中國對於SUV車型的喜愛已經幾乎到了“瘋狂”的狀態，目前SUV所佔的比重已和轎車呈現五五開的局面，想要在國內的汽車市場中生存，沒有一輛SUV車型幾乎是不可能的。不過，如果我們把目光轉向歐洲市場的話，就會驚歎於他們的旅行車，在大街小巷，你所到之處幾乎都有旅行車的身影。

個人覺得這就是先入為主所導致的結果。我們都知道，國內除了轎車之外，SUV車型進入國內的時間算是比較早的，本田的CR-V到了國內之後就廣受歡迎。高大的外形，出色的空間，還有寬闊的視野，開慣了轎車的國人的確很喜歡這種車型。久而久之，我們就形成了一種審美習慣，而這時旅行車的外觀就顯的比較怪異了，在國人眼裡，它就是轎車隆起一個大屁股的形態，銷量自然也就沒有很好。

其實，還有一點就是，旅行車的影響力沒有做好。當時，國內並不是沒有旅行車，福斯的桑塔納進入國內之後，不久之後桑塔納的旅行車也進入了國內，我們稱之為“桑旅”。不過，我們看到桑塔納的旅行版更多的用在警察局、工程等地方，以至於給國人的感覺就是旅行車不是那麼的高大上。

實話實說，旅行車的空間並不比SUV差，甚至可能都要比SUV裝的東西多，所以歐洲盛行旅行車也是有原因的。

旅行車在歐洲國家很受歡迎，其“屁股大”而接近轎車操控而且車身空間的特色很受歐洲消費市場的青睞，但是，很多去往歐洲國家和國內對比的人都會發現，歐洲滿大街的旅行車和車，而中國幾乎看不到什麼旅行車，相反，國內很常見的SUV合車在歐洲卻是幾乎少見，這是為什麼呢？

中國人很喜歡長軸距，而同時高大威猛更符合國人的審美，SUV的外觀造型和效能都很適應國內市場，而由於SUV的底座高視線很好，給國內消費者很好的體驗，旅行車的外觀實在是不如SUV汽車好看的，旅行車的造型是給人雞肋的感覺。

此外，從適用性上看，雖然旅行車的駕駛操控更接近轎車在城市內的駕駛體驗，但是旅行車底盤低。而國內哪怕是一二線城市都常常在不停地修路和改造，更何況乎其他地區還有不少路況糟糕的土路和坑窪，這也就造成了旅行車並不能在國內保證良好的通過性。相反SUV和三箱麵包車就能在滿足實用性的同時更貼近中國消費者的實際體驗。

在空間容量上，旅行車和SUV其實是不想上下的。在外出旅行或搬家搬運這些時候需要裝大容量的物件的時候，這兩種汽車都有著不錯的裝運能力。這同時也就要和剛剛說的底盤高低有關係了，旅行車更適合在良好路況上工作，並且油耗較低，SUV汽車本身可以越野外出，因此更能面對國內的一些不良路段，可是同時需要承擔更大的油耗。

另外，我們要知道歐洲人喜歡旅行車也緣於發達國家的人們更有時間享受旅行。歐洲大陸氣候宜人而歐洲諸國都相對較小便於四處旅遊，一有閒暇時光便可以拖家帶口出去旅行。而在中國，並沒有這麼發達的情況下，很多城市內忙碌的人無疑更會選擇小型汽車或者商務轎車。

還有不得不說的一點就是價格！汽車公司也發現國內的旅行車市場不好，從而旅行車的可選擇範圍相較於SUV、轎車和車而言很小，品質不錯的價格都不低。幾十萬的旅行車在周圍親戚朋友看來比幾萬的麵包車高階不了多少，根本不如去買同等價位的SUV或者轎車。這也是一大因素。

以上就是一些主要的為什麼旅行車在中國火不起來的因素。而旅行車本身也有不錯的特色和優點，希望在今後發展的中國我們也更能有機會體驗旅行車，感受旅行車的魅力！

（二馬）

其實對於這個問題，我想也是很好理解，首先便是價格貴，相比較現在火熱的SUV和轎車來說，旅行車的價格太貴，讓很多想購買的消費者望而卻步，例如曾經最火的福斯蔚領，官方指導價為29.98-43.58萬，對於這個價格，其實我不說想必大家也知道，價格太貴。而這在這個價格區間，想購買SUV的話可謂選擇Teramont、HIGHLANDER等熱門車型，在轎車上選擇的空間就更多了，包括BBA等都可以購買，實在沒必要來選擇旅行車。

另外，我們都知道在歐洲旅行車比較火，主要原因是因為歐洲的道路較為平整，但在國內路況並沒有那麼好，城鄉地區並不實用，相比這也是SUV能在中國火起來的原因。再加上車企對於旅行車上的佈局較少，我想現在SUV和轎車已經佔據了各大廠商的全部精力，並沒有更多的精力去佈局旅行車。而且曾經旅行車在國內有過敗局，各大廠商也並不敢輕易在這佈局，畢竟SUV的大熱已經讓很多廠家賺的盆滿缽盈，更沒必要去冒這種險。

最後的最後，其實旅行車在國內沒火起來的主要原因是其優勢實在沒有get到中國消費者的“點”。現在國內市場急需的是七座車型，需要的是乘坐空間大而並不是裝載空間大。同時旅行車的外觀也並沒有向SUV那樣高大威猛，也沒有像MPV那樣適用於商務場合和二胎家庭市場中。最後我想如果想讓旅行版在國內火起來，我想唯一的辦法就是先讓其售價與同款轎車的售價持平。

為什麼中國人不愛旅行車（wagon）?首先這個問題就是問題，不是中國人不愛旅行車，只是中國人很少買旅行車。

本人就開著一輛奧迪A4的wagon，也就是國內稱呼的瓦罐車，平心而論真實用！駕駛感覺絲毫不比三箱版A4差，工作、居家、生活、旅遊，拉人、拉貨，一輛車全搞定，本人從用自己的車把從宜家買的雙人床（箱裝未開封）帶回家，長途自駕遊開車累了在服務把後排座椅放到就當床睡覺……這麼好的wagon車型為什麼在國內使用者這麼少呢？

首要因素就是售價高。旅行車（wagon）在歐美比較流行，在國內卻屬於小眾車型，目前國內能買到的旅行車（wagon）基本都是進口車型，相比較而言比國內同代版的轎車價格高30%以上。

其次是不保值。就拿比較熟悉的福斯Magotan為例，進口Magotan的瓦罐要比同時期的車多個幾萬塊錢。

另外，由於是進口車型，購車後的相關保險費、維修保養費用也比較高。

總之，新車價格貴、不保值以及後期養車費用高等因素困擾確實很難讓人買單。

不是中國人不愛瓦罐，實在是因為：選擇太少，價格太高，不符合大部分國人傳統對汽車的審美思維(這些人眼裡汽車就應該是，旅行車就像是靈車