因為電動三輪車，老年低速電動車很多都是改裝的是不符合國家標準的電動車！還有就是各地區的交管部門管理不同符合標準的就可以上牌，像我們那裡好多電動三輪車不需要上牌！

電動三輪看地方，我們這暫時還不上，但是我覺得早晚會上。

老年代步車誰說不上牌子？？？

我妹妹家的一直還躺家裡休息兩三年了就是因為沒上牌兒！

國家讓上牌是好事，這樣才能杜絕隱患。

查酒駕！查賭博！查亂車！國家哪個不是為了老百姓出發。大力支援。雖然自己一個小老百姓不能做多大貢獻至少我給社會找麻煩就夠了呀！

低速代步車第一必須有保險，不然出了車禍賠不起；第二必須進行交通法和駕駛技術培訓取得駕駛資格，不然就會違犯交通規則亂闖。

低速電動汽車老年代步車遊走於制度灰色地帶的低速電動車，監管、地方政府、行業等各方在國家標準制定過程中衝突劇烈，是比照摩托車還是汽車監管，市場在等待答案。

謝謝邀請！電動三輪車，老年代步車在現階段的使用太混亂，沒有一部完全的法律去約束。就像是曾經的摩托車一樣，也經過現在電動車無管理的階段，而且在以前，電動車和老年代步車還只是家用的代步工具，而現在已經成為了一部分人的賺錢工具。性質已經發聲了轉變。所以從前國家沒有抽出手去管理它。而現在呢。隨著這類車逐漸轉為商用。國家必定著手去對電動車，老年代步車進行相關管理！所以，現在不上牌照只是一個過渡期！

現在老年代步車的細則還沒有具體出臺，各地的標準都不相同。像電瓶車，一般的時速不允許超過20KM/H，現在打擊的比較嚴格道路上取締無證上路的情況屢見不鮮了。

我倒是覺得電瓶車改裝版的四輪老年四驅型代步車國家應該出相應的規則，能讓這種安全的代步車繼續上市。

我現在更擔心的是有市場必定有人造，如果是不法商人做了不合安全規定的代步車導致除了幾件事故到時候我們代步車上路的希望算是徹底毀掉了。

綠色出行應提倡，規範管理應從廠家下手，別在擾民了！多學外國管理經驗

！公民的自由和私有財產如何保障？私有財產除法院任何人無權過問！

1，雖是機動車，卻無質量標準。

2，無質量標準，就不能證明產品合格，不能證明其安全性，保險公司不會承保。

3，機動車登記條件：產品合格，強制保險。但代步車都不具備，不能進行登記。

4，再次強調，機動車上路三個基本條件：車辦牌照，人持駕照，強制保險。

老年代步車問題長期以來引起了社會的廣泛關注，對於老年代步車能否上路，人們眾說紛紜，各持己見。其實，人們對老年人是理解的，也是關心的，但是有一個基本原則是必須堅持的，這就是任何人都要遵守法律規定，不允許老年代步車上路是因為老年代步車沒有牌照、駕照和保險，如果有牌照、駕照和保險，想必沒有人不贊成老年代步車上路，對於沒有牌照、駕照和保險的老年代步車，全世界沒有任何一個國家能允許上路。總之，非法的老年代步車是不允許上路的，這與任何理由都無關，只是因為不符合法律規定。

不上牌照不掣於就可以瞎跑，不遵寧交通法規，老年同志要穩重，要中節，千萬不要違章，不要因為個人行為不當而影響了交通秩序，給廣大老年同志帶來不便。

不讓上路那要看什麼部門用，什麼人開，大家可以到公路上看看，就知道了，低速電車好不好自有公論。反正我是支援上路的，因為即環保，又方便，又安全。請大家給予大力支援。