三款車對比個人覺得選奧迪A4更好一些。

BMW3 Series、奧迪A4、賓士c級三款車屬於同級別車型，只不過BMW、賓士在品牌溢價上略高於奧迪，通俗點說就是牌子更響亮點，排面更好一些，但相差慎微，但相比之下奧迪A4價格更“美麗”些。

三款車在大小尺寸上不相上下，外觀上奧迪A4更具有運動氣息，相比BMW3 Series感覺中規中矩，賓士前臉的“滿天星”中網個人感覺不太喜歡。

三款車在內飾設計方面，改款後奧迪A4變化較大，賓士BMW感覺一成不變，沒有新意。

仁者見仁，智者見智，同級別車型的選擇完全是自己的風格使然，就是說自己第一感覺喜歡哪個，年輕人可c能更注重外觀和品牌上的追求，稍成熟一點的人可能會綜合考量，作為車的效能來說選哪個都相差無幾，普通人的操作駕駛感也各不相同，體驗到的操控感區別也不是很大。

BMW3 Series

320i版本 ×

325i版本 ×

330i版本 √

330Li四驅版本 √

說明：中低功率版本的BMW3 Series只有外殼和車標有些價值，平平無奇的效能即使有後輪驅動也沒有很強的駕駛樂趣可言。而且其價格重合了更低的積架XEL與凱迪拉克CT5，這兩臺後驅車的價效比或綜合實力均超過“≤325i”的3系BMW。

傳動系統方面該車採用的是採埃孚的8AT手自一體，客觀評價這臺機器肯定是合格的，但要說有多優秀那也是違心的評價——至少不是特別的省心，相對積架XEL的同款8AT略好一些而已。但是這一版本的3系BMW指導價僅為37.99萬，綜合優惠後要比同級賓士C Class價格低接近10萬元，所以綜合性能價格比足夠高仍舊可以讓3系穩站C位。看完兩驅版後，四驅版與A4L對比會如何呢？

奧迪A4L新款國⑥版再也沒有亮點可言了，老款A4L的核心優勢有兩點：前後五連桿式獨立懸架，相比3系的前雙球節減震支柱後多連桿懸架級別高一些；其次則是大名鼎鼎的Quattro四驅系統的託森差速器了，其功能可以實現車輛行駛中前後橋扭矩的自動分配，最高比例應能夠達到前75%後25%或前15%後85%的標準。行駛中的車輛能夠按照車輪滾阻調整輪上功率，操控極限必然會非常高。

重點1：新款A4L取消了託森式差速器，換裝為普普通通的多片式離合器限滑差速器。其功能是剩下前後橋以固定比例（50:50）的分動，而且並不能像老款Quattro一樣實現全時四驅，而是在適當節點或前輪打滑時切換為四驅系統。這臺車已經失去了真正四驅轎車的駕駛樂趣，因為只有需要一定程度脫困能力而又需要一定程度節油能力的SUV才需要適時四驅，轎車最理想的驅動系統為全時四驅。

這三款車均是國內最成功的豪華B級車，難分伯仲，買哪一款要看喜好和用車情景。

BMW3 Series目前是最新車型，設計新，空間大是亮點，但做工依舊是硬傷，操控也是一代不如一代，不過舒適性有了提升。如果你是一位還未成家的男生，BMW3 Series給人的品牌效應和運動的形象，可以作為首選。

賓士C Class雖然換裝了1.5T的發動機，但憑藉無與倫比的品牌效應和依然線上的顏值，確實是女性的首選！動力一般，品質一般，男生開可能有點娘，女生應該完美融合。

奧迪A4L憑藉其均衡的產品表現和價格體系，一直穩居同級別銷量的冠軍！空間大、動力強、配置高、油耗低、保養低、價格也是同級最便宜，特別適合居家過日子的家庭使用，目前新款也即將上市，配置和外觀有了進一步提升。

所以三款車各有特點，主要看你的用車場景和用車需求：3系男性化且更年輕，C級女性化更漂亮，A4L更均衡更實用。