在過去幾個月時間裡，Fisker的新SUV Ocean的細節逐漸浮出水面，這款電動汽車將於本週的CES 2020正式亮相。此前已經傳出過加州模式(California Mode)、跟Electrify America的合作以及低於400美元的租賃價格等資訊。近日，這家公司則終於披露了這款電動SUV的價格資訊，據其披露，該車將以低於其他EV的價格出售--其中包括特斯拉的Model 3。

據悉，Fisker Ocean的建議零售價為37,499美元。另外再考慮到聯邦稅收抵免，其最終售價將能下降到29,999美元。現在，消費者可以透過Fisker移動應用或公司網站預訂，需支付250美元的預訂費。250美元的初始費將既可以用於全額購買也可用於租賃協議，後者的費用為379美元/月，簽約時需支付2999美元。

對於Ocean的租賃服務，Fisker在一份宣告中指出，客戶可以選擇為期1個月、8個月、22個月或數年的服務期限，每年租用里程為3萬英里。另外，Fisker還將透過其移動應用提供保險選項，車輛維修則將全部由這家汽車公司負責。“當需要維修或服務時，Fisker將負責接送車輛，”這家公司說道。

這裡不妨做個比較，目前Model 3標準續航版租賃費為535美元/月，每年租用里程為1萬英里，初始支付費用為1230美元。

Fisker稱Ocean是世界上最可持續的交通工具，其擁有全長的太陽能車頂、採用可回收地毯、純素內飾和“生態絨面革”車內紡織品。這家公司表示，它還將對輪胎生產過程中產生的廢棄橡膠廢料進行利用，而不是將它們扔進垃圾填埋場，具體怎麼處理目前還不清楚。

至於汽車具體的效能細節則仍有待確定，但Fisker表示，Ocean將由一套約80千瓦時的鋰離子電池組提供動力。該公司的目標是將其續航里程設定在250至300英里之間。

Fisker表示，公司在美國、中國和歐洲都擁有全球製造能力，預計在2022年至2027年期間將能生產100多萬輛汽車。而Ocean所用的平臺將很快會支援該公司的另外兩款Fisker汽車產品，它們預計會在未來幾年推出。

據悉，

繼本週在CES上首次亮相後，Ocean預計將能在2021年底投產，首批交付將於2022年開始。

1月6日下午訊息，美國的新能源汽車公司Fisker在CES2020展前宣佈了旗下全新純電動SUV—— Fisker Ocean的官方效果圖，並宣佈新車將於1月7日開幕的CES上首發，該車在美國地區的售價為37499美元起（約合人民幣26萬元）。

Fisker這個品牌並不像特斯拉那樣被一般使用者熟知。它的創始人是Henrik Fisker，汽車行業知名設計師，寶馬Z8/阿斯頓馬丁V8 Vantage/阿斯頓馬丁DB9都出自他的筆下。2007年他以自己的姓氏創立了Fisker電動汽車公司，之後設計了電動跑車Karma，依舊走豪華路線。但作為設計師，創業經歷並不平臺，他的公司2012年破產了。之後2016年，他再次以自己的名字成立了一家電動汽車公司Fisker Inc，並在去年CES大會上釋出EMotion，宣佈迴歸新能源汽車行業。

一年前，Henrik Fisker在Twitter上釋出了他的全新電動跨界車的首個預告圖，到今天這輛車正式落地，也就是Fisker Ocean（海洋），並宣佈了了定價和銷售日期：2021年下半年。

這車沒有再走奢華路線，3.75萬美元的價格，在申請了7500美元的美國稅收抵免後，其實不到30000美元。這價格明顯是對標特斯拉的Modle Y（4.27萬美元起售），與沃爾沃的XC40充電版相比更是便宜。

Fisker Ocean汽車頂部加入了太陽能電池板

根據官方說明，這款車的裝載80千瓦時的電池組，最大續航里程為300英里（482公里），但並未公佈充電時間和具體動力引數。

Fisker會在2021年底開始量產Fisker Ocean，並在2022年“大批次交貨”。不過按目前新能源車普遍先發布佔坑再一點點改進完善，這車可能還有很長一段路要走。

相比於特斯拉Fisker顯然還要走很遠的路程，不論是量產還是續航里程等方面，相比於特斯拉還是差很多的。

當然在當下新能源汽車百花齊放的年代，到底能不能彎道超車誰又說的準呢？

Fisker這個品牌並不像特斯拉那樣被一般使用者熟知。它的創始人是Henrik Fisker，汽車行業知名設計師，寶馬Z8/阿斯頓馬丁V8 Vantage/阿斯頓馬丁DB9都出自他的筆下。2007年他以自己的姓氏創立了Fisker電動汽車公司，之後設計了電動跑車Karma，依舊走豪華路線。但作為設計師，創業經歷並不順利，他的公司2012年破產了。之後2016年，他再次以自己的名字成立了一家電動汽車公司Fisker Inc，並在去年CES大會上釋出EMotion，宣佈迴歸新能源汽車行業。1月6日下午，Fisker在CES2020展前宣佈了旗下全新純電動SUV——Fisker Ocean的官方效果圖，並宣佈新車將於1月7日開幕的CES上首發，該車在美國地區的售價為37499美元起（約合人民幣26萬元），在申請了7500美元的美國稅收抵免後，其實不到30000美元。這價格明顯是對標特斯拉的Modle Y（4.27萬美元起售），與沃爾沃的XC40充電版相比更是便宜。根據官方說明，這款車的裝載80千瓦時的電池組，最大續航里程為300英里（482公里），但並未公佈充電時間和具體動力引數。Fisker會在2021年底開始量產Fisker Ocean，並在2022年“大批次交貨”。

和tesla已經擁有多款車型產品、較好的市場口碑、領先的自動駕駛技術、不錯的品牌形象相比，fisker只有一款產品且2022年才大量交付

就很尷尬了，各方面都不具備優勢，釋出會也沒見fisker宣講它有什麼特別技術優勢，fisker使出價格殺手鐧也在情理之中（和國內新能源汽車公司一個套路哈），所以個人覺得fisker 前景不是很樂觀，如果產品品控做的很好的話，還能機會搶佔一部分市場。各位看官有沒有覺得Ocean的造型不咋地呢？這也是個人覺得不樂觀的原因之一！畢竟這是一個看臉的時代！

特斯拉的軟體優勢以及特斯拉的先發優勢已經一騎絕塵，除非這個fisker價效比超高或者黑科技強勢壓過特斯拉，否則機會渺茫。

先說一下基本資訊

Fisker Ocean，定位為緊湊型SUV，目前還是預熱階段，新車要到2021年下半年才會進入市場，目前最新的訊息是它的起售價為37499美元（約合人民幣26.12萬元）。

比Model Y高，配備可拆卸式的車頂，可被視作敞篷版電動SUV，車頂上加入了太陽能電池板，可以直接為驅動電池供電，但同時又不影響天窗開閉。續航里程達到大約483公里，採用四輪驅動，前後軸都有一具電動馬達。

能否成為特斯拉勁敵：不能

造車除了要有想法外，還需要資金、產能、供應商等完整的產業鏈。

傳統車企擁有成熟的上下游供應鏈，並且有多年積累的技術做保障，其產品品質以及可靠性都是相當高的；其次，傳統車企擁有生產資質並且都有自己的生產基地。最重要的是，傳統車企資金雄厚，幾乎不存在新造車勢力因融資難而造成的資金問題。就拿上汽大眾來說，斥資170億在上海建立新能源工廠！

大眾高管向媒體透露，將在2022年對全球8家工廠進行改造，以生產電動汽車，從而使自己成為“世界上最大的零排放汽車製造商”。

在2019年度媒體大會上，大眾計劃在2023年向電動汽車製造領域投資超過300億歐元，其中在中國的投資就達到了150億歐元。作為投資規劃的一部分，大眾正在對本土工廠進行改造，其中包括茨維考、埃姆登、漢諾威。中國的安亭和佛山工廠也即將進行轉型。除此以外，大眾還將改造位於德國的德累斯頓工廠、位於捷克的姆拉達.博雷斯拉夫工廠，以及位於美國田納西州的查塔努加工廠。

大眾甚至可以做到，專門開發一個電車平臺：MEB，將電動汽車的價格降至2萬歐元以下。

例如，ID.3在德國的起價不到3萬歐元（約合33,363美元），相比之下，特斯拉Model 3第二季度的平均售價為5萬美元。與此同時，大眾集團將透過向旗下的奧迪、斯柯達、西雅特和保時捷品牌推出電動汽車平臺，以擴大規模經濟。

說白了，造電車大家都燒錢，傳統車企有這個資本在電車逐漸壯大之餘，保證自己的品牌可以盈利。

大眾尚且如此，你更不要提現在正在全面進軍新能源領域的全球市值超2000億美元的豐田！

如何看待Fisker Ocean：吃瓜

引用38的一句話，作為說明：

因為這些企業能活到哪一天都不一定，沒準你的車還沒到出毛病需要保修的那一天，這企業就黃鋪了