據俄羅斯衛星通訊社8日報道，印度海軍唯一的航母艦載機陸上基地、位於西南海岸的果阿邦漢斯海軍基地6月8日突然發生爆炸。爆發和隨後燃起的大火令基地內軍民合用的果阿機場完全關閉。

機場濃煙滾滾，火勢相當猛烈，猶如遭到了空襲。爆炸發生數小時後，印度海軍官方聲稱果阿機場未遭到他國襲擊，而是一架米格-29艦載機在起飛後不久副油箱突然脫落，直接砸在跑道上發生爆炸引發大火，跑道已經無法正常起降飛機。當時，還有7架同型米格-29艦載機在空中訓練，飛行員們不得不選擇鄰近的軍用機場備降。目前，果阿機場大火已被撲滅，在關停兩個小時後恢復了使用，事故原因及人員財產損失還未公佈。

各國海空軍戰機副油箱墜落事故常有發生，但發生爆炸的到是很少。這次印度海軍艦載機副油箱脫落情況比較特殊，戰機剛剛起飛，副油箱還在滿油狀態，大約有1噸航空煤油，砸在堅硬的機場跑道上發生了爆燃。

戰機只有在展開空戰前，才會主動拋掉副油箱。可以斷定，米格-29艦載機副油箱脫落絕不是訓練科目，也不可能是飛行員有意為之。脫落原因可能有兩種，一是飛行員誤操作，戰機起飛離地後，飛行員要調整飛機操縱舵面，比如恢復襟副翼位置，收起起落架。操縱動作多了，就容易出錯，可能觸碰到“拋郵箱按鈕”，導致副油箱墜落。

二是地勤人員維護疏忽。副油箱透過掛架與機身相連，如果加掛副油箱時，地勤人員沒有確認掛鉤是否卡緊上鎖，戰機起飛昇空時產生的拉力就能拉脫副油箱。或者掛鉤本身存在裂紋，受力後斷裂，導致副油箱脫落。這兩個原因都是地勤人員維護人為問題。

從目前報道資訊看，地勤人員維護人為問題的可能性更大一點。去年12月，俄羅斯海軍的也發生了類似事故，一架米格-29艦載機在葉伊斯克機場起飛時副油箱發生意外墜落，雖然俄羅斯唯一的航母趴窩了，但艦載機飛行員還在進行日常技術保持性訓練。類似問題在同一機型中重複出現，不排除該型戰機可能存在設計缺陷，印度海軍顯然沒有從這次事故中吸取教訓。

2004年，印度從俄羅斯訂購了12架單座型米格-29K和4架雙座型米格-29KUB，合同總值超過15億美元，2007年首飛後陸續交付印度海軍。服役10年左右的米格-29使用壽命還不到一半，技術狀況應該還不錯。近幾個月由於印巴關係緊張，航母長時間出海處於戰備狀態，使用頻率比較高。雖然“超日王”號航母失火返廠修理，但印度海軍也未放鬆訓練。米格-29艦載機進行大強度戰備與訓練，出現這樣或那樣的問題也就不足為怪了。

說印度艦載機炸燬了自家機場顯然有點言過其實，事實是一架米格29K艦載機在訓練時其機載副油箱意外脫落， 滿載燃油的副油箱掉在果阿國際機場的跑道上，在巨大的衝擊力下，副油箱破裂，燃油洩露並引起爆燃，導致果阿國際機場緊急關閉。此次事故至少說明了兩點，第一，印度海軍唯一的一艘航母“維克拉瑪蒂亞”號目前處於休整期，但其艦載機米格29K仍在進行日常訓練，只不過是由航母轉移到了陸地機場，雖然印度海軍極為重視米格29K的日常戰備訓練，但米格29K掉落副油箱的事故已經不是第一次了，顯然印度海軍並沒有吸取教訓。第二，米格29K做為印度唯一的航母艦載機，其可靠性的確差強人意，僅掉落副油箱的類似事故就不是一次兩次了，就算米格29K的“孃家”俄羅斯也難逃厄運，去年俄羅斯海軍的米格29K同樣發生了副油箱脫落的事故，如此頻繁的發生類似事故，就絕不是人為操作失誤造成的，而是米格29K存在設計缺陷或者質量問題，而這一問題顯然沒有得到解決。米格29K因為航程短而被調侃為“機場保衛者”，因此加掛副油箱就成為加大航程的有效手段，但偏偏副油箱卻頻頻意外脫落，這讓印度海軍實在是有苦說不出，這大約是米格29K廣受詬病的原因吧。

印度戰機最近又火了，雖沒有達到炸燬機場那麼嚴重的地步，但這次事件再一次重新整理了人們對印度航空業的認知。

根據俄羅斯衛星通訊社報道，6月8日當天下午兩點，一架隸屬於印度海軍的米格-29K戰機在機場起飛的途中副油箱意外發生脫落，最終導致機場跑道燃起熊熊烈火，機場一度關閉，飛機以及飛行員並無大礙。這同樣也是今年以來第十二次戰機發生意外的事件了。

當然對於戰機發生意外有很多種因素決定，天氣，飛行員操作不當，戰機自身存在故障等等。但此次卻有所不同，事故是戰機副油箱在起飛期間脫落，我們要知道副油箱是為了增加戰機的續航能力，但是一旦遇到了緊急任務時，飛行員不得不拋棄其中的副油箱來增加戰鬥機的速度來提高機動效率。而副油箱的脫落很有可能就是飛行員操作不當或者戰機自身存在故障起飛之前戰機的例檢工作不到位。（戰機副油箱）

飛行員操作不當，當然也就是飛行員在起飛過程中誤按了脫落副油箱的按鈕，雖然不能排除這種可能性的存在，但這種情況機率應該會很低，畢竟米格-29K戰機是一款艦載機，其飛行員均是熟練駕駛的老司機了，這種低階而又致命錯誤不是那麼輕易犯的，那如果真的是這種情況的話，這將是印度一個更大的笑話。（米格-29k戰機）

但在防尉君看來第二種可能性比較大，也就是飛機在起飛之前尚未進行全面而細緻的檢查，由於自身存在一定的安全隱患才導致戰機出現這種故障。早在之前就有媒體報道出印度不僅軍工業薄弱，而且內部人員管理混亂，因此出現意外也是在情理之中。此次意外的是印度從俄羅斯購買的米格-29K戰機，這也是印度航空母艦的艦載機，這是世界上第一個使用這款戰機作為艦載機的國家，“第一個吃螃蟹的國家”。（印度航空母艦著火）

不是炸了，其實就是印度海軍航空兵的米格-29K又出了點問題，剛起飛的時候把掛載機翼底下的副油箱掉跑到上了，而且副油箱本身因為剛開始起飛階段，所以耗油量不高，裡面大量燃油，扔到地上然後就爆炸了。

此次事件的照片

這次騷亂主要的問題不是在於什麼副油箱爆炸不爆炸的問題，而是在於米格-29K這次出事的地方太顯眼了。本身這架米格-29K隸屬於印度海軍航空兵，平時不出港的時候駐紮在印度唯一的海航基地果阿邦漢斯海軍基地，而這個基地本身是和果阿達波林國際機場共用跑道的，所以換句話說，這是一個軍民兩用機場，平時在上午八點到下午一點之間，米格-29K都會從這裡起飛執行訓練任務的。

印度超日王號上的米格-29K訓練

再者本身米格-29K作為米格-29的艦載版，為了艦載機的需要增加了機械零件的強度，也就相當於變相增加了死重。再者本身米格-29的內油箱就小，只能容納4噸多油，甚至有機場守衛者的諢名。所以說平時在訓練的時候，掛倆副油箱增加航程和滯空時間對戰機訓練來說不是什麼壞事。

米格-29內油箱和副油箱的佈局，本身米格-29體型太扁，內油箱容積根本不夠

當然至於為什麼這架米格-29K起飛半道上就把副油箱掉了，鬧出這樣一個大烏龍，其實鐵匠君本人覺得可能有兩方面的原因：一方面是印度海航飛行員誤操作的問題，因為本身戰鬥機的副油箱就屬於用後即拋的一次性零件，在戰機起飛之後優先使用副油箱油料，副油箱油料耗盡之後拋棄副油箱才使用戰機內油箱的油料，而在進入空戰狀態後為了保證機動，戰機也會主動將副油箱拋棄。只不過這次有誤操作拋早了的嫌疑。

米格-29的三個副油箱掛點，分別在兩側機翼下和機腹下

還有一方面原因其實就是印度地勤人員的馬虎勁了，這一點全世界各國都有目共睹。要麼是副油箱掛載的時候沒掛牢，在戰機加力起飛的時候甩下去，要麼就是選了劣質的副油箱，反正最後結果就是在戰機加力之後副油箱根本掛不住。

六月八號，印度艦載機米格29k在印度西海岸的陸上航母艦載機基地發生爆炸。整個機場火焰兇湧，濃煙滾滾，火勢在不斷漫延中，有兩架等待起飛的米格29艦載機受到不同程度的損傷，在出動13輛救火車，經過兩個小時的撲救，火勢得到控制。

忽然出現的航母艦載機基地的亂象，以為機場受到他國攻擊，印度國防部在事發37分鐘後，發出一級戰備命令，包括139萬民兵同時接到集結號令。一小時後，在得到機場訊息，確認是自己不小心乾的，才解除戰備狀態。印度官方一直沒有公佈這次事故受到的損失。

六月九號，印度艦載機工程師穆罕默奇對艦載機的失事進行了詳細的說明。世界油價的不斷上漲，印度摸索出一條對策，從2015年，印度開始研發沼氣，終於經過一年的努力研發成功，以沼氣取代油料。事故中的米格29艦載機，使用的就是沼氣，因為副油箱焊接不夠牢固，在飛行中開焊，油箱從天而降，砸在跑道上，發生爆炸。據穆罕默奇說，爆炸當量和中型導彈威力相同。

印度現在已經不再用油作燃料，印度屬於人口大國，又有隨地大小便的光榮傳統，是世界第一大沼氣生產國。印度的沼氣業近幾年發展迅速，環保節約，是印度的支柱產業。

對於印度艦載機的事故，印度發現中國產焊條不達標，據印度科學家提議，改用鋼筋捆綁，不能再掉油箱了，讓別國看笑話。印度的軍工科技還是相當別出心裁的，航母鍋爐爆炸，潛艇只能下沉，上浮失靈，有很多技術，印度還需要繼續努力，也希望印度早日超越美國，成為世界強國。