方向盤及制動器 當車速為40公里/小時的時候，要使車輛繞過障礙物需要駕駛員的兩臂使出一定的力量轉動方向盤，而當車速為100公里/小時的時候，只要稍微用力打方向盤就能使車輛的方向發生很大的變化，所以在高速行駛時，方向盤要穩握輕打，以免車輛失控。 高速行駛的車輛不宜採取緊急制動的方法使車輛迅速停下，這是因為即使是制動效能良好的車輛在車速為100公里/小時的情況下緊急制動，也會發生側滑現象，使車輛失去控制，發生交通事故。正確的制動方法是先抬起油門，利用發動機的牽阻作用，使車速下降，再輕踏制動踏板，使其降到一定低的速度後，再採取緊急制動的方法，使車輛停下。 ■保持正確車距 高速公路發生的追尾事故，多因駕車過程中不能與前車保持安全車距造成。有關專家在乾燥的柏油路上做車輛制動試驗的結果顯示，時速為100公里的緊急制動，駕駛員的反應距離為28米，制動距離為84米，兩者相加112米為安全行車距離。所以，駕駛員在一般乾燥的柏油路面上大致掌握本車的時速與前車的距離數字相等，即時速在70公里時，行車間距離不得少於70米；時速在100公里時間距應保持在100米以上；雨雪霧天或夜間行駛時間距應增加一倍以上。 ■安全超車 超越速度較高的車輛需要的時間較長，超車的距離也相應加長。正確的超車方法要嚴格掌握以下幾個要點，首先在正常行駛道上觀察車輛後面有無車輛，如發現後車已開啟左轉向燈示意超車，應暫停超車，等後車越過自己的車後，再次確認後面是否還有車輛超越自己的車，如沒有，開啟左轉向燈，夜間還需變換使用遠近光燈，經幾秒鐘後再加速進入超車道，確認與要進入的車道前方車輛及後方來車有足夠的行車間距後，打右轉向燈駛入超車道。嚴禁在高速公路的起點、終點、硬路肩上、匝道上和匝道出入口處超車。 安全駛出高速公路 高速公路路邊有距出口2公里、1公里、500米及出口標誌，在距目的地出口500米時應打右轉向燈，駛入減速車道，在出口前要把車速降到40公里以下。由於長時間高速行駛，速度感覺遲鈍，不能正確判斷車速，這時必須確認速度表。在出口處要事先確認車道，然後降低車速，進入匝道。避免在接近路口處才緊急制動急打方向駛向路口。由於高速現象的消除需要一定的時間，在出口處和駛出出口到一般道路上行駛都要低速行駛一段時間，待適應後，方能轉入正常行駛