很簡單，省錢啊！

小國大多缺錢，即使是土豪也缺人力資源，要他們按現代空軍標準整一套全體系，那就壓力太大了。所以儘量要讓飛機多用途化，一專多能才是生意經。

況且第三世界小國也沒啥防空需求——大國真打上門來也防不住，飛機買來主要是為了鎮壓國內反政府武裝，能帶彈對地攻擊就行。

小國用不起太好的電子裝置，飛機自動化程度有限，用單座飛機不好操作，一個前座飛行一個後座武器操作正好，教練機必須是雙座機，改起來也方便。

對地攻擊為了舔地主要在低空飛行，近地空氣稠密阻力大，不容易飛快，況且攻擊機本來也不需要多快速度——太快了反而不好瞄準地面目標。而絕大多數教練機是亞音速的，除非同型戰鬥機的雙座教練型——L15“獵鷹”是異數。

作戰任務特性，攻擊機就是水平投彈平臺(距離遠/近的事)，對戰機和飛行員要求，沒有殲擊機那麼苛刻，只要是學員培訓下也就上任了，會看圖(識別敵我)說話，會用翅膀下的武器(就是選擇扔啥)，不會一頭扎進敵人火力圈就行，最後一點被打掉後如何自救逃生，，，教練機肯定比純作戰飛機便宜，執行對地攻擊任務也滿足了(對空任務它的能力還是不行——多數型號)，學員在學習噴氣機階段第一熟悉的就是它，這是基礎，這樣飛行員也不需要太多時間浪費在換機型訓練上，最後一點現在對地精準攻擊很重要或者說相當重要，(比如敘利亞等衝突)，地面平推剿匪難度太大犧牲太高，空中打擊能很大程度上挫敗叛軍繼續堅守的意志力，結合地面有效炮擊，擊敗對手比單純地面硬懟效率高！！！

空軍教練機本就是戰機，不存在改，只要需要就可以掛載武器上戰場……教練機只是體積小，所搭載的探測器小，掛載的武器量少，航程近而已……一些縱深淺的小國家完全夠用！