我來給大家解釋一下，根據前幾天，俄羅斯海軍版的首架別-200兩棲飛機完成首飛，引起了大家關注，俄專家對該機的外銷情況進行了披露。（別-200ES兩棲飛機）

首先說下別-200ES兩棲飛機的資料，別-200ES最初用途是森林滅火所建造的，但試飛證明能完成更多工，由此可見，包括軍事、經濟、民用、水上和沿海地區實施搜尋任務，它最大重量起飛是7.5噸，可容納50名乘員，機上有摺疊座椅、擔架能容納30人，2027年之前，俄國防部可能購買最多16架別-200ES兩棲飛機，以部署在海軍的四個艦隊。已購買12架飛機，俄用於緊急情況部署。（別-200ES兩棲飛機）

別-200ES，綽號：牽牛星，雙發、多座、多用途兩棲飛機。該機採用懸臂式後掠上單翼，翼展與機翼後掠較大！尾部為T形翼，採用方向舵和升降舵設計！機翼上方安裝D-436PT型渦輪風扇發動機，起降不會涉水，單臺推力73.6千牛！別-200ES機身成為其缺點，並且限制它的速度，機身體積過於龐大，顯然增加空氣的阻力，但機身面程大恰好成為抗浪能力強。

別-200ES分水陸兩種型號，消防型號機上有8個冰箱、滅火箱可裝載1.2立方米液態滅火劑、可陸地機場加水、水面滑翔加水、加滿油可投放270至320噸水。

基本引數

乘員2人，翼展32.80米，機長32.10米，機高8.90米，機翼面積117.40平方米，機身最大直徑2.86米，貨艙尺寸長18.70米 / 最大寬度2.50米 / 最大高度1.90米（不包括駕駛艙），

重量引數

最大載油量12500千克，整機空重28000千克，最大空中重量42000幹克（陸地起飛 ）/40000千克（水上起飛），最大著陸重量35000千克（著地或者水），

效能引數

最大平飛速度M0.69，巡航速度560至600千米/小時，最大速度700千米/小時，實用升限8000米，實用升限5500米（單發飛行狀態下），起飛距離：陸地600米，水上1000米（至15米高），著陸距離：陸地1050米，水上1300米（自15米高），吸水距離1450米（至15米高）實用航程3100千米（載重4000千克），4000千米（帶最大燃油），爬升速度8米/秒，最大商務載重7500千克，最大有效載重12000千克，水體最低深度2.6米，最大浪高1.2米。

個人認為別-200ES兩棲飛機是雙引擎，但我們鯤龍-600屬於大型四引擎兩棲飛機，由此可見，別-200ES適合於較為平靜的水面，不適較大風浪的水面，原因其機身貼水面積小。而我們鯤龍-600可在極端惡劣水面起降，原因是鯤龍-600機身涉水面積大，非常適合我們沿海專用，相信有關方面，對海水含鹽量進行檢測，意思含鹽量高，浮力越高，之所以產生了鯤龍-600的身材。大家認為我分析是否與你們相符呢？

實際上這型飛機並不新。從蘇聯時代開始，蘇聯海軍航空兵一直對於水上飛機發展很重視，先後有別-6/8/10等裝備使用。在蘇聯解體後，一度出現斷檔。

別-200是俄羅斯塔幹羅格別裡耶夫航空科學技術聯合體研製的雙發渦扇式多用途水陸兩用飛機。該機首架原型機於1996年9月11日出廠，1998年9月24日首飛，1999年10月17日在塔甘羅格首次從水上起飛，2002年開始批次生產。別-200類似同由別裡耶夫設計局設計的A-40水上飛機，但體積更小，可以看做是A-40的縮小型。

飛機一共生產了6架，主要在俄羅斯聯邦緊急情況部使用，用於消防。 該型飛機翼展32.88米，機長32.05米，機高8.9米，機翼面積11744平方米，機身最大直徑2.86米，最大載油量2.26噸，最大起飛重量36噸，最大平飛速度M0.69，最大巡航速度700千米/小時，實用升限11000米，起飛距離600米（陸地）和1000米（水上，至少15米高），航程2100千米，最大航程4000千米。

今年的2月14日，專為俄羅斯海軍航空兵使用的別-200ES首次試飛。對於這個姍姍來遲的試飛，相比俄羅斯海軍航空兵心裡稍微得到些許安慰，畢竟太長時間沒有新的水上飛機。當然要正式交付使用還需要幾年時間。