手動擋汽車換擋出現頓挫，主要是由於離合和油門沒有完全配合好，需要注意的是換擋前先加油提起速度，然後右腳（油門）抬起，左腳（離合器）快速踩下，一定要果斷，（別等速度降下來後再踩離合去換擋，那時候就算用力加油車子也不能保持正常速度。）還有就是儘量把離合踩到底，手快速換擋，換進擋後左腳先抬快一點，感覺離合到接觸點時右腳慢慢加油，然後勻速（不要太慢也不要太快，可以稍微快一點，但一定勻速的放完離合器），這樣就不會感覺有頓挫感，會很平順，其實也不是太難，多練練，直到換擋基本感覺不出來有頓挫感，就說明已經熟練了。

開手動擋的車有的會有頓挫感，一般都會發生在新手期或不常開車的人身上，老司機偶爾因為著急，有時也會發生這種情況。

這種頓挫感坐車的人感覺最明顯，開車的人如果能感覺出有頓挫感，那這種頓挫就很明顯了。如果是摘、掛擋出現的頓挫，沒有第二種解釋，就是油門與離合沒掌握好出現的。首先你得知道你車的離合點在什麼位置，到了離合點時一定慢慢鬆開離合，右腳油門要輕給油，使左腳踏板在離開離合點部位時，油就要加上去，先緩後急給油。頓挫的原因，主要是離合器掌握不準造成的，與油門的關係不是很大。

再一個頓挫原因就是在行進過程中，收油、給油不勻，油門火候掌握不好，不是給急了就一股一股地加油，也容易造成頓挫感。

沒事應該在這幾個方面多練習一下操作要領，做到車行平穩才行。

要說手動擋換擋時候存在頓挫，並非確言泛指，應該是一二檔之間存在頓挫，如果連三四五擋也出現頓挫，只能說你不適合開手動擋汽車，趕快換一輛自動擋為好。按一般理解，手動擋的新車，有些時候會出現這種情況，因為機械緣故，時間長了自然會好。但即使是一輛磨合相當靠譜的車子，在新手眼裡，也會不聽使喚不由支配，頓挫感極強。

這就牽扯到了兩個問題。一個是駕駛技術本身不完善，沒有達到駕控裕如的得心應手境界，頓挫自然而然；二是車輛本身存在舛錯，屬於製造遺留問題，應該找銷售商去問詢修理。

這裡對出廠問題不做考慮答覆，因為這個問題外人也處置不了，更沒資格和膽量去和銷售商糾結盤轍。

根據本人經驗（本人駕齡近二十年，一直開的手動擋），檔位頓挫絕對是駕駛者本身的問題所在，怨不得他人和車子本身。

手動擋汽車的一二檔是好多老司機都頭疼的問題，就是因為不能成功控制離合、油門兒和檔位之間的關係，經常會出現這種情況。比日本人，縱然老司機一個，自詡技術尚可，也會不經意間出現這種情況。

個人以為，最佳的解決方案是對離合的控制達到自如。既不能過快也不能太慢，緩急之間需要掌握一個平衡度，這是需要針對具體車輛進行逐一摸索的，不能一概而論。

離合與油門兒之間的配合也至關重要。這邊兒緩抬離合，那邊兒也不能驟然地板油，而要循序漸進同樣舒緩為宜。

還有一個辦法，就是看轉速錶。一檔起步以後，走起來即可進入二檔，如果油門兒控制得好，應該不會有頓挫感，如果控制不好，會感到猛然頓挫，有明顯的後仰推背感。

我個人的辦法是指標達到1600-2000之間，都可以輕柔換擋，注意:輕柔兩個字。換擋也不要一步到位，可以先摘下來，然後停頓一下再踩下離合去掛擋，應該就會減少頓挫感，油門兒的配合也要由淺到深，不能一上來就大腳踩死，徐緩為上。

如此慢慢練習，必然會減少頓挫，直至沒有頓挫，這也要看操作者的個人悟性。

手動擋車型想換擋是降低頓挫感唯一的方法就是，熟練掌握車輛換擋轉速，使用的檔位要合理，對離合器踏板的控制要柔和，只有這樣才能降低換擋時的頓挫感。換擋想沒有頓挫感最住要的是要控制好離合器踏板，在離合器踏板達到結合點的時候就要放慢抬起的速度，讓離合器結合更加柔和，這樣就可以很大程度降低頓挫感，如果在換擋以後離合器踏板抬起的速度太快就容易出現頓挫感。

手動擋換擋頓挫原因是什麼

手動擋車型發生頓挫的大多數情況是油離配合不好造成的，具體的工作原理是這樣的：發動機轉速與離合器片轉速不同步，就可能引起抬離合時的衝擊。

一般遇到這種情況的時候，解決辦法：

可以改善一下自己的操作方法，具體是換入新檔位後，在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。

除此之外，下面四種現象也是換擋發生頓挫的最重要的原因：

第一，汽車內部的節氣門、噴油嘴、進氣道等零部件上面的沉澱的汽油碳比較多。

第二，在加油的時候，不小加到了劣質的油品。這些燃油品質不合格，燃燒不充分，也會使得汽車發生頓挫。

第三，火花塞、點火線圈等故障，從而使得發生頓挫。

第四，汽車內部的離合器發生了總成問題。

手動擋如何正確換擋

1.加擋

(1)、加擋要領

汽車加擋前，應根據道路、交通情況，平穩的踏下加速踏板，逐漸提高車速，這一過程稱為“衝車”。當車速適合換入高一級擋位時，立即抬起加速踏板，踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋位置;隨即迅速抬起離合器踏板並立即再次踏下，同時將變速桿換入高一級擋位，然後邊抬離合器踏板，邊徐徐踏下加速踏板，使汽車繼續平穩行駛。根據情況用同樣的方法，換入更高一級的擋位。

平順加擋的關鍵在於“衝車”大小，“衝車”距離應根據所加擋位的高低而定，擋位越高，“衝車”距離越長。“衝車”時，加速踏板要穩踏、快抬中速。

擋位加擋時，在換入高一級擋位後，離合器踏板快抬至半聯動位置，應稍停再慢慢抬起，使動力平穩傳遞，避免換擋後引起車輛“前衝”。

(2)、加擋時機

汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速“衝車”，以保證加擋後有足夠的動力使汽車繼續平穩行駛。“衝車”(車速)過小(低)，會造成加擋後動力不足和抖動現象;“衝車”時間過長，發動機長時間高速運轉會加劇磨損，經濟性下降。

因此，“衝車”要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據發動機聲音、轉速、動力的大小來確定。如果加擋後踏下加速踏板，發動機轉速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。

操作順序：低擋加到高擋位，適當衝車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。

動作要點：衝車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。

2、減擋

(1)、減擋要領

放鬆加速踏板，迅速踏下離合器踏板，將變速桿移入空擋，隨即放鬆離合器踏板，右腳快速踏一下加速踏板(加“空油”)，再迅踏下離合器踏板，將變速桿移入低一級擋位，按快-停一慢的要領放鬆離合器踏板，使汽車在新的擋位繼續行駛。

(2)、減擋時機

行駛中，當感到發動機動力不足，車速逐漸降低，說明原擋位已不能維持汽車正常行駛，應及時、迅速地換入低一級擋位。若車速明顯降低，可以越級減擋。

操作順序：到擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。

動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。

離合器的使用注意事項

1、正確的踩離合器姿勢。在踩踏離合器踏板時，用腳掌踏在離合器踏板上，腳跟要貼著地面，當離合器踩到最低點時，膝蓋要保持微曲。

2、踩離合器時要踩到最低點。避免離合器長時間處於接合狀態，要確保離合器完全分離，不至於磨損。

3、控制離合的時機。在開車時，離合器不要松得太快或刻意將發動機轉速提升得過高。這會加速離合器的損耗。

4、在完全踩下離合器踏板後才換檔。

5、在踩離合器踏板時，加速踏板應該迅速鬆開。

6、注意離合器操作要和手部換檔動作相配合。在手部未能順利換檔時，應該先鬆開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，切勿強行換檔，否則會讓變速器的齒輪產生摩擦，導致損杯。

7、注意在行車時，左腳切勿總放在離合器踏板上。

8、注意在駕駛時，無論發生什麼情況也切勿用右腳踩離合器踏板。

手動變速箱頓挫感一般是可能是駕駛員不熟練或者是手動變速箱存在故障導致的。常見的故障點有：

1. 可能是手動變速箱內部的齒輪或者同步器出現了故障導致的。建議檢查之後更換損壞的部件。

2. 可能是手動變速箱相連線的離合器系統出現了故障。可能是離合器片磨損到極限，分離軸承損壞，離合器壓盤損壞。建議檢查下之後更換損壞的部件。