因為只有咱普通騎電動車的老百姓才知道，電動車的“腳踏”是多麼雞肋，多麼不實用的東西！……不實用的東西！……不實用的東西！

1.買電動車本來就是為了解放雙腳，電動車可以有45-55公里續航里程，滿足上班、買菜等短途出行綽綽有餘，絕大多數的情況下，根本不需要到助力。誰還閒著沒事幹，天天把電跑光，瞪著腳踏回家？那還不如買輛腳踏車呢！再說了電動車你踩得動？一頓操作猛如虎，還不如下地推著走。磚家們應該沒有體驗過吧！

2.腳踏礙事傷人，由於腳踏並不實用、常用，時間久了腳踏會跟著轉圈圈，容易打到腳。

3.腳踏易變形，這裡指的是電動車摔倒之後，腳踏容易壓向內測，本就不用的東西，還得花錢去維修，拆掉多省事。

記得讀書的時候有一句話深深的刻印在腦海：實踐是檢驗真理的唯一標準。現在感覺很打臉啊，電動車強制新增腳踏根本是忽視了民眾的需求，非常不切實際。坐著小車的磚家是無法體會到電動車使用者們的實際需求的，新增腳踏這一“創舉”必將名留青史。

近3億人的代步工具就不能認真點嗎！

時代在進步，現在的電動車已經不是過去的助力電動腳踏車，早已脫胎換骨。電機和電池容量的升級，根本無需再助力，腳踏可以光榮退伍。輕便、省力是電動車的特點，抓著“電動腳踏車”不放，非得安裝個腳踏，簡直是歷史在倒退。

去掉腳踏，是民意所向，請磚家們出來走走，多聽聽老百姓的聲音！

電動腳踏車何須上牌！電動腳踏車首先應具備普通腳踏車的功能！本樓主在誤導大家。

非電動腳踏車，又何須用腳蹬子

電動車走那個，腳踏板時會跟著前行的，很容易碰到腿 國家只會強制性！ 能不能解決，騎車子的安全 無從考慮

為什麼有些專家被老百姓戲稱為磚家，想想也有道理。明明電動車是用電力驅動的，偏偏加了個腳踏，就跟專字加個石一個樣。

瀏覽了很多回答的帖子。

我終於明白為什麼那麼多電動腳踏車無視交規！

說得含蓄點兒，就是大部分騎電動腳踏車的人缺乏法治精神、國家的法治建設任重道遠；說得直白點兒，就是大部分電動腳踏車主不僅沒素質，更沒教養，極端的自私自利！

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上面那條線是一道分界線，大部分電動車主的視線不會跨過它，只看完上面的話就會開噴了！

能看到下面這些內容的，要麼基本素質是不錯的，要麼即便是騎電動腳踏車的，也是電動腳踏車主中明事理的一部分人。

既然都是講理的人，我就說說我看到的道理：

1、問題核心，電動腳踏車為什麼要裝“腳蹬子”？

從實用角度講，是在電動腳踏車電驅故障時，可以透過人力前進，避免出行不便；

從法律範疇角度講，因為既然你買的是電動“腳踏車”就必須具備腳踏車的基本條件，沒了“腳蹬子”就只剩下電驅方式，就不屬於法規界定的電動腳踏車範疇。

說電動腳踏車蹬不動的，你可以試試新國標下配小電池的電動腳踏車能不能蹬得動；極力主張卸掉腳蹬子的人，其實歸根結底就是為了混淆電動腳踏車與機動車的界定，逃避新國標或者說國家法律法規的約束。

2、為什麼說這些電動腳踏車主沒素質、沒教養、極端自私自利？

就因為新國標限制了你們的“任性”，你們就罵所謂的“專家”、罵國家政策不好？難道國家為了你們能快個十幾分鍾到達目的地，就無視交通事故帶走那麼多生命、造成那麼多損失？

電動腳踏車的問題，早已經不再侷限於交通秩序層面了，它折射的是當今中國社會的道德觀念、法治精神！就憑你們一句“不對”、就憑你們覺得變慢了不方便，就要開歷史的倒車？

說“不對”的，你先遵紀守法了再來爭論；嫌慢的，你可以去買車或者坐地鐵、坐公交。

抬槓說買不起車、又沒地鐵、沒公交可坐的，請滾遠一點，因為你們還活在上世紀八九十年代，我穿越不回去。

為什麼要逼著老百姓做自己不情願做的事情。難道只有用這樣的電動車才沒有交通事故的發生？？？這樣的電動車，你讓十個人去買，其中有九個人他就不情願，其中的原因不言自明。我們控制電動車的目的是讓它有個良好的交通秩序環境，不是意味去拿某個產品，某個樣式去改變目前的現狀。交通堵塞，交通事故，罪魁禍首僅不是電動車所謂。現今電動車已經是大多老百姓出行最為合適，也是最使用的唯一的交通工具，為老百姓出行帶來了真正的便利。可現今，為什麼要把這麼好的一個氛圍給打破，並且要去強制執行，讓老百姓去做自己不情願做的事情！！！難不成，國家制定出臺這樣的措施是為了扶持一個人，一個企業的功成名就！！！一切為了人民，一切為老百姓著想，可老百姓的日子是越來越不好過，舉步維艱。花了幾千塊，用了幾個月的電動車給你幾百塊錢瞬間變成了垃圾，廢品，還要讓你再掏幾千塊去買一輛不中看不中用的東西。達標的也是指定的唯一的產品，用錢買到手之後，每個人第一件要做的事情就是去卸掉它的腳蹬，為什麼，因為它不適用，還有可能阻礙操作，發生意外。請問，這就是在給老百姓分憂解難，這就是在改變目前交通規範的一種最“得”民心的“好辦法，好舉措”？？？看著吧，這將會一錯再錯，一敗再敗。成功，合情，合理的舉措是在實踐中摸索，時間中驗證出來的，不是一味的去靠想象而得來，那隻能是搬起石頭砸自己的腳。

我相信新的《電動腳踏車安全技術規範》公佈後多數人沒有認真去閱讀條款細則，只是道聽途說或看到不負責任的自媒體歪曲解讀及誤導，多數人甚至將電動腳踏車與電動摩托車混淆在一塊，概念不清晰。

新標準電動車安全技術規範是將電動車分為電動腳踏車、輕便電動摩托車、電動摩托車三類。

首先電動輕便摩托車、電動摩托車不需要腳蹬踏板的，對重量級及速度不限制，但需要掛牌上證，注意超標電動車也需要掛牌。

電動腳踏車的技術安全標準要求是最高時速每小時≥25㎞，最大質量為55㎏，注意:這裡寫的是最大，不是必須，目前鋰電池重量很輕了，同時必須強制安裝腳踏板。電動腳踏車的解釋為腳踏車的基礎上加上電池及電機等輔助執行的交通工具，大家可以想一下最初電動腳踏車的樣子。目前符合新標準電動腳踏車且有腳踏板的可以參考哈羅的共享電動車，腳蹬起來還是比較輕鬆的，但是出行速度的確比較慢。所以現在說的腳踏板無用甚至危險基本上都是以往的超標電動車。

主要的是電動車的蹬子經常纏著褲腿，還有電動車跑起來以後腳蹬子跟著轉。更不行的原因是腳蹬子設計的地方太不合理，有很多人都抱怨太高，在使用時兩腿根本就使不上力氣，很累贅的很。不如踏板電動車好用，空間太小，兩腿圈的很難受。動力太小，遇到像今天一樣的大風天氣，根本就難以撐握，壓根就跑不動，像腳踏車一樣不行。大家紛紛大罵公安部交通部門這些人簡單就是一幫腦殘，盡給我們老百姓找麻煩。

降速，上牌什麼的都可以理解，是為了安全和規範管理

問題是磚家說的，注意是磚家不是專家

嗯嗯，磚家說防止沒電後可以用腳繼續蹬著騎行，所以電瓶車需要加一付腳蹬，那特麼大家公平點要不要給特斯拉啊BYD什麼的純電動車也加幾付，還有電動公交起碼得加幾十付吧

大家都是電動車，都可能有沒電的時候，你們這些磚家可不能厚此薄彼啊

我覺得國家在逐漸完善、日益強盛，希望以後腳踏車需要掛牌考駕照，一定要前後牌照那種，可以被拍違章那種，這樣地方財政才能富裕，官員吃飽喝足了才好管理那幫底層的什麼美其名曰的中國公民。