自動啟停的標誌。搭載自動啟停的車輛在車上預設開啟這個功能的，可以透過按鍵手動進行關閉。關閉後在顯示屏上會有顯示。
啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進，駕駛員制動停車。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且自動擋D擋或N擋，手動擋不帶擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；剎車制動或者手剎制動;電池感測器顯示電池有足夠的電量進行下一次啟動。滿足這四個條件後，發動機自動停止轉動。
自動啟停的開啟在堵車、等紅燈的時候對油耗比較有利，車輛短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小。而且在起動時，發動機飛輪是透過起動機的幫助進行起動的，此時啟動發動機消耗的油量僅相當於怠速0.7秒的耗油量，所以理論上停車超過0.7秒就都有節油效果。
德國博世公司之前針對發動機啟停技術試驗，得到的結論是：節油率在8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術研究中心也有過類似測試，結論是節油率達到7%以上。
但是啟停的開啟會帶來駕駛感受比較差，啟停時的抖動和噪音是比較受詬病的，有時在收費站取卡的時候，輕輕一腳剎車啟停就工作了。如果遇上嚴重堵車，發動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫化物會形成積碳，附著在氣缸內壁。這會令油耗變高、動力變弱。對此一般啟停功能的持續是有一定時間的，大概3分鐘左右會自動啟動，不同廠家邏輯不同。
在長時間的擁堵時，最好將自動啟停功能關閉，這樣更有利於延長起動機和蓄電池的壽命。在坡道上臨時停車，啟停系統起動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛滑動導致危險發生，此時不要開啟。如果在開空調的情況下，蓄電池負擔較大，為了給下一次啟動積蓄電量，發動機可能會在剛停下沒多久就啟動。此時也儘量不要開自動啟停功能。
自動啟停的標誌。搭載自動啟停的車輛在車上預設開啟這個功能的，可以透過按鍵手動進行關閉。關閉後在顯示屏上會有顯示。
啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進，駕駛員制動停車。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且自動擋D擋或N擋，手動擋不帶擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；剎車制動或者手剎制動;電池感測器顯示電池有足夠的電量進行下一次啟動。滿足這四個條件後，發動機自動停止轉動。
自動啟停的開啟在堵車、等紅燈的時候對油耗比較有利，車輛短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小。而且在起動時，發動機飛輪是透過起動機的幫助進行起動的，此時啟動發動機消耗的油量僅相當於怠速0.7秒的耗油量，所以理論上停車超過0.7秒就都有節油效果。
德國博世公司之前針對發動機啟停技術試驗，得到的結論是：節油率在8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術研究中心也有過類似測試，結論是節油率達到7%以上。
但是啟停的開啟會帶來駕駛感受比較差，啟停時的抖動和噪音是比較受詬病的，有時在收費站取卡的時候，輕輕一腳剎車啟停就工作了。如果遇上嚴重堵車，發動機停止工作的時間較長，燃燒室溫度降低，未完全燃燒的碳氫化物會形成積碳，附著在氣缸內壁。這會令油耗變高、動力變弱。對此一般啟停功能的持續是有一定時間的，大概3分鐘左右會自動啟動，不同廠家邏輯不同。
在長時間的擁堵時，最好將自動啟停功能關閉，這樣更有利於延長起動機和蓄電池的壽命。在坡道上臨時停車，啟停系統起動較慢，容易在鬆開剎車時，發生車輛滑動導致危險發生，此時不要開啟。如果在開空調的情況下，蓄電池負擔較大，為了給下一次啟動積蓄電量，發動機可能會在剛停下沒多久就啟動。此時也儘量不要開自動啟停功能。