中國大飛機“三劍客”終於實現藍天聚首。繼運20、C919之後，12月24日，中國首款大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在廣東珠海首飛。據悉，在AG600全機5萬多個結構及系統零部件中，98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上皆實現中國產。該型飛機是中國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機。另據介紹，“鯤龍”也是中國首次開展大型水陸兩棲飛機的研製和型號合格審定工作，目前飛機已經獲得一些國內外客戶的關注，有著良好的市場前景。 中國航空工業通飛副總經理、 AG600專案現場常務副總指揮張樞瑋表示，“‘鯤龍’是一機多型的多用平臺，除森林滅火、水上救援外，還可以在海洋巡邏、海洋監測、島礁運輸旅遊等方面發揮作用，市場前景看好”。在首飛結束後，中航工業通飛研究院副總設計師孫衛平表示，AG600預計明年會在湖北的水上機場進行水上首飛。 在業內，中國產客機C919、水陸兩棲飛機AG600、大型運輸機運20被稱為大飛機“三劍客”。據介紹，除了上述3款機型外，在通用飛機領域，中國目前正在研發、生產的還有新型通用小飛機，包括私人飛機、公務機等，未來會有更多符合消費者需求的中國產飛機推向市場。在最受關注的大客機領域，中俄聯合遠端寬體客機正式命名為CR929。 不過，資深民航專家綦琦也指出，在出海的過程中，中國產飛機可能會遇到飛機維護、保障等後續服務難以跟上的問題。他還表示，長期以來，中國的飛機制造領域中民用化推進較慢，很多時候，業內對發展中國產飛機的認識還停留在如何生產出來一款產品，而恰恰忽略了更為關鍵的後續服務。未來，中國產飛機走向市場還需要更多的技術支援和強大的營銷團隊，因為“造飛機容易，賣飛機難”的困擾長期伴隨著起步較晚的中國產飛機，特別是如何獲得國際市場認可，成為這些機型必須共同破解的難題。 希望早日量產，飛向國際。
中國大飛機“三劍客”終於實現藍天聚首。繼運20、C919之後，12月24日，中國首款大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在廣東珠海首飛。據悉，在AG600全機5萬多個結構及系統零部件中，98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上皆實現中國產。該型飛機是中國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機。另據介紹，“鯤龍”也是中國首次開展大型水陸兩棲飛機的研製和型號合格審定工作，目前飛機已經獲得一些國內外客戶的關注，有著良好的市場前景。 中國航空工業通飛副總經理、 AG600專案現場常務副總指揮張樞瑋表示，“‘鯤龍’是一機多型的多用平臺，除森林滅火、水上救援外，還可以在海洋巡邏、海洋監測、島礁運輸旅遊等方面發揮作用，市場前景看好”。在首飛結束後，中航工業通飛研究院副總設計師孫衛平表示，AG600預計明年會在湖北的水上機場進行水上首飛。 在業內，中國產客機C919、水陸兩棲飛機AG600、大型運輸機運20被稱為大飛機“三劍客”。據介紹，除了上述3款機型外，在通用飛機領域，中國目前正在研發、生產的還有新型通用小飛機，包括私人飛機、公務機等，未來會有更多符合消費者需求的中國產飛機推向市場。在最受關注的大客機領域，中俄聯合遠端寬體客機正式命名為CR929。 不過，資深民航專家綦琦也指出，在出海的過程中，中國產飛機可能會遇到飛機維護、保障等後續服務難以跟上的問題。他還表示，長期以來，中國的飛機制造領域中民用化推進較慢，很多時候，業內對發展中國產飛機的認識還停留在如何生產出來一款產品，而恰恰忽略了更為關鍵的後續服務。未來，中國產飛機走向市場還需要更多的技術支援和強大的營銷團隊，因為“造飛機容易，賣飛機難”的困擾長期伴隨著起步較晚的中國產飛機，特別是如何獲得國際市場認可，成為這些機型必須共同破解的難題。 希望早日量產，飛向國際。