紅旗銷量上漲是好事情，只要是民族品牌我們都支援！但是非要和魏派做比較就是居心叵測了，兩個不同定位的車系怎麼比較？？？而且魏派的銷量是沒有增長但是非多穩定，說明魏派走高階的路並沒有失敗。而且看好魏派未來的發展！！！

紅旗可以沒銷量，可以沒產量，但從來沒有低端過，而且有領導人光環加持，有華人情懷在裡面，與生俱來的貴族氣質，起點比長城高太多太多，是長城不能比的。長城是從低端仿製起家的，做高階車有這樣的成績，走到現在也非常不容易，包括吉利等企業在內，他們都是中國的優秀車企。都需要華人的支援。

上個週末，去宜賓市保養車，期間沒事無聊，就去看了傳說中的紅旗hs5和hs7。去的時候看見交車區停了一排h5和h7，大概有六七輛吧，等待交車，看來銷量不錯。銷售過來，很熱情，直接給他說要看hs7，於是帶我去。第一眼霸氣啊，車身5米多一點，棕色，進入車裡，左摸摸右看看愛不釋手。想試駕，說車輛正在升級，叫我下週來。很喜歡，遺憾的是這麼大的一個車，後排座椅如網上所說，稍微短了一點，我176cm，坐上去，大腿大概有三四指懸空，且座椅有點硬，其他都比較滿意。匆匆拍了幾張，不好意思耽擱熱情的銷售，告辭走人。第一張是湊數的，漂亮的hs5。

我中肯的說一句，中國產車剛出新款確實好賣。無論是配置還是顏值。但是汽車用的不是一年，或是一天，一週，一月。汽車是個耐久性的產品！就是在富有的人也不希望自己的車用久了有這樣那樣的毛病！而中國產車正是忽略了這一點。不去研發三大件。而過分的去研究表面，這就導致汽車的口碑不好。有那麼一句廣告詞：用了都知道；這就導致了配置越高，故障率越高！這就是中國產車的通病！所以我認為中國產車只要三大件與進口和合資車平行，在加上我們的顏值，配置，我們會更勝一籌，但目前我不看好中國產車！我希望同樣的價格，同樣的品質我選中國產汽車，那怕中國產汽車在貴一點，我也買。但是國貨當自強！我不願意做賣國賊！更不願意做愛國賊！

紅旗現在銷量屬於起步階段，有持續性的銷量才可以，當初WEY也曾經月銷售兩萬以上。關注一個品牌要看到它持續性的進步，一時的成功不代表什麼。一個新品牌(當然紅旗不屬於新品牌，在親民的路上算是新品牌)就像是一個剛出生的嬰兒，他的成長過程是緩慢的，我們不能說會走路了，會吃飯了就成功了。走路跌倒了，吃飯噎著了就說失敗了。成人很難，成才更難。沒有幾次倒閉邊緣的失敗很難鑄就一個優秀的品牌。

你相信一個車企一個月的銷量正好是8800輛嗎，一點零頭都沒有嗎，這個資料是有意為之還是另有隱情，6月份正好是8000輛，這麼巧合嗎，大家自己想吧

紅旗7月賣得比WEY多了，這對於一汽是一件非常值得開心的事情，因為一汽上一次能這麼開心還是很久之前的事情了。

最近的紅旗應該值得開心，得益於H5的發力，紅旗如今再也不是那個一年只能賣3000臺車的“非主流”自主品牌了。隨著其他自主中級車的疲軟，紅旗H5的表現就變得異常亮眼了，每個月三四千臺的銷量讓這臺H5能夠坐穩自主品牌中級車的寶座。

當然，另一方面來說，紅旗品牌的走強也不僅僅是H5的功勞，這也和紅旗不斷在新車上發力有關係，除了之前就已經推出的H7之外，H5、HS5以及HS7都是這兩年剛剛釋出的新品，而且和中國產同級別車型相比，這些車型的產品力都是非常不錯的，至於HS7，更是其他自主品牌不曾觸碰過的高度，因此紅旗的走強其實歸根到底還是得益於這兩年紅旗在產品上的開花結果。

曾幾何時，WEY藉著哈弗H6的東風，也是個月銷2萬臺的自主“豪華”品牌，但是現在月銷量卻只剩下7000多臺，其實這個銷量上的落差是完全可以預見的，如果我們來分析一下WEY旗下的陣容的話，我們就可以發現，無論是VV5還是VV7都上市有些年頭了，在這個產品換代速度極快的年代，VV5和VV7已經逐漸對消費者失去吸引力了，而P8又是一款售價過高的插電混動車型，這也註定了P8不是用來走量的，至於VV6，雖然是新車，但是在外觀內飾上和VV5等車型太過於接近了，因此無法熱銷也是正常現象。再說一句，拋開產品力不談，WEY旗下車型的顏值其實真的不是那麼好看，這種激進的外觀設計雖然能一時討好消費者的眼球，但是在審美上也會過時得極快，所以假如WEY不更改設計語言的話，未來是很難重現昨日的盛況的。

儘管紅旗和WEY的定位都是自主品牌當中的“豪華品牌”，但是從主銷車型來看，他們的售價都談不上“豪華”，儘管紅旗有售價超過40萬的HS7、WEY有售價25萬以上的P8，可那都不是品牌的走量車型，也許對於紅旗這樣的品牌來說，如今每個月七八千臺的銷量成績還是很讓人開心的，但是如果從品牌的初心來看，這些自主“豪華品牌”未來依舊任重而道遠。

以上

7月份剛過，紅旗官方就公佈了本品牌在7月份的銷量資料，全系銷量達到8800臺，連續數月的銷量增長，足以說明消費者對於這款自主豪華品牌的青睞。在整體行情走低的中國車市，已經有很多品牌的銷量被一降到底，合資品牌的市場發展環境不容樂觀，自主品牌更是一地雞毛。除了幾個發展的比較迅猛的，主流自主品牌之外，其他品牌的發展形勢都相當惡劣。

目前豪華領域的自主品牌有三個，WEY、領克、紅旗。WEY和領克出現時間都比較短，品牌成立之初的發展勢頭卻是比較強勁的，首款車型推出都能做到月銷過萬，然後隨時時間的推移，兩者卻呈現了完全不同的走勢，WEY的銷量持續下滑，領克卻保持著不錯的增長勢頭。而紅旗作為國內首個自主品牌，發展重心轉移到民用車領域後，開始大放異彩，推出的車型開始得到越來越多的消費者認可，發展形式一片大好。

那麼同為豪華自主品牌，為什麼WEY的銷量一直在下滑，而紅旗卻能銷量越來越好呢？

WEY品牌的車型有四款，分別是VV5\VV6\VV7\p8，看似選擇不少，其實說白了，都是SUV。這其實也怪不得WEY，畢竟背靠的長城品牌自己就是專做SUV和皮卡起家的，在SUV方面經驗豐富，但在其他車型上的嘗試，始終沒有什麼起色，最終只能把精力全部放在SUV車型上。雖然是缺點，卻也是優點，起碼在SUV方面的優勢更明顯。

除此之外，在外觀設計上的薄弱，也讓WEY的競爭力下降，自從首款車型VV7推出，後續的幾款車型幾乎都是在VV7的基礎上，稍加修改就拿來用，講真，作為VV5車主的我，有時都不太好分辨這幾款車型。對其他消費者來講更是如此。雖說有四款車型，說白了還是不就是一款，從內到位的相似度太高了，沒什麼特色可言。

紅旗目前的車型也只有四款，分別是H5\H7\HS5\HS7，兩款轎車兩款SUV，售價區間在15-45萬之間，客戶的選擇性非常廣，喜歡轎車可以考慮H5、H7，喜歡SUV可以選擇HS5、HS7，可以說面對的客戶，基本涵蓋了主流的購車群體，能夠滿足絕大多數人的需求。更別說，在未來還將推出的E-HS3新能源混動車型，以及高階旗艦SUV LS5車型等，屆時，消費者可以選擇的車型範圍更多更廣。

綜上所述，紅旗的發展越來越好是必然的，有著深厚發展歷史和背景的紅旗，在更換了新領導者後，確實也散發出作為中國第一自主品牌應有的霸氣。但是，WEY不見得就會這麼沉淪下去。首先市場行情走低是大趨勢，這個無法阻擋。其次，WEY也必將推出更多的車型，來滿足消費者的需求，屆時或許能夠拉動品牌繼續向上。不管怎麼說，還是希望自主品牌的三駕馬車都能發展的越來越好，最終真正成為豪華品牌的一員吧。

個人感覺長城wey這個車的耗油量是比較大的，我開的是比亞迪宋DM，擁有雙模科技，短途基本上都可以用純電模式。

這個月紅旗的銷量主要是HS5 、H5拉動的，銷量十分接近，HS5的訂單量已經排到10月了，產能有點跟不上，VV7不如HS5好看